Как проверить форсунки на бензиновом двигателе.

Всем добрый вечер.
Последнее время не нравится, как ведет себя мотор. Тут тебе и проблемы с холодным запуском (сейчас правда нет, хотя по теплой погоде было), и расколбас на холостых, проходящий с прогревом мотора, перерасход бензина и газа.
Короче чую, что-то не так, хоть и ничего смертельного. С мотористами-универсалами у нас тяжко, особенно по американцам. Приходится собирать информацию о параметрах работы двигателя по кусочкам. Настройщик газового оборудования, грамотный дядька, обратил мое внимание на показания лямбда-зондов. С его слов - смесь идет переобогащенная, комп пытается ее забеднить, но у него не получается. И как рецепт было озвучено:
1. переливающая форсунка, одна или несколько.
2. сбой в мозгах мотора, или непонятная прошивка, машина пришла с прошивкой перезалитой в 2002 году.

Для перешивки мозгов будет в итоге наверно будет заказан программатор, а вот с форсунками как побороться?
Можно их проверить самому? Электронику и механику?

А в чем проблема? У вас даже жигули не могут чинить? Я помню еще на ВАЗ2112 заезжал к "инжекторщикам". Нехитрое оборудование для промывки форс. Проверка форс - простейший стенд: визуально конус распыления, отсутствие течи на запертой и производительность по быстроте наполнения мерного стакана.

Сереж, привет.
Не могу сказать, что прям проблема. У нас есть сервисы, на которых "чинят все", есть такие, на которых потом устраняют последствия ремонта. А вот с грамотными спецами, которым не страшно доверить машину и которые скажут правду - проблема. По ходовке у меня есть такие, а вот по топливной аппаратуре - сложно очень найти, насколько мне известно. Потому и спрашиваю, как проверить самому. Из твоего ответа понимаю, что распыление и одновременность срабатывания проверить можно только на стенде, правильно?

не надо мыть форсунки на стенде. вообще лучше туда не лезть. с вероятностью 90% половина из них после прочистки начнёт безбожно лить. и придется менять.
лучше промыть винсом. после промывки у меня на 4,7 ушли все описанные в первом посте проблемы.

Разговор не про промывку, а про проверку. Насчет промывки предупреждают, что может выйти из строя, т.к. подается макс. давление. Мне же надо проверить просто работоспособность.

А саму промывку винсом можно описать? Или сцылочку?

У меня похожие проблемы ушли после:
замена свечей
ну и само собой провода и крышка трамблера оригинал.
, перед этим крышку менял 3 года назад, не оригинал ставил. При снятии не обнаружил половины контактов и много окислов.
Провода менял тогда же , при проверке оказалось что в 3-х проводах обрыв.
а когда поменял свечи NGK (рассыпались после лужи), на BERU простые 3- контактные , стало просто супер.

Крышка, бегунок, провода, свечи - все новое.