Уже создавал тут тему с вопросами, что масло ест 3л/1000км. Так и ездил подливая масло пока за 500км от дома не загорелся check gauges, упало давление, задымил как подбитый самолёт и уже с расходом 1л/100км дотянул таки своим ходом.
Как бы не хотелось, но пришлось влезть в капиталку.
Помпа оказалась с полуобломаной крыльчаткой.
Проблемы самые основные выявились в 8м цилиндре. На стенках задиры.
Остальные горшки в норме, если так можно выразиться, но маслосъёмных колец нет и закоксовано всё вусмерть.
Выводы сделали такие, что помпа не создавала необходимого давления и недокачивала антифриз в 7й и 8й цилиндры, поэтому перегрев, разрушение поршня и т.д.
Кроме того сальники клапанов в хлам изношены как впрочем и натяжные ролики приводного ремня, цепи растянуты выше всех допусков..
да уж удачи в ремонте!присадки никакие не добавляли в масло типа востанавливающие двигатель?спрашиваю просто по тому что ремонтировали двигатель у знакомого как раз после присадок кольца залегли насмерть пальцы из поршней ели выбили.чудо действенная присадка создала слой не пойми чего и забила все что только можно.
ух красота какая? чот с трудом в 120 верю, хотя убить всяко можно скорее всего комплекс причин, каналы могли закоксоваться, как итог маслянное голодание.
Добрый день, насчет заказанного кита с ебей- читал на jeep-форум страшилу про такой комплект, там товарищ на нем 4 дня отъездил, и заново все. Оказался продукт из Китая, очень низкого качества, если будет время найду ссылку.
А кит когда заказывали - размеры вкладышей номинал брали?
Как там вообще ремонт движется?
Сколько в итоге обошелся?
Вкладыши - стандарт заказали. Поршни-кольца +0.5.
Ремонт движется. Дождались посылку с Америки, отвезли блок, плиту и поршни на расточку. Блок расточили под привезенные поршни. В понедельник забрали и начали собирать. Сами. Процесс конечно нудный, долгий, но интересный. Думаю до 1-го мая закончим.
По деньгам набор с доставкой вышел под штуцер зелени. Расточка 250 у.е. Задиры снялись, обошлось без гильзовки. Остальное сами.
ух красота какая? чот с трудом в 120 верю, хотя убить всяко можно скорее всего комплекс причин, каналы могли закоксоваться, как итог маслянное голодание.
вопрос ТС а кокой номинал кита заказывали? с такими задирами он все ещё ремонтопригоден или главное сделать чтобы до покупателя доехал?
удачи в любом случае, все это железо!
Вкладыши стандарт, поршни +0.5, как уже говорил. Пробег конечно х.з, потому как на машину в своё время salvage был выписан и пережил он похоже много чего за свою короткую жизнь, но мне с сентября 2011 он ничего кроме радости не принёс. 😉
Добрый день, насчет заказанного кита с ебей- читал на jeep-форум страшилу про такой комплект, там товарищ на нем 4 дня отъездил, и заново все. Оказался продукт из Китая, очень низкого качества, если будет время найду ссылку.
Есть конечно опасения на эту тему. Фирма упаковщик - Америка. Поршневая NPR - Япония. Вкладыши - made in Israel. И т.д.
Помпа правда таки Чина, но выглядит очень добротно. Да и весь набор внушает доверие.
Кстати, в процессе тюнинга и мелкого ремонта постепенно осознаём, что наши машины во многом состоят из запчастей стран Юго-Восточной Азии. И Китая само собой. Глобализация однако.
Делаю для себя. И пережить ещё раз ремонт V8 очень не хочу и не пожелаю никому..
В продолжение.
Пришли наконец-то запчасти в конце апреля. Взяли мы поршни новые, взяли блок с плитой и отвезли в токарный цех.
Цилиндры подогнали нам под нужный размер, задиры ушли при проточке-шлифовке, т.е. обошлось без гильз.
Собирали сами в гараже. Rebuilding Kit, который приехал с Е-вау при цене в где-то 700у.е. содержал в себе много ценностей и полезностей: поршни, кольца, поршне-шатунные пальцы, сальники клапанов, сальники все на двиг, прокладки все какие только есть на двиг и коллектора, помпу, маслонасос, гидрокомпенсаторы, вкладыши, цепи, звёздочки, натяжители и т.д.
Собирали больше недели, но всё получалось. Стремало, что некоторые элементы вообще без маркировки, как например компенсаторы или цепи..
Наконец-то собрали. К тому же поставили новый клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Свечи Champion, которые меняли уже сами - оказались в говно, поэтому поставили ещё хорошие Denso доставшиеся с машиной от предидущего хозяина и сохранённые зачем-то.. Залили германский антифриз и германское же масло ARAL 5W30.
Запуск! С пол-пина дрыгатель ожил. Целых два месяца я не слышал ЭТОТ ЗВУК... выхлоп Flowmaster... я был рад. Одно но: 2000об/мин.. Глушим. Ставим старый датчик дроссельной заслонки. Запуск! Со стены обрывается лампа дневного света с проводами и тянет за собой соседнюю. Та тоже падает на полку с балончиками, баночками, канистрочками, кароче вся хрень обваливается на пол, но лично я счастлив: Додж стоит себе и как ни в чём не бывало бухтит 2-мя трубами на положенных холостых оборотах.. С выхлопной начинает выгорать масло, которое до ремонта "вылетало в трубу" через дыру в поршне..
Выезжаю на улицу. Машина работает, мы стоим, смотрим, радуемся, курим.. Близлежащие дачи накрывает "туман".
Что-то я увлёкся подробностями.. В общим через полчаса на плитке под машиной появляются мелкие капли антифриза... смотрим... течёт бля.. из под голов... обеих... капец... но мелко-мелко так. Еду на заправку, потому как бензин вот-вот кончится. Первые 2 км в зеркале нет ничего кроме дыма )) На заправке гляжу пол машину: сухо!! После заправки гляжу в зеркало: чистый горизонт, дыма нет!! Настроение улучшилось! Заехал во двор. Дыма нет, ничё не капает уже - ура, мы победили!
Автор, я правильно понимаю, что капиталка убитого в хлам 4,7 тебе встала в 1250 уёв (расточка+кит) при самостоятельной работе?
Если да, то МЕГАпоздравления. 🙂
Фотоотчёта особо нету,есть несколько фото процесса сборки.Да,что-б было понятно почему я влез сюда с этими фотками - я друг детства ДНК и по совместительству "главный механик" нашего обширного автопарка. 🙂
Фото на bestpics.ru
