Сабж
Нужен совет коллективного разума по системе охлаждения Хемика.
Заметил интересную вещь. Стоишь на месте - t ОЖ поднимается до 95оС, как начинаешь движение - опускается до 85-89оС.
Это при 0оС за бортом.
Вот и вопрос у меня возник, это что, у меня термостат "залипает"? Мог бы кто-нибудь у себя по бортовому компу понаблюдать у кого как температуру держит ?
Т.О. бить мне тревогу, инспектировать уже термостат или всё норм?
Видос трабла:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=69fV5Nj-FOU
ну шкала "расчерчена" до 150. Я полагаю, hot это когда уже всё кипит уже. 95 рабочая температура то, как раз аккурат по центру. но вопрос почему так падает в движении.
И еще. Давеча застрял. Температура поднялась аж до 105оС!!!
ЗЫ Господа, у кого HEMI, понаблюдайте плз у себя, а потом расскажите у кого как. Мож я зря очкую и это норма.
ну шкала "расчерчена" до 150. Я полагаю, hot это когда уже всё кипит уже. 95 рабочая температура то, как раз аккурат по центру. но вопрос почему так падает в движении.
И еще. Давеча застрял. Температура поднялась аж до 105оС!!!
ЗЫ Господа, у кого HEMI, понаблюдайте плз у себя, а потом расскажите у кого как. Мож я зря очкую и это норма.
ну ты дал, до 150 😳
думаю 110 это уже красная зона
5 градусов ловить смысла нет. А что на скорости машинка лучше охлаждается - неудивительно. Термостат обычно если залипает, то залипает. А не просто на 5 градусов раньше срабатывает.
ну шкала "расчерчена" до 150. Я полагаю, hot это когда уже всё кипит уже. 95 рабочая температура то, как раз аккурат по центру. но вопрос почему так падает в движении.
И еще. Давеча застрял. Температура поднялась аж до 105оС!!!
ЗЫ Господа, у кого HEMI, понаблюдайте плз у себя, а потом расскажите у кого как. Мож я зря очкую и это норма.
а вдруг в движении радиатор начинает обдуваться интенсивней, А? может такое быть? и температура падает?
а 95 это нормально, вот 110 это плохо, грязный радиатор
Пралльна, термостат открывается при 95 цельсия.
Кстати у меня даже с новым термостатом температура не доходит до середины шкалы. Но стрелка в рабочей зоне.
95 рабочая тетмпература. Кратковременно на пике мощности или после оного при остановке может и до 98-100 подыматься.
105 стоя - в сервис. Все по цельсию.
И шкала, правда, расчерчена на дофига. У меня цифирей нет, но 95 примерно по центру.
Охлаждается на ходу - это тоже факт и норма. На новом Рэме пресловутые жалюзи позиционируются в том числе и для контроля за температурой на хайвее (в презентации их так говорится).
Так как всегда температура где то около 95, поэтому никогода не обращал внимание на её движение в небольших пределах.
Сегодня едучи на работу посмотрел, ничего нового не увидел:
Стоишь или едишь - 91-95 градусов.
На улице -1.
Только вот шкалы у меня нет, только цифири. Это разница в комплектациях или в годах выпуска? Интересно?
На новом Рэме пресловутые жалюзи позиционируются в том числе и для контроля за температурой на хайвее (в презентации их так говорится).
А я думал жалюзи для снижение этого как его лобового сопротивления что ли.
Так как всегда температура где то около 95, поэтому никогода не обращал внимание на её движение в небольших пределах.
Сегодня едучи на работу посмотрел, ничего нового не увидел:
Стоишь или едишь - 91-95 градусов.
На улице -1.
....
Так дело в том, что иногда у меня с 95 до 85 прыгает. 10градусов мне кажется много. должен кмк какое то среднее значение держать, поэтому я и обеспокоился насчёт термостата.
Solarys пишет:
Тоже самое с новья 😂 В жару и в пробке-тоже до 107 поднималлась.Не давно застрял и за 15-20 секунд,опять те же 107 градусов.За бортом -10 было
Вот и у меня тоже самое было. Засел как то в подмосковье в снегу глубоком - пока на пониженой минут 20-30 выбирался из плена обратил внимание на t ОЖ. До105оС доползло!
ЗЫ МОЖЕТ это на бортовике показывает температуру ОЖ в радиаторе? А температур двигла шкалой?!
105 - 110 цельсия в пробке или при большой нагрузке, но на морозе - повод задуматься. А что будет +40?! Скорее всего засран радиатор и с этим надо бороться. Лето неизбежно наступит.
ИМХО на полностью прогретой зимой (0С) с попоной (наглухо закрытым намордником) - 92-95. При пиковой нагрузке кратковременно до 10 секунд 97-98. 107 видел, когда перетерся шланг вебасты и вытекла часть антифриза.
сейчас при -10 хоть стоя ,хоть на ходу 94 - 95.... при зашкаливании градусника на улице за -40, стоя 94 на ходу по трассе 92 - 94... т.е. температура стабильна.... радиатор никогда незакрывал...
летом в пробке нагревался до 105.... при движении падал до 93 - 95... по теплу буду радиаторы снимать и снаружи промывать... на инфинити только это помогло от перегревов.... радиаторы отмывали химией и карчером больше получаса всю дрянь отмыли...
сейчас при -10 хоть стоя ,хоть на ходу 94 - 95.... при зашкаливании градусника на улице за -40, стоя 94 на ходу по трассе 92 - 94... т.е. температура стабильна.... радиатор никогда незакрывал...
