Автомобиль уже год у меня. 2006й модельный. Крю-кэб, 4.7 магнум. Всё хорошо, но исчезает масло из двигла. Дохера исчезает - 2...3 л/1000км. Сизого выхлопа нет. Запаха нет. Запуск в норме, тяга в норме. Но масло лью регулярно..
Что это? Сальники клапанов? Кольца? Раковины в цилиндрах?(бывший утопленник)
Люди добрые! Кто что знает..............
От масла оч сильно зависит , в Рэм лью repsol - не жрет , а вот инфинити у меня рекомендованное масло ниссан жрал 2 литра на сотню , мобил и эльф тоже , хотел в ремонт сдавать , но после замены на рэпсол он за 10000 км всего поллитра сожрал .... Может просто попробовать масло на какое нибудь стабильное поменять ... Кстати раньше лил только хадо и был доволен, но с прошлого года начали возить голимое палево, немог даже масло с щупа стереть - смола какая то - и это за 200 км после замены ...
Маслосъемные колпачки такого расхода дать не могут точно, сальники тоже. Передний и задний сальники колена проверить не так сложно к тому же. Померьте компрессию для начала и открутите пробку маслозаливную на работающем двигателе. Посмотрите нет ли избыточного давления картерных газов. Можно так же открутить свечи и проверить налет.
Мой магнум 5.9 кушал 1 литр масла на 1000 км до кап. ремонта. Зазор в замках колец был по 2 мм. Это в компрессионных !! Масляные я даже не замерял. При этом тяга была тоже неплохая.
Дело в том, что расход масла дают колпачки только впускных клапанов, так как под ними образуется разряжение. Под выпускными же обычно давление, которое наоборот выталкивает масло по стержню клапана наверх. Итого у вас 8 колпачков, которые могут всасывать масло со стержня, который имеет всего лишь 7 мм в диаметре. Представьте себе, что должно быть с колпачками, стержнями клапана и направляющими, чтобы давать такой расход масла ?
