Перегрев 5.7 хеми

Сегодня начал греться мотор, стрелка ушла вверх, включил печку на мах, стрелка опустилась , так и ездил. Патрубки горячие оба - значит термостат в порядке. Фриз менял недавно , утечек не было. Подозреваю на грязный радиатор, но до этого перегревов не было, какие еще могут быть мысли? Дюранго 2005 год. 5.7.

Крышка на расширительном бачке барахлит.Не 100%, но часто бывает причиной поднятия температуры.
Термостат не до конца открывается. Жидкость в печку идет по малому кругу, вот и охлаждает немного.

Электровентилятор работает?

работает, но разве он электро? вроде через муфту стоит как я помню.

У этого мотора на помпе свои выходы на печку, не имеющие ни какого отношения к малому кругу самой системы охлаждения

Помимо вискомуфты есть еще электровентилятор

там 2 вентилятора?

была как то хохма - крыльчатка на помпе отклеилась от вала и свободно вращалась при нагреве.
но в твоем случае я бы проверил сначала вискомуфту.
проверяется элементарно. прогрей и попробуй вентиль остановить свернутую в трубку газетой. если удастся то муфте хана.

обычно на бмв проверял рукой))

Это патамучто бмв.
на тойотах может пальчик обломать 🙂

Электровентилятор стоит на радиаторе со стороны мотора внутри диффузора, и имеет две скорости вращения. А чек горит? И если горит то какая ошибка?

чек в порядке, где купить термостат в наличии, кто знает?

Пообзванивай магазы:
Академия плюс
Автоклондайк
Автоклондайк клуб
Тритон импорт
Еще можешь в Jeep USA набрать!

Интернет то есть вроде! 🙂

У меня аналогичные проблемы были из-за того, что вискомуфта не раскручивалась до нормальных оборотов (хотя визуально естественно крутилась).
Из-за этого возникла вот эта жуткая эпопея. 🙂 http://dodgeram.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=132:Elektrovenilyator-ili-samiy-neudachniy-kolhoz&catid=59:Opit-sin-oshibok-trudnih&Itemid=23

купил и крышку и термостат, вентилятор даже картоном не остановить ни как. Завтра буду менять, отпишусь, заодно и радиаторы помою.

Ребяты. чтоб не плодить тем, просветите пожалуйста - у меня надо антифриз долить, купил литр красненького, куда его заливать?
Логика подсказывает, что надо на прогретой машине в расширительный бачок залить, но предпочитаю не экспериментировать.

Как раз наоборот, на холодной машине с утра долейте в бачок по рискам.

Барашек Шон пишет:

... надо на прогретой машине в расширительный бачок залить, но предпочитаю не экспериментировать.

и не вздумай! можешь сильно ошпариццо!
на прогретом моторе масло в коробку доливают до уровня...

Угу, спасибо, как говорится, послушай интуицию, но всё равно спроси на форуме. 🙂

Барашек Шон пишет:

Ребяты. чтоб не плодить тем, просветите пожалуйста - у меня надо антифриз долить, купил литр красненького, куда его заливать?
Логика подсказывает, что надо на прогретой машине в расширительный бачок залить, но предпочитаю не экспериментировать.

Антифриз разве не зелененький!!!!

Антифриз бывает и синий, и зеленый, и красный и желтый... 🙂

однажды залил в бмв воды 5 литров, не было фриза под руками, месяц отъездил, потом все сменил. Вода в принципе не страшно, если ситуация - на пример в дороге, лучше воды чем фриз другого цвета, только температура замерзания станет меньше.

К сожалению не только температура замерзания... При нашем (Питер) уровне атмосферного давления, температура кипения воды примерно 92-95 гр. А "среднестатистического" антифриза 160. Рабочая температура современных моторов , точно не помню но где то в пределах 98 -110 гр. Как то так...

Не совсем точно. Температура кипения воды - 100 град по Цельсию ровно, это одна из отправных точек этой шкалы, наравне с температурой таяния льда. 🙂
Но это при атмосферном давлении. Согласно уравнению Клайперона-Клаузиса (можно найти в Интернете🙂 ) температура кипения растет с повышениям давления.
А рабочее давление в системе охлаждения выше атмосферного. Именно поэтому не стоит открывать крышку бачка при горячем двигателе.

лысый пишет:

там 2 вентилятора?

2 вентилятора и 2 скорости работы B)
Если даже просто вторая скорость не включается в нужный момент - будет перегрев.