Решил сегодня затарится маслицем.
Mobil 1, 5W30, синтетика. На банке с витрины указано четко, API SM, Chrysler MS-6395.
Замечательно.
Пошел на склад. Оппа, там на банках уже с задней этикетки API SN/SM, ни слова про крайслер, только форды и GM.
Штрихкод совпадает, название тоже. Контора божится что возит со штатов, типа новый приход и всё такое.
Достаточно крупная контора за палевом замечена не была.
Палево или можно забить на это MS и взять ??
P.S. А что за разновидности Chrysler MS-6395N, Chrysler MS-6395L, Chrysler MS-6395H ? Ими Шеврон промышляет.
Хоть бы двигатель и год указал.
По поводу есть допуск - нет. Масло новое API SN. Похоже крайслеру оно не воткнуло и он не дал рекомендацию. Как упоминал Браза по поводу CJ-4 (последнего класса комерческого дизельного масла) в борьбе за экологию другими характеристиками масел стали пренебрегать.
SN - новая спецификация, пришедшая на смену SM.
Т.е масла со спецификацией SM будут доступны лишь до того момента, покуда не закончатся запасы старой фасовки.
В официальных бумагах SN - "самый новый, самый лучший", он способствует, помогает, обеспечивает, удлинняет срок службы каталитических конверторов,
но тем не менее некоторыми источниками настоятельно не рекомендуется к применению в старых двигателях, механизм газораспределения которых не обременен всякими крутящимися-катящимися компонентами для снижения трения.
Что какбэ намекает.
Все это отчасти потому, что в новой формуле значительно снижено содержание компонентов на основе цинка. Они играют наиважнейшую роль в противостоянии износу, но плохо уживаются с каталиками. Произодители стараются особо не афишировать ухудшение основных свойств, делая акцент на лучшем соответствии масел постояноо зажимающимся экологическим требованиям ( на этом моменте в моей голове рождается аналогия с быстрым неразборчивым текстом в конце основного рекламного слогана - "после окончания гарантийного периода ваша карета превратится в тыкву" )
С другой стороны, судя по всему, можно не переживать - альтернативы не предвидется.
я езжу на шевроновской синтетике 5W20, специально закупился таковой.. кстати были у нас с лекциями представители от MOTUL, они мне уверенно сказали что рекомендуют вообще 0W30 синтетику залить.. 😑
я езжу на 5-20 все гуд.
шеврон фулл синтетик с дрпуском 6395
щас правда взял 5в40 такое же ибо 5в20 не было. но еще не заливал.
мотор без мдса можно лить любую вязкость (в разумных пределах конечно а не 20в50 ) 🙂
http://www.wlbs.ru/chevron/products_cat/detail.php?ID=159
кстати в мануале писали что в наш мотор на более нагруженные версии нужно лить 5W30 это касалось 4500 и 5500 серий,
а в 1500, 2500 и 3500 5W20..., так что думаю что и с 5W30 будет все нормально..
я езжу на 5-20 все гуд.
шеврон фулл синтетик с дрпуском 6395
щас правда взял 5в40 такое же ибо 5в20 не было. но еще не заливал.
мотор без мдса можно лить любую вязкость (в разумных пределах конечно а не 20в50 ) 🙂
http://www.wlbs.ru/chevron/products_cat/detail.php?ID=159
Тоже лью 5W20 только Ликви Моли, хотел перейти на Шеврон, но нужного объема не было и опять залил Моли.
Все ОК, но как всегда на последней тыще до замены - надо следить за уровнем, начинает поджирать.
во нашел про вязкость..
Engine Oil Viscosity (SAE Grade)
For trucks with a 5.7L engine operating under a gross
combined weight rating of 14,000 lbs or greater, SAE
5W-30 engine oil is recommended for all operating
temperatures. For all other trucks with a 5.7L engine,
operating under a gross weight rating less than 14,000
lbs SAE 5W-20 engine oil is recommended for all
operating temperatures. These engine oils improve low
temperature starting and vehicle fuel economy. Your
engine oil filler cap also shows the recommended
engine oil viscosity for your vehicle.
поэтому у шеврона и стоит одобрение от крайслера на банках с 5W20 и 5W30..
я езжу на 5-20 все гуд.
шеврон фулл синтетик с дрпуском 6395
щас правда взял 5в40 такое же ибо 5в20 не было. но еще не заливал.
мотор без мдса можно лить любую вязкость (в разумных пределах конечно а не 20в50 ) 🙂
У меня такой-же шеврон 5w20.........мотору нравится 🙂
покупаю в этой конторе http://www.wlbs.ru
я езжу на 5-20 все гуд.
шеврон фулл синтетик с дрпуском 6395
щас правда взял 5в40 такое же ибо 5в20 не было. но еще не заливал.
мотор без мдса можно лить любую вязкость (в разумных пределах конечно а не 20в50 ) 🙂
У меня такой-же шеврон 5w20.........мотору нравится 🙂
покупаю в этой конторе http://www.wlbs.ru
Хороший у этих ребят склад. Сегодня купил у них 6 баклах по галлону шеврон DELO LE 5w40 на свой. Обошелся в 6000 р.
Вавлолайн 5w40 power blue extreme вообще не найти. Звонил в их представительство, они перестали его возить. В представительстве камиинз вообще сказали лей, что хочешь, но не ниже CH. Вот такие дела. На тойоту на свою у этих ребят тоже масло взял. Дешевле, чем везде и еще и поторговаться можно.
Всем привет, недавно открыл для себя новое малсло.
Kendall gt 1. API SN. Допуск Chrysler MS-6395
Продавец сказал, что масло американское, качественное.
Кто сталкивался с таким?
У меня РЕМ 2007 г.в. 5.7 с мдс- лил кастрол 5w30 чек не горел но когда подключали к компу -выдало сообщение что залит неправильный тип масла , щас лью мобил 0w20
Нашел магазин, который по рассказу продавца работет с диллером, показали сертификаты на продукцию.
Упаковка оригинальная, на английском языке, думаю это оригинал B)
Всем привет, недавно открыл для себя новое малсло.
Kendall gt 1. API SN. Допуск Chrysler MS-6395
Продавец сказал, что масло американское, качественное.
Кто сталкивался с таким?
На днях купил себе такое 5W30, через пару недель поменяю, отпишусь (2014 RAM 1500 5.7 MDS). Масло оригинальное, за литр просят 350р.
