Хочу спросить совета конкретно по этой машинке, может кто из Питера ее знает, так как самому смотреть ехать далековато из Владимира.
А, может, у кого есть "лишний" автобус, примерно, того же года или поновее с таким же бюджетом как в объявлении. Т.е. 350 тыщ. (плюс минус еще 100 тысяч не больше).
ИМХО Ram Van - это машина, которую ты просто приезжаешь и покупаешь, огромного выбора нет, да и не огромного тоже. Этот Van и через десять лет будет смотреться стильно. К тому же там много чего можно сделать самому. Если бы у меня были бы свободные деньги - я бы взял не думая, просто люблю американские автобусы.
С кем посмотреть в Ленинграде? Ну тут я тебе не особо помогу, я бы постарался попасть на приём с этим бусиком к Андрею Пытерскому, у него Шеви 3500, он на них уже собаку съел.
а я вот не собаку, а рэм вэн съел, не в восторге от этой машины, в основном изза ходовой, она там дохлая и дорогая, и все на заказ, впереди тесно, наверно поэтому она и не популярна у нас, лучше форда посмотри, он вроде понадежней
Не могу сказать, что впереди тесно сидеть. Вот двери передние узкие и залезать действительно тесновато. А сижу я со своими не маленькими габаритами вполне комфортно.
Если есть вопросы по этой машине - задавайте. Только что проехал на ней около 5 тыс км за 2 недели. В принципе, за исключением ряда второстепенных моментов, я в восторге. 🙂
Поразила зависимость расхода от скорости. Вот, где чувствуешь могучую силу набегающего потока 🙂 На 90-110 км в час - около 14 литров, на 160 (не снижал почти на протяжении 300 км по трассе Киев-Одесса) - около 32 🙂)
Спасибо Get, за отзывчивость. Я звонил владельцу, спрашивал по состоянию, и почему 180 лошадей в ПТС… В принципе меня смущала только коррозия по кузову. Бус однозначно перекрашивать, но мне хотелось, чтобы это не было срочным ремонтом, чтоб до следующей весны отложить.
Еще, (я так понимаю у Вас такой же бус есть, как-то на форуме mikrob.ru видел Ваш отчет), меня интересует особенности его конструкции. В чем отличие от Рэма пикапа? Вроде отсутствует рама у буса, и привод там постоянный задний, или подключается передок?
Вообще, мне этот бус нравится в следующие выходные (максимум через выходные) хочу съездить в Питер, если его еще не купят 🙂
Ух, как у вас все запущено.... 🙂)
Если серьезно - это совсем другой автомобиль...Я бы сказал сходств не слишком много, кроме характерных американских траковых черт.
На 90% - задний привод. Есть модификации с подключаемым передком и AWD - но они редкость.
Вы лучше напишите, зачем вам нужен такой бус? И от этого будем плясать 🙂
Ну уж на внедорожность то я точно не претендую 🙂
Просто, как это обычно бывает, американские автобусы мне нравятся внешне. Да и семьей, опять же, будет удобно ездить как за город, так и на большие расстояния.
Плюс у меня несколько велосипедов и их возить тоже будет удобно – не нужно креплений на крышу и т.п. Поэтому было решено обзавестись автобусом или минивэном. А так как я был наслышан о Рэмах пикапах, то, увидев в продаже Рэм автобус, загорелась мысль о приобретении 🙂
Машинка - айстопер, да и удобная, вместительная = мечта 🙂
Как правильно сказал Рыбак - американские автобусы харизму с годами не теряют. Из эксплуатационных минусов, как я говорил:
- расход.
- неудобный узкий проем водительской двери (с моими габаритами по-крайней мере).
- неудобный обзор влево-назад из-за широкой стойки между водительским и задним стеклом.
- в европейские бусы удобнее садиться в салон из-за высокой двери. Тут дверь довольно низкая и для людей с высоким ростом это не очень удобно.
С точки зрения ремонта и обслуживания - запчасти по подвеске заказные большей частью, двигатель и коробка - древние, кондовые - это, как мне кажется, плюс.
Ну и ликвидность. Эти машины трудно как покупать, так и продавать 🙂
В общем, душа лежит и расход не пугает - можно покупать.🙂
Расход не пугает. Проем двери для меня тоже не проблема, я не особо высокий. К ограниченному обзору тоже привыкну.
Запчасти на заказ… что ж, такова плата за харизму. Кстати сколько их доставляют обычно? Месяц, два?
В общем, решено! Разбираюсь с делами и в Питер 🙂
