Я так понимаю, что эти блокировки бывают разные по констркуции и принципу действия, кто просвятит какие варианты на РАМ вообще бывают, интересуют в принципе для заднего моста
в принципе всё зависит от поставленной задачи, но основных две:
1) жесткая, стопроцентная блокировка - езда с которой по сухому шоссе закончится разрывом моста.
2) частичная - толку от которой вообще в принципе никакого....ну разве, что от винтовой, НО для грязи абсолютно бесполезна т.к. включится только после того, как машина уже села 😆
LSD - вообще вещь в себе.....когда "работает" практически не заметна, когда же начинает рушится - тянет за собой и дифф с главной парой. С кулачковой блокировкой гражданская езда превращается в пытку.
т.ч. для начала я бы рекомендовал посидеть и подумать - "а оно мне надо?"
в принципе всё зависит от поставленной задачи, но основных две:
1) жесткая, стопроцентная блокировка - езда с которой по сухому шоссе закончится разрывом моста.
2) частичная - толку от которой вообще в принципе никакого....ну разве, что от винтовой, НО для грязи абсолютно бесполезна т.к. включится только после того, как машина уже села 😆
LSD - вообще вещь в себе.....когда "работает" практически не заметна, когда же начинает рушится - тянет за собой и дифф с главной парой. С кулачковой блокировкой гражданская езда превращается в пытку.
т.ч. для начала я бы рекомендовал посидеть и подумать - "а оно мне надо?"
Спасибо за развернутый ответ. В идеале LSD, но я так понял не очень надежная штука???
Тогда вариант №1 - с включением тумблером из салона. Нужна, если скажем заехал одним колесом на лед и шлифуешь (привод задний) и как то нужно этот грузовик сдвинуть с места. Грязи НИКАКОЙ не планируется, не люблю я это очень.
а никто не сталкивался с обратной темой - не увеличение передаточного числа в главной паре моста, а уменьшение ? Теоретически можно увеличить так динамику и мах скорость - потеряв тяговитость , но её и так более чем достаточно , опять же если надо прицеп перетащить можно кнопочку на кочерге нажать .
Спасибо за развернутый ответ. В идеале LSD, но я так понял не очень надежная штука???
Тогда вариант №1 - с включением тумблером из салона. Нужна, если скажем заехал одним колесом на лед и шлифуешь (привод задний) и как то нужно этот грузовик сдвинуть с места. Грязи НИКАКОЙ не планируется, не люблю я это очень.
всё верно - лучше принудительной блокировки ещё ничего не придумали. у того же Детройт локер есть модели с включением:
а) пневмо
б) электро
в) трос
а никто не сталкивался с обратной темой - не увеличение передаточного числа в главной паре моста, а уменьшение ? Теоретически можно увеличить так динамику и мах скорость - потеряв тяговитость , но её и так более чем достаточно , опять же если надо прицеп перетащить можно кнопочку на кочерге нажать .
ну вот для дизеля это может и актуально, а вот бензинка сразу сдаст позиции по динамике - момента не хватит.
а никто не сталкивался с обратной темой - не увеличение передаточного числа в главной паре моста, а уменьшение ? Теоретически можно увеличить так динамику и мах скорость - потеряв тяговитость , но её и так более чем достаточно , опять же если надо прицеп перетащить можно кнопочку на кочерге нажать .
ну вот для дизеля это может и актуально, а вот бензинка сразу сдаст позиции по динамике - момента не хватит.
Так я для дизеля и интересуюсь - нет какой либо инфы ?
у меня к сожалению нет, на моей памяти куча вариантов с установкой коротких пар, а вот длинную никто и не спрашивал никогда....будет времечко обязательно полюбопытствую у бравых американских тюнингеров
у меня к сожалению нет, на моей памяти куча вариантов с установкой коротких пар, а вот длинную никто и не спрашивал никогда....будет времечко обязательно полюбопытствую у бравых американских тюнингеров
На самом деле очень интересно - тяги до одного места + тоун хол - а езжу почти всегда пустой - так почему бы не попробовать ? Опять же если куда заехать нужно будет есть понижающая .
у меня к сожалению нет, на моей памяти куча вариантов с установкой коротких пар, а вот длинную никто и не спрашивал никогда....будет времечко обязательно полюбопытствую у бравых американских тюнингеров
На самом деле очень интересно - тяги до одного места + тоун хол - а езжу почти всегда пустой - так почему бы не попробовать ? Опять же если куда заехать нужно будет есть понижающая .
