Русский Dodge Ram Клуб Архив форума
Форум / Автомобили / Продам VW AMAROK

Продам VW AMAROK

Раздел «Автомобили». Тема открыта 3 апреля 2013 года, в ней 23 сообщения.

takeshi#1
Собственно смысл в заголовке. Машина еще на гарантии до августа 2013 года
Машина продается в связи с покупкой Dodge Ram 1500 - любовь после первого свидания ))))
Описание, стоимость и фото - по ссылке ниже
Для клубней - реальный торг
Ссылка
Sebastian Pererro#2
Ссылка битая, поправьте.
takeshi#3
Исправил
zero67#4
Всем Замарок хорош, но проживет сей мотор после гарантии от силы 20-30.000км на нашей саляре.А обслуживание его стоит...как крыло от самолета.И сыпучи эти современные совсем не народные дизельные моторчики от народного автомобиля.Фильтр масляный1800 руб,4 литра масла 4600руб, и тд и тп...А бензинка хороша...взял бы.
ПыСы: новый в салоне но 12 года стоит от 1450 тырей.Бензинка.
takeshi#5
Спорить не буду. У каждого свое мнение.
У меня вопросов по движку нет.
По Амарокам статистики пока немного, но на Транспортерах эти же движки ходят неплохо.
Заправлялся я дизелем первые полгода на Киришах, остальное время лью Лукойл. Хорошее топливо.
КузьмичЪ#6
Виталий, ты по-моему не на том форуме объяву разместил.... 😆
Kuzen#7
takeshi пишет:
Спорить не буду. У каждого свое мнение.
У меня вопросов по движку нет.
По Амарокам статистики пока немного, но на Транспортерах эти же движки ходят неплохо.
Заправлялся я дизелем первые полгода на Киришах, остальное время лью Лукойл. Хорошее топливо.

На транспортёрах с этих моторов не пытались снять более 160лошадок путем навешивания второй турбы и вправления мозгов ,
поэтому они и ходят относительно хорошо 😉
zero67#8
А кто сказал что они на транспортерах ходят хорошо? Т4 и Т5 это как небо и земля! Проблема именно этих движков в высокооборотистости. Их категорически нельзя недокручивать.Рабочий диапазон 2000- 3500 оборотов.Ниже- и смерть придет с головы.И тарахтеть на холостых прогревая долго тоже нельзя- поэтому и догреватель поставлен. Ресурс 120.000- 140.000,дальше как повезет.А нередки случаи и на 20.000 загибается. Плюс к тому же что рассчитаны они на низкосернистое топливо Евро 5, а у нас максимум Евро 3- в чеки заглядывайте иногда.А сера из топлива в цилиндре превращается в серную кислоту. И то масло рекомендованное LongLife с интервалом замены 30.000км пробега загибается на 3.000 км. А дальше....
ПыСы: камня это не касается!Успокойтесь! 😛 Это только народный автомобиль....Фольксваген уже не тот 😕
сан-саныч#9
Ценничек как мне кажется высоковат!!!
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2895840-bbe481.html тут и год 12, ценник ниже и пробег в 2 раза меньше, диски хорошие, кунг.....

Странно как-то
555 (Сергей)#10
У этого 122 лс. Въедет ли в горку? B)
Я Амарок в день презентации бегал тестдрайвить на Московском в Питере. Шесть раз заглох на 2-3 км по городу - не справился с длинноходным сцеплением. Ход педали 30 см. 🤢
Kuzen#11
zero67 пишет:
А кто сказал что они на транспортерах ходят хорошо? Т4 и Т5 это как небо и земля! Проблема именно этих движков в высокооборотистости. Их категорически нельзя недокручивать.Рабочий диапазон 2000- 3500 оборотов.Ниже- и смерть придет с головы.И тарахтеть на холостых прогревая долго тоже нельзя- поэтому и догреватель поставлен. Ресурс 120.000- 140.000,дальше как повезет.А нередки случаи и на 20.000 загибается. Плюс к тому же что рассчитаны они на низкосернистое топливо Евро 5, а у нас максимум Евро 3- в чеки заглядывайте иногда.А сера из топлива в цилиндре превращается в серную кислоту. И то масло рекомендованное LongLife с интервалом замены 30.000км пробега загибается на 3.000 км. А дальше....
ПыСы: камня это не касается!Успокойтесь! 😛 Это только народный автомобиль....Фольксваген уже не тот 😕

Сам себя процетирую
На транспортёрах с этих моторов не пытались снять более 160лошадок путем навешивания второй турбы и вправления мозгов ,
поэтому они и ходят относительно хорошо
takeshi#12
КузьмичЪ пишет:
Виталий, ты по-моему не на том форуме объяву разместил.... 😆

Серега, разместил и на профильном форуме тоже.)))))


По поводу топлива - лью Лукойл, они заявляют диз.топливо Евро5, вопросов нет. В свое время отказался от Киришей именно по этой причине

По работе двигателя - в эксплуатации он создает впечатление бензинового.
На низких оборотах тяги немного не хватает, а после 1400-1500 оборотов раскручивается очень активно.
С другой стороны - все дело привычки. Я спокойно трогаюсь на холостых оборотах на 1 и 2 передачах.
Зато экономичен, и тяговит (на средних и высоких оборотах)
1000-1100 кг таскает в кузове запросто. На разгонной динамике практически не заметно. Тормозить надо начинать раньше)))))
На амарок-клубе зарегистрировано достаточно большое количество владельцев машин.
На моей памяти количество отказов двигателя 1 или 2, и то не факт, что по вине производителя (лень ссылки искать)
takeshi#13
Если мне память не изменяет, на Транспортерах с этих двигателей снимают 180 л\с. При установке на Амарок этот движок специально дефорсировали.
Opress#14
555 (Сергей) пишет:
У этого 122 лс. Въедет ли в горку? B)
Я Амарок в день презентации бегал тестдрайвить на Московском в Питере. Шесть раз заглох на 2-3 км по городу - не справился с длинноходным сцеплением. Ход педали 30 см. 🤢

Сергей, в семье есть такой, динамики в городе хватает в принципе, если езда спокойного уравновешенного человека 🙂 т.е. без "да я ему счас", зато экономичен очень, а по трассе очень порадовал, в пятером да с небольшим грузом 175км/ч спокойно, не ожидали даже.
Со сцеплением, вы правы, жесть, я тоже был на тест драйве 2 раза заглох при трогании)))) но на дилерских машинах оно подкручено сильно, в реальности все чуть лучше, но если груженый и в горку, будь готов 🙂
Цена на мой взгляд тоже завышена, все хорошо только смущают пробег и диски.
По мотору не стал бы так нагнетать, т.к. фольц сейчас полностью унифицирует свой коммерческий транспорт и 2.0 тд ставиться не только на амароки и все виды транспортеров но и на все крафтеры, мотор нормальный бегает хорошо.
Единственное что по амароку могу сказать сама модель еще очень молодая много болячек вылазит.
takeshi#15
На фото комплект зимней резины на стальных дисках.
Холодно еще, не переобувался.
Летняя резина на литых дисках 17 размерности

По цене - вопросов нет, разумный торг уместен.

По пробегу - много езжу, все в основном по трассе. На машине удобно и комфортно передвигаться на дальние расстояния. Обслуживание своевременное, проверить можно как по Вину, так и по сервисной книжке.
takeshi#16
сан-саныч пишет:
Ценничек как мне кажется высоковат!!!
http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2895840-bbe481.html тут и год 12, ценник ниже и пробег в 2 раза меньше, диски хорошие, кунг.....

Странно как-то


На фото комплектация Тренд, которая изначально дешевле стоила.....
Потому и цена такая

А сцепление примерно после двух месяцев эксплуатации приработалось, стало комфортным и удобным при переключениях.
SergeyA#17
Opress пишет:
555 (Сергей) пишет:
У этого 122 лс. Въедет ли в горку? B)

Единственное что по амароку могу сказать сама модель еще очень молодая много болячек вылазит.


Прошу прощения за флуд, но раз уж небольшое обсуждение началось, то по опыту почти 2,5 лет и 50К км эксплуатации Амарока могу сказать, что не было ни одной проблемы, тьфу-тьфу.

Выбрал в свое время не в пользу Рэма только из-за расхода топлива. Если будет приличный ценник на 3л VM-Motori, то точно буду чаще на этом форуме, чем на профильном Амароковском 🙂

Takeshi - удачи!!!
takeshi#18
Ну, собственно, машин все еще продается
Ссылка1
Ссылка2
Цена для одноклубников и сочувствующих им 1100000 руб.
Без дальнейшего торга
takeshi#19
Продано
Jakson#20
Поздравляю!
takeshi#21
Jakson пишет:
Поздравляю!

Женя - спасибо.
Если все пойдет как обещано мне в течении 7-10 дней стану полноправным членом Клуба
555 (Сергей)#22
takeshi пишет:
Jakson пишет:
Поздравляю!

Женя - спасибо.
Если все пойдет как обещано мне в течении 7-10 дней стану полноправным членом Клуба

Вот и расскажешь нам в сравнении, что и как едет в горку. 🙂
takeshi#23
Сергей, ну как можно сравнивать несравнимое ))))))