Понравился белый красавец на сайте! Как думаете стоит ли брать "лифтованного" дизеля такого года?
Понимаю, что можно взять авто посвежее, добавив не много финансов,но лифт в я думаю стоит совсем не дёшево.
Может кто знает эту машину?!
Заранее всем огромное спасибо!!!
Я вот не поняла "Модификация: 5.7 (345 Hp)" - это о чем?
и что за дырки у него в бампере? на парктроник не похоже вроде бы... фото салона нет...
ну и "стоит ли брать "лифтованного" дизеля такого года", может сначала не брать, а хотя бы посмотреть? 😉 или Вы далеко?
Спасибо, что не игнор!
Дело тут вот в чём, ехать смотреть не далеко, просто приехать и посмотреть документы, состояние кузова, рамы и салона я смогу. Увидеть подтёки масла из агрегатов я то же смогу. На ходу "пощупать" АКПП то же думаю справлюсь, но вот касательно дизеля - вот она засада, я владел многими авто и мотоциклами, но дизель как то всегда побаивался, а тут раздирает попробовать. У меня крайний авто был - Форд Экспедишен, машина хороша, но кузов очень уставший был, да и салон жалко стало всякими "нужностями" пачкать. И ещё по лифту, на что обратить внимание.
эээхххх.... ну ежли "но дизель как то всегда побаивался, а тут раздирает попробовать" - надо брать /шучу/...
вот человек выбирает - и даж посмотреть может - и разбирается 🙂 УВАЖАЮ 🙂
Вот мы когда у Марка мащину покупали, я даж не помню, чтобы под капот заглядывали... больно уж ремом я была тогда больна, да и до сих пор, вообщем 🙂 Впрочем, пока не пожалела 🙂 Спасибо, Марк, за машину 😉 /сорри за то, что не в тему/
Щас владельцы лифтованных подтянутся и на лифт уговорят 😉 А вообще, думаю, раз ковыряться начали, надо б начать с того для каких нужд машина нужна.
Потребность в пикапе появилась не случайно, мы взялись на реставрацию храма в Калужской области, ехать туда 220км от столицы, нужно будет возить для начала рабочих, выкосить травушку к примеру, а это плюс косы в багажник. Ну и думал взять фольц мультивен, но побывав там единожды, понял, что он бедолага рассыпется на тех дорожках. Вот товарищ и посоветовал посмотреть в сторону пикапов, ну и внешне конечно Додж - ну просто брутале.
Ну как ответить на этот вопрос? Вы знаете я когда выбирал мотоцикл для поездок на дачу и ещё куда за 150 км, то сразу взял Хонду Голдвинг, потом когда выбирал чеппер, то не долго думая, а что думать - настоящий чёппер только старый добрый Харли, купил его. А тут пикап, если он то большой, ну как то так. 🙂
Да он вроди и без лифта большой... не, я не отговариваю... просто если нравится - надо брать именно то, что нравится, чтоб потом не ломать себе голову зачем же сам себя ограничил... взять - и получать удовольствие 🙂 И где ж владельцы лифтованных баранов? ааауууу!!!! уговорите уж человека или отговорите 😉
уже катался, на почти таком же у товарища с годик назад, дизель 5,9 - 2003 - колёса ещё больше были. Он к стати на авто.ру продавался, синий на хромовых дисках.
Как тут правильно сказал Rampage лифт не самоцель, а средство впихнуть катки побольше. От планируемых катков и величину и тип лифта выбирают. Сам по себе лифт несет минус к управляемости, устойчивости и ресурсу узлов. И лишь немного добавляет геометрической проходимости. Внешний вид само собой, но при соответствующих катках.
Мне на 2500 вполне хватило штатной геометрии чтобы встали колеса на 6см выше и 3 шире (влезли бы и 4см шире).
А подскажите куда в Москве лучше обратиться по поводу диагностики движетеля? Просто боюсь купить машину с совсем уставшим двигуном. Я вообще не представляю куда смотреть, на что обязательно обратить внимание, повторюсь - с дизелем не общался ещё!
Понравился белый красавец на сайте! Как думаете стоит ли брать "лифтованного" дизеля такого года?
Понимаю, что можно взять авто посвежее, добавив не много финансов,но лифт в я думаю стоит совсем не дёшево.
Может кто знает эту машину?!
Заранее всем огромное спасибо!!!
