Приветствую коллеги, друзья, одноклубники.
Жизнь заставляет расстаться с моим РЭМом, а так как передвигаться все равно на чем то нужно, сейчас рассматриваю различные варианты автомобилей.
Сегодня поступило предложение обменять (с доплатой) моего Барашка на VW Tuareg 2008 года 3.0 TDI (рестайл), один владелец, пробег 137000 км, без пневмы.
Кто нибудь знаком с данной продукцией "народной" марки? На что обратить внимание.
Из VW эксплуатировал только Амарок на ручке - но это совсем другая история
P.S. Модераторам - если не в ту категорию воткнул - перенесите пожалуйста
Привет Виталий!
По теме:
Проблема - цепь ГРМ.
Их там аж 4 штуки, подходят к замене как раз на этом пробеге.(около 150 т. км.)
Стоят со стороны коробки, отсюда стоимость замены.
Если машина на пневме, то же хлопотно.
Помимо всего вышесказанного: впускной коллектор с дурацкими вихревыми заслонками ( не ремонтируется, только замена), от нашей соляры частенько кончается топливная аппаратура, но форсунки по моему ремонтопригодные.
Не поленитесь проверить честность пробега, если больше 150 тыс. - авто должен стоить дешево!
В остальном вроде как обычный авто со слегка завышенным ценником на обслуживание.
Виталий, привет!
Я советую обратить внимание на другие варианты.
Ну не отличаются надежностью эти экземпляры особенно дизеля - сам исследовал этот вопрос когда с Рэма на подпопник пересаживался.
Рассмотри вариант Тлк 120 - да бензин ест много 18/20 - но неприхотливы, дизель только европейцы 1KD - в хорошем состоянии поискать нужно. Внешность на любителя, да и мягко-валкий - пожалуй самые глобальные минусы.
Если поможет: цены на ремонт и запчасти просто конские( ну очень дорого даже для бывалых) , у этой машины есть проблемы с форсунками( часто выходят из строя , стоят от 250€/шт ) ремень генератора ( у дилера замена от 30000 руб) сделано так что хер подлезешь без частичного разбора мотора, электрика как у многих вагов не супер какого качества , мое мнение - дешевка за огромные деньги
А у меня знакомый катает Туарега 2003 года с 4.2 бензином. Говорит, давно бы продал его нафик, да он никак не ломается, сцуко..Насосы топливные поменял, подушки задние перебрал..особо больше ничего не парит...С 2008 года на нём..
Виталий, привет!
Я советую обратить внимание на другие варианты.
Ну не отличаются надежностью эти экземпляры особенно дизеля - сам исследовал этот вопрос когда с Рэма на подпопник пересаживался.
Рассмотри вариант Тлк 120 - да бензин ест много 18/20 - но неприхотливы, дизель только европейцы 1KD - в хорошем состоянии поискать нужно. Внешность на любителя, да и мягко-валкий - пожалуй самые глобальные минусы.
Согласен- Прадик 120 очень достойный вариант и главное крайне надежный, но дороговат к покупке ( соответствие год/цена/состояние).
Если рассматривать альтернативы туарегу, то это в основном соплатформенники Q7 и Cayenne, ну еще BMW X5, X6 ( эти рассматривать ТОЛЬКО с дизелями). Но есть одно жирное "НО" цена!
Что то более адекватное по цене- Nissan Pathfinder/Navara, Mitsubishi Pajero Sport/L200, Крузер 100 ( но живого найти крайне сложно), а так все эти авто ОЧЕНЬ надежны и адекватны по обслуге.
Она первая в моем списке )))
Просто последние 8 лет на больших полноприводных машинах - несколько пугает переход на пузотерку. Придется менять стиль жизни и манеру передвижения))))
Вот и рассматриваю доступные для меня варианты внедорожников или паркетников, хотя прекрасно понимаю что могу себе хооороооший геморой купить
Туарег у моего компаньона, например, был 204, сейчас 245, он очень доволен, но у него последний кузов, там много всего залечено и пневма уже излеченная. А по тому кузову, да, амеровские 4.2 вообще по миллиону выкатывают, но то бензин.
Кстати, Виталь, если уж так хочется ПП, посмотри сарай Octavia Scout, но там, думаю, бюджет другой (чем просто Октавия) зато техника надежная.
Только не пинайте.
Если бы приперло пересел бы на ВАЗ БУ, дабы денег не много потратить на езду, да и окупятся эти рублики потом, (при перепродаже- там терять нечего).
Туарег у моего компаньона, например, был 204, сейчас 245, он очень доволен, но у него последний кузов, там много всего залечено и пневма уже излеченная. А по тому кузову, да, амеровские 4.2 вообще по миллиону выкатывают, но то бензин.
Кстати, Виталь, если уж так хочется ПП, посмотри сарай Octavia Scout, но там, думаю, бюджет другой (чем просто Октавия) зато техника надежная.
скауты вроде на ручке , не ? суперб 3.6 огонь 😉 или как альтернатива SEAT Altea (тот же ВАГ)
Ну если от 500, то там много чего можно взять ))
Я бы даже Тигу рассмотрел, оч. даже прикольная машинка..крепкая..Для города и трассы норм.
Если до "лимона", то лучше взять свежий Мурано, чем старый "правдик". Сейчас время такое...
Знакомый пригнал недавно Мурану 2012 года за 900 взял. Вообще машина в идеале..и пробега тысяч 40-45..Говорит, даже не рассчитывал на подобную машину..тоже, кстати, бредил Прадиком 2003-2005 )))
Если до "лимона", то лучше взять свежий Мурано, чем старый "правдик". Сейчас время такое...
Знакомый пригнал недавно Мурану 2012 года за 900 взял. Вообще машина в идеале..и пробега тысяч 40-45..Говорит, даже не рассчитывал на подобную машину..тоже, кстати, бредил Прадиком 2003-2005 )))
там может быть серьезная печалька с вариатором. Но в остальном - да, неплох.
Туарег хорош на дизеле, если не сильно ушатанный.
За 500 этогарантированные дрова, дизельный столько стоить не может.
Из опыта владения каеном, могу сказать что пневма там неубиенная, хоть и требует обслуживания, а именно сразу требуется перебрать компрессор, ну или хотя бы поменять в нем силикагель. Так же тупят датчики положения кузова и клапаны, но это все лечится.
Карданы там на шрусах и меняется там колхозными методами только подвесной заднего кардана. Еще имеет свойство накрываться перетянутый передний редуктор, цена ремонта до кризиса была тысяч 15 вместе с запчастями. Задний редуктор неремнтнопригодный. Раньше была проблема с перегревающейся коробкой и убитым гидроблоком, но вроде бы ее вылечили на фэйслифте.
Из кузовных косяков — облупливается краска на уголках задних дверей.
Ну если от 500, то там много чего можно взять ))
Я бы даже Тигу рассмотрел, оч. даже прикольная машинка..крепкая..Для города и трассы норм.
Если до "лимона", то лучше взять свежий Мурано, чем старый "правдик". Сейчас время такое...
Знакомый пригнал недавно Мурану 2012 года за 900 взял. Вообще машина в идеале..и пробега тысяч 40-45..Говорит, даже не рассчитывал на подобную машину..тоже, кстати, бредил Прадиком 2003-2005 )))
Тигуан имеешь ввиду?
Покатался на 2.0 TFSI мне понравился - тоже как вариант рассматриваю. 170 л.с, коробка - гидромеханический автомат
По мурано - машины с б/у вариаторами не рассматривал. Надо почитать
Umai пишет:
Добрый день!
Рекомендую задать вопрос официалам про Тойоту Хай Лукс. Из болячек только оборванные о высокие бордюры задние брызговики.
