Английский - понятно, это требование само собой присутствует.
Давайте разберемся, какого рода ошибки гарантированы? Можно ли их классифицировать? При условии, что владение интерфейсом самой программы, английским и внимательность -- будут присутствовать в полной мере.
Чем, в таком случае определяются ошибки?
1) Ошибками самой программы?
2) Неверной/неполной/неактуальной информацией в программе?
3) ???
Как опытный человек устраняет особенности 1) и 2) ?
Есть ли какие либо признаки того, что с именно этой запчастью риски 1) и 2) могут реализоваться?
Любой человек мало мальски работающий на компе эту программу освоит за пол часа .Так .как программа написана очень хорошо и проста в обращении .В программе графическое изображение деталей,при нажатии на нужную вам деталь внизу высвечивается оригинальный номер детали.
Ошибки при заказе происходят в основном по вине поставщиков ,когда они делают замену оригинального номера на другой
Английский - понятно, это требование само собой присутствует.
Давайте разберемся, какого рода ошибки гарантированы? Можно ли их классифицировать? При условии, что владение интерфейсом самой программы, английским и внимательность -- будут присутствовать в полной мере.
Знание английского не гарантирует понимания нюансов, крайне необходимо понимание принципов применения деталей.
Чем, в таком случае определяются ошибки?
1) Ошибками самой программы?
Скорей неактуальностью информации-по оф.кананлам программа обновляется постоянно, в динамике.
Как опытный человек устраняет особенности 1) и 2) ?
Есть ли какие либо признаки того, что с именно этой запчастью риски 1) и 2) могут реализоваться?
При наличии актуального (по году выпуска) лицензионного или нелицензионного каталога запчастей Chrysler - неоднозначностей в поиске _оригинальных_ запчастей по VIN не будет и работе с ним можно обучить любого толкового человека, как просто работе с программой, не требуя от него опыта поиска запчастей в прошлом.
Юра, привет!
Ссылка на Рутрекер, которую ты выложил, не очень помогает - каталог с неё то ли не у всех ставится, то ли у всех не ставится. По крайней мере, мы с приятелем-запчастевиком пока не победили его.
вообще в отличии от тойоты у крайслера говняный каталог
суть в в том что у тойоте при вводе вина отсекается 90% вариантов запчастей которые не подойдут именно к вашей комплектации
и система просто не даст их выбрать а те 10% что остались достаточно легко идентифицировать.
у крайслера все чересжопу.
после ввода вина система показывает огромный список кодов оборудования установленных на машину с этим вином
и все варианты запчастей с пометкой к какому коду относится запчасть.
все это надо сравнивать отсюда и ошибки.
плюс ко всему у крайслера есть три оболочки каталога это Chrysler PAIS, AllDATD и Микрокат
все они геморойные донельзя. особенно микрокат.
короче лучше такой сервис не делать ошибки неизбежны и будет ругань на пустом месте.
я пайсом пойльзуюсь, скока не заказывал ни разу ошибок не было..
по вину отсекает ненужные варианты, на страницах , которые не подходят для заданного вина просто не высвечиваются номера,
но нужно внимательно читать примечания, и сервисные биллютени.. дело в том что многие детали с течением времени дорабатываются и изменяются.. как например с трапецией..
у меня стояла старого образца, заказал наконечник, а прислали уже нового, пришлось менять всю трапецию, плюс рулевой аммортизатор, + сошку..
Андрей, а для того, чтобы зарегистрироваться, разве не нужно иметь статус официального дилера? Или ты про что-то другое?
На их сайте вроде для запроса к регистрации требуют SID и TID - я пока не разбирался что это, но явно какие-то дилерские ID.
Андрей, а для того, чтобы зарегистрироваться, разве не нужно иметь статус официального дилера? Или ты про что-то другое?
На их сайте вроде для запроса к регистрации требуют SID и TID - я пока не разбирался что это, но явно какие-то дилерские ID.
Дилерские, Ген, дилерские.
но есть вариант работы с урезанным доступом.
А на что у нас Шломо? вот пусть и порешает со своими друзьями
Кроме знания программ и языка, не менее важно знать устройство автомобиля, чтобы правильно искать деталь на схемах.
Кроме того, у каждого производителя есть особенности комплектности запчасти. Например иногда с прокладкой головки идут в оригинале и маслосъемные сальники клапанов. Запчастники часто пытаются заказать их дополнительно.
Я полагаю, что человек с головой и высшим техническим образованием сумеет с эти разобраться и достичь уровня этих яйцеголовых небожителей -- менеджеров по запчастям. 🙂
Я полагаю, что человек с головой и высшим техническим образованием сумеет с эти разобраться и достичь уровня этих яйцеголовых небожителей -- менеджеров по запчастям. 🙂
Сегодня заехал в автодок к друзьям. У них установлена оригнальная.лицензионная программа крайслер. С их слов, если к ним обращаются за поиском детали, они предлагают покупаателю всё это на свой страх и риск. То есть не отвечают за неправильно подобранную деталь. Мне они сказали, что по вину выдает множество вариантов и как среди них ориентироваться не поняли ещё.
Тема затеяна очень правильная! Я сам полагался раньше на просьбы к клубням о номерах, но после двух посылок с неправильными деталями, одну из которых я просто подарил (подушка от 2500), я занялся изучением каталогов. На просьбы к одноклубникам рассказать где они смотрят номера было просто отмалчивание. А на запросы номеров один давал мне неправаильные номера, второй в основном просто игнорит... поставщик тут есть один клубный 😆
Базами пользуюсь теми, что в PDF в базе знаний, причем нужны два - 2006 и 2008 год, потому как номера изменились. Тем не менее существуют две проблемы:
1. Я не всегда могу правильно определить номера некоторых деталей из за запутаности каталога 2008 года. Вот давеча я на форуме спрашивал о номере подушек двигателя.
2. Совершенно непонятно как искать неоригинал. Точнее соответствие номеров запчастей.
По поводу человека, который будет сидеть на ЗП и разбираться возникают вот такие вопросы:
- Нужно ли брать чела неподготовленного и незнакомого с мат частью?
- Будет ли ему достойная загрузка на полный или часть дня?
Я бы подумал о доплате какому-нибудь менеджеру по запчастям, что бы он с завидной регулярностью реагировал на запросы клубней. Причем желательно работающего на сервисе американских авто. Можно взять его из регионов или Украины или Беларуси. Бить, правда, далеко ездить если что, но дешевле в эксплуатации 😆
Это сумеречная зона торговцев запчастями..... 😳 Там ВСЕ неопределенно и не стабильно..... Предметы часто меняют свою сущность, законы физики перестают работать......НеЧто возникает из ни откуда, и реальные предметы исчезают в никуда... :blush:
Всю тему не осилил
Но читая вопрос отвечу по опыту
По программе все окей бьется
Но бывают "серые" машины
Всю схему думаю сами знаете
Вот с ними могут быть проблемы
Так уже надо машину знать зрительно, так скажем
Плюс перезамены на не оригинал с оригинального номера не всегда правильные
Тут уже только опыт
А так в принципе по более свежим авто у меня проблем не возникало
Программа у крайслера более чем понятна
Не знаю как крайслер,но GM уже отожел от локальных каталогов т к машины выпускают каждый день и чтобы новый авто пробился надо ждать обновленную версию.пришли они к онлайн каталогу который всегда имеет самые последние обновления.,но даже при этих условиях иногда приходится смотреть на машину в живую,но в основном если каталог не дает точного ответа(к примеру по цвету обивки салона и т п)помогают идентификаторы ну и на интуицию и опыт порой приходится полагаться.а иногда каталог просто нагло врет,у ГМ например он всячески пытается тебе впарить неправильные стойки стабилизаторов на зафиру,первый раз обжегся а потом запомнил,так что любой каталог порой оставляет вопросы нерешенными)как то так...
