Можно было бы пойти дальше с установкой этой помпы. Можно было бы установить некий эл.блочок который давал бы этому насосику работать пару-тройку минут после того как заглушен автомобиль. Ведь тогда когда заглушили авто циркуляция ОЖ прекращается и в самых горячих точках блока и голов двигателя ОЖ тупо закипает и тем самым мы имеем некий перегрев. Это особенно заметно в очень жаркую погоду - заглушил, минут через пять-десять заводишь и видишь что стрелка температуры значительно увеличила показания температуры. А вот если после того как заглушил двигатель эта помпа качает ОЖ по малому кругу, то идет нормальный режим охлаждения.
Такая система стоит например на Меринах.
Сань, уже давно все доработано..Силич-борей, например. ТОлько нам еще и вентилятор маслает. Он как раз после остановки двигателя помпу включает и вентилятор на 10-15% мощности. Время сам ставишь, какое нужно.
Итак, продолжаем изыскания на тему как улучшить автомобиль и заработать денег 🙂. Не далее как в конце ноября, на подопытной машине (Додж Рэм 1500 5,7 2017 г.), естественно по нашей инициативе и с молчаливого согласия владельца залезли в блок управления РК BW44-44 с целью изучения возможности изменения алгоритма подключения/отключения переднего моста в режиме 4auto. Не скажу что было просто, но в течении недели коробка сдалась. Как известно, вышеупомянутая раздатка достаточно неплохо справляется с возложенными на неё функциями, за исключением временной задержки активации переднего привода при начале пробуксовки задних колёс. Что и было устранено. Конечно, локальные вмешательства полностью должны проявить себя в снегах и во льдах, которых в Московском регионе пока не наблюдается, но с уверенностью могу сказать, что первые тесты на скользком (листва и лужи) асфальте показали жизнеспособность нашего решения. При начале пробуксовки задних колёс на скользком покрытии в режиме 4auto передок подключатся мгновенно - без прежнего опережения в пол-оборота буксующего колеса и дискомфортных ударных включений, которые сопряжены с риском преждевременного износа самой раздатки, крестовин карданов, главных пар.
P.S. Бонусом владельцу, предоставившему свой автомобиль нам на растерзание, сделали более острым рулевое управление, приблизив его по качеству к легковым автомобилям. Ещё одно наше now how.
Рассматривали вариант включения моста на опережение? Допустим:
- при старте и на скоростях до 30-40 км\ч вперед передается до 50% момента или более.
- на скоростях выше и при спокойном перемещении привод 100% задний, а при срабатывании систем стабилизации подключается "перед", но не ударно, а с нарастающим усилием для предсказуемости поведения.
Есть ли вообще "свой" разработанный алгоритм включения? Или только небольшая корректировка замыкания?
Единственная проблема этой раздатке,это барабан с фрикционами и магнит который приводит в действие этот барабан.Итальянцы довольно хитропопые и воткнули для такой большой машины тонюсенькие металлические диски,которые при малейшем перегреве(касается и тех кто заливает АТФ)становятся в форме полумесяца и у вас начинаются все проблемы о которых написал Дмитрий выше.Поэтому просто необходимо поменять эти диски из фольги,на более толстые.Устанавливая более толстые диски в барабане,вы уменьшаете зазор в нем,тем самым уменьшаете время срабатывания и уходит дискомфорт с толчком.
Единственная проблема этой раздатке,это барабан с фрикционами и магнит который приводит в действие этот барабан.Итальянцы довольно хитропопые и воткнули для такой большой машины тонюсенькие металлические диски,которые при малейшем перегреве(касается и тех кто заливает АТФ)становятся в форме полумесяца и у вас начинаются все проблемы о которых написал Дмитрий выше.Поэтому просто необходимо поменять эти диски из фольги,на более толстые.Устанавливая более толстые диски в барабане,вы уменьшаете зазор в нем,тем самым уменьшаете время срабатывания и уходит дискомфорт с толчком.
Какова стоимость таких переделок? Я так понимаю диски нужно подбирать, нет варианта купить готовый комплект?
Всех приветствую. Был не давно у Дмитрия в Авто-Профит, накрылся датчик топлива, поменяли быстро за что огромное спасибо. Как всегда разговорились с Дмитрием и он придложил поколдовать с рулевой мол будет рулиться ближе к легковой. Я согласился но были сомнения, воющем поменяли датчик и подшаманили рулевую и я поехал домой. Действительно руль стал более тугим и послушнее мне понравилось по сравнению до и после гораздо приятнее рулится. Дмитрию и его команде большое спасибо и всех благ. Всем удачи
Всех приветствую. Был не давно у Дмитрия в Авто-Профит, накрылся датчик топлива, поменяли быстро за что огромное спасибо. Как всегда разговорились с Дмитрием и он придложил поколдовать с рулевой мол будет рулиться ближе к легковой. Я согласился но были сомнения, воющем поменяли датчик и подшаманили рулевую и я поехал домой. Действительно руль стал более тугим и послушнее мне понравилось по сравнению до и после гораздо приятнее рулится. Дмитрию и его команде большое спасибо и всех благ. Всем удачи
Всем привет!Пару недель назад установил в «Авто-профит» прошивку Stage1,проехал около тысячи км., на ней. Очень понравилось как изменилась работа коробки,переключается практически не заметно(по сравнению с заводскими настройками),заметно сократился провал на низах,в следствии чего машина стала ехать «веселее»,по расходу топлива однозначного ответа нет,может не много и вырос,но только из-за того,что теперь хочеться почаще нажимать на педаль). Заключение,очень доволен,стоит каждой копейки,машина стала более комфортной!Обратно на заводскую программу менять не собираюсь!)Дмитрию,спасибо за качественную работу!
Вчера был в Автопрофит на очередном ТО и диагностике. Всё как всегда---чётко, быстро и под интересное общение с Димой и его коллегами. Заодно вернул назад прошивку. Она у меня уже стояла какое то время, но я её убрал, чтобы почувствовать разницу. Разница есть, поэтому и вернул назад, не хватало динамики авто когда очередное корыто с 3-х литровым мотором и колечками на значке начало потихоньку уходить от меня на трассе)) а с прошивкой этого не было. Так же чинитель попелацев Дмитрий прокатил на шайтан автомобиле максимально заряженном всякими прошивками STAGE 2 + что-то там сделано программно с тормозами и рулём... едет ооочень бодро, тормозит явно лучше и руль острее--стоит на дороге как вкопанный+ действительно трамвайный разгон. Едет заметно веселее, чем мой уже прошитый заново Рэм. Подумываю о максимальной прошивке, в первый раз даже страшновато и не привычно на полном газу.
Удачи и процветания твоему сервису, придумывай новые улучшения, а я уже непременно воспользуюсь.
Спасибо, что помогаешь мне держать моего коня в превосходном состоянии.
Благородные доны и доньи, руки ваши да будут здоровы.
После покупки был несколько обескуражен реакцией машины на газ.
Задерка между "врум" и "а сейчас я прыгну" была не большая но не приятная.
Во время очередного ТО, Дмитрий предложил проставить прошивку.
В версиях не силен, для меня была под номером 1.
"врум" пропал сразу, машина стала ехать более плавно. Расход стабильный 11-12. Пруфы на старом телефоне, но рекорд был 9.6
Через какой то период Дмитрий предложил следующую версию, 2я.
Нажатие на педаль стало измерятся в нанограммах. Расход вырос до 13-15.
Разгон совсем линейный. Постоянное ускорение, передачи переключаются абсолютно не заметно.
Есть минус, двигаемся накатом с горки. Скорость скажем окель 15-20 а вот расход 10л.
3я версия. Реакция на педаль стала обычной, если не топтать.
Ускорение чуть хуже чем в версии 2, что совсем не критично для меня. С переключением передач все так же отлично.
Расход почти вернулся к 1й версии.
Средний 11-12.
Дмитрию огромное спасибо !
З.Ы. Все про загородную езду. +20 к разрешенной, на обгонах не сдерживаясь)
Сколько стоит прошить раздатку?
И какие изменения вы вносите?
Для меня идеальный вариант это если пониженная или 4wd то раздатка должна быть включена на полную, в авто режиме все как описали выше. Надо убрать задержку включения
Уважаемые владельцы автомобилей Додж Рэм 1500 (2013-2018 г.) предлагаем Вам достойную альтернативу оригинальным задним рычагам. Сайлентблоки из проверенного полиуретана от компании Втулка безупречно перепрессовываются в штатные места, позволяя существенно экономить при замене вышеуказанных деталей. Ценообразование динамическое - цена ВСЕГДА вдвое меньше стоимости заводских рычагов в Москве 🙂
Дмитрий, приветствую!
Был бы вам очень признателен если пропишите здесь, номера данных сайлентблоков для 13года, бытует мнение что на доресте 4м они другие, но могу ошибаться.
Дмитрий, приветствую!
Был бы вам очень признателен если пропишите здесь, номера данных сайлентблоков для 13года, бытует мнение что на доресте 4м они другие, но могу ошибаться.
Малый сайлентблок 19-06-046
Большой сайлентблок 19-06-045
Dodge ram 1500 5.7 2012 на стартере почти кончились щетки, они к щеточному узлу приварены точечно, может знаете номер щеточного узла в сборе? Или меняли щетки но как их приварить? Если просто припаять не отпаяются ли они?
