Авто-Профит. Реставрация автомобилей

Уважаемые читатели раздела «Авто-Профит». Вашему вниманию предлагается новая тема, в которой мы планируем размещать описание, фотографии и возможно видеоматериал по приобретению, восстановлению (реставрации) и получения «путевки в жизнь» не стареющей американской классики. Начало этому направлению было положено чуть более года назад, когда за ворота нашей мастерской были выпущены Ford Thunderbird 1976 г.и Chrysler Newport 1966 г. Проекты получились удачные и мы решили двигаться дальше.
Итак представляем:
Автомобиль, который еще пол года назад был годен разве что для перемещения из пункта А в пункт Б с неизвестным временным и качественным результатом….
Chevrolet С-10 1978 г.в.
В таком виде он приехал к нам. С автовоза спустился самостоятельно, и еще какое-то время шокировал окружающих сизыми клубами дыма из выхлопной трубы и лысых задних колес.

Длилось это не долго и машина зашла в цех.

Что и как было сделано.
Диагностика на подъемнике показала, что вмешательство потребуется практически во все узлы и агрегаты. После согласования с Заказчиком объема слесарных работ были приобретены и установлены: заниженная на 2,5” подвеска на полиуретане, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости (в штатной подвеске отсутствовали) и естественно все-все резиночки..

Коробку естественно перебрал Сергей Странник.

Ну а дымящий двигатель вылечили полной переборкой. Установка карбюратора Edelbrock была финишной чертой по работе с мотором.

По причине…, не помню какой, вскрыли задний мост. Замена всего (главная пара, сальники, подшипники), ну как принято - установка вместо штатного дифференциала самоблока EATON Truetruck. У С-10 очень легкий зад и как писал выше, колеса шлифуют при малейшем нажатии на педаль газа.
Разноширокие колеса привез Игорь Gloom

По жестянке-малярке все просто и понятно. Разобрали, почистили, собрали и покрасили.
И в довершении всего в кабину постелили оригинальный ковер, полностью перешили салон и торпедо, а в кузов положили новый пол и установили крышку.

Автомобиль готов к сдаче Заказчику

И сколько же стоит такая повозка !? 🤔

А сколько по деньгам примерно выходит покраска РАМа ?
И сколько деталь ?

Радуют глаз старенькие восстановленные машинки! Только ли американский автопром берёте в работу?

Входной билет от 350 тыс. руб., а дальше все зависит от глубины погружения в процесс. 1,5-2 млн. не предел
Покраска РЭМа от 250 тыс. руб.
Реставрируем не только Америку 🙂

там я так понимаю, основной вопрос - документы. Дим, вот если такой же покупать, ну скажем что готовый, что найти самому и отдавать на реставрацию, именно такого типа пикап - сколько бюджет? Понятно, что вариации, но все же примерно - 1, 5, 10? Или, например, за 1-1,5 реально уложиться?

badvik пишет:

там я так понимаю, основной вопрос - документы. Дим, вот если такой же покупать, ну скажем что готовый, что найти самому и отдавать на реставрацию, именно такого типа пикап - сколько бюджет? Понятно, что вариации, но все же примерно - 1, 5, 10? Или, например, за 1-1,5 реально уложиться?

Из практики 1-1,5 млн. руб. - работа и здесь очень много зависит от объема. Все остальное - величины не предсказуемые: запчасти новые, не новые их состояние, соблюдение требований по аутентичности или погружение в "жесткий" тюнинг, изменение концепции постройки на пол-пути... 🙂
Все это обсуждается не один десяток раз с Заказчиком с момента начала проекта до его завершения.

Dim Ok пишет:

badvik пишет:

там я так понимаю, основной вопрос - документы. Дим, вот если такой же покупать, ну скажем что готовый, что найти самому и отдавать на реставрацию, именно такого типа пикап - сколько бюджет? Понятно, что вариации, но все же примерно - 1, 5, 10? Или, например, за 1-1,5 реально уложиться?

Из практики 1-1,5 млн. руб. - работа и здесь очень много зависит от объема. Все остальное - величины не предсказуемые: запчасти новые, не новые их состояние, соблюдение требований по аутентичности или погружение в "жесткий" тюнинг, изменение концепции постройки на пол-пути... 🙂
Все это обсуждается не один десяток раз с Заказчиком с момента начала проекта до его завершения.

Подтвержаю- от 1.5 и выше, а если переделывать и менять ВСЁ, то нужно быть готовым к "открытому" бюджету))))

Открытый бюджет – мечта любых исполнителей, в том числе в государственном масштабе. 🙂

Get пишет:

Открытый бюджет – мечта любых исполнителей, в том числе в государственном масштабе. 🙂

Нет ничего прекрасней "открытого бюджета", да))))

На днях С-10 передали заказчику на обкатку. Естественно что-то вылезет в процессе эксплуатации – будем устранять, править и.т.д.
Следующий кандидат на восстановление Ford Thunderbird 1971 года. Состояние на входе достаточно плачевное, но очень крепкий металл – основа для дальнейших действий.

Далее все по накатанной. Полная разборка, очистка, обработка и покраска.

Всем читающим добрый день
Пока Ford Thunderbird перешел в стадию ожидания мелочей (коих оказалось не мало) по салону и кузову, мы решили анонсировать новый, и как нам кажется самый интересный проект – первый «профильный» автомобиль, прообраз нынешних RAMов – Dodge d100 1954 года.
Заход стандартный: унылый внешний вид, оригинальное состояние и огонь в глазах от того, каким он сможет стать. 🙂

А это одна из возможных форм решения поставленной задачи. Есть куда стремиться.

Было бы интересно посмотреть на фото процесс реставрационных работ детальнее. А не только на уровне: вот такой он был, вот такой он стоял в работе, вот таким отдали клиенту.

Хотелось бы иллюстрированных деталей про технологический процесс, сложности, подводные камни, ноу-хау. Возможно?

Да, Дим, хотелось бы посмотреть пошаговый процесс реставрации) А этот грузовичек вы мне показывали) очень понравился! Какое то милое очарование старины, размеренной жизни, чистой природы...

Все. Ford Thunderbird передан владельцу для ежедневной эксплуатации. Машина зверь, честные 7 литров объема двигателя не оставят никого равнодушным. Синий дым из-под колёс при нажатии на газ "в пол-педали".
В общем эмоций море!!

Молодчики!К вам как на выставку приезжаешь)

Dim Ok пишет:

Все. Ford Thunderbird передан владельцу для ежедневной эксплуатации...

Дим, сделано классно, но по мне лоска не хватает и цвет слабоват)