Прописал 35 колеса.Выставили 610 оборотов на милю.Спидометр показывает на 15% больше скорость.Акпп стала лучше переключаться.Машина поехала динамичней.Расход упал с 22л.до 15л.по городу (дизель).Главную пару не прописывали.Завтра поеду пропишу.Посмотрю разницу.
Колеса прописывал в Олимпе( Питер), у них есть комп. Обороты колеса считали сами,на колесе сделали отметку,поехали вперед,потом померили длину полного оборота колеса, милю поделили на длину пути оборота колеса .Помимо оборотов колеса прописал главную пару,т.к стояла другая ,видимо по умолчанию.В практических и теоретических вычислениях принимали участие - Андрей Питерский(Спб),Lev Hilux ( Петрозаводск).Главную пару помог определить Сергей Карапуз(Москва). Прописали 2 машины (дизеля).Данные у всех одинаковые;Итог спидометр не врет, динамика отличная, расход увеличился. Вроде все.
Что изменилось
Стал показывать правду спидометр, стал показывать правду одометр, коробка стала переключатся лучше, счетчик мотто часов стал говорить правду, мпг стал показывать правду !
Ездил на непрописанных MT в экспедицию на Кавказ. Потом прописал в Jeep-USA. Разница потрясающая.
Расход в загородном цикле упал на 4 л (не по компьютеру, а реальный), динамика изменилась радикальным образом.
+ то, что писал Клаус - переключения стали происходить вовремя.
Спидометр показывает правильную скорость.Коробка стала переключаться лучше.Динамика лучше. Расход больше.При первой прописи колес выставили 601 оборот по советам одноклубников.Машина понеслась,расход упал,спидометр на 15% врал вперед.Выставили 610 оборотов и прописали гл.пару.Спидометр не врет, динамика отличная, расход увеличился.Как бы сделать чтобы и расход понизился. 😛
Спидометр показывает правильную скорость.Коробка стала переключаться лучше.Динамика лучше. Расход больше.При первой прописи колес выставили 601 оборот по советам одноклубников.Машина понеслась,расход упал,спидометр на 15% врал вперед.Выставили 610 оборотов и прописали гл.пару.Спидометр не врет, динамика отличная, расход увеличился.Как бы сделать чтобы и расход понизился. 😛
Ездил на непрописанных MT в экспедицию на Кавказ. Потом прописал в Jeep-USA. Разница потрясающая.
Расход в загородном цикле упал на 4 л (не по компьютеру, а реальный), динамика изменилась радикальным образом.
+ то, что писал Клаус - переключения стали происходить вовремя.
Геннадий,а какое Вам выставили значения 610 или 601?
Знать бы что мерить надо,рулеткой пользоваться могу.Менялась пара нет кто знает.По вину ,а вдруг менялась
Длина окружности, наверняка знакомое словосочетание ещё со школьной скамьи 😆 вот её родимую и измеряем! Размер пары тоже рулеточкой по крышке моста, а передаточное число - это отношение оборотов карданного вала к обороту колеса....ну посчитать обороты же не большая проблема?
вообще то любой нормальный производитель колес указывает колво оборотов на милю в спеках на шину.
ну покрайней мере бридж и гудрич точно. все это есть на tirerack.com
А как это происходит в компе,какие забиваются данные?Не могу понять,кто то вообще в теме или нет.Рулетка , что то покрутить,шагами отмерить,лабуда. И какие еще есть значения кроме 610 и 601.
А как это происходит в компе,какие забиваются данные?Не могу понять,кто то вообще в теме или нет.Рулетка , что то покрутить,шагами отмерить,лабуда. И какие еще есть значения кроме 610 и 601.
мне эти вопросы уже реально напоминают банальный стебок 😆
Уважаемый Сергей ! Вы же сами обозначили эту тему, и будьте так любезны мне все объяснить.И поэтому я считаю Вы не совсем правы(про стебок).Мне просто реально захотелось понять сам процесс Прописки.Ведь в этом процессе столько задействовано агрегатов, главная пара,коробка,колеса,мозги.И все это должно правильно работать.Ну да ладно. 🙁А так хотелось угадать эту золотую середину.Расход для меня не столь важен,главное что бы хорошо ехала и все правильно включалось.
Уважаемый Сергей ! Вы же сами обозначили эту тему, и будьте так любезны мне все объяснить.И поэтому я считаю Вы не совсем правы(про стебок).Мне просто реально захотелось понять сам процесс Прописки.Ведь в этом процессе столько задействовано агрегатов, главная пара,коробка,колеса,мозги.И все это должно правильно работать.Ну да ладно. 🙁А так хотелось угадать эту золотую середину.Расход для меня не столь важен,главное что бы хорошо ехала и все правильно включалось.
Да собственно не проблема, хотя вроде и я, и Вадим 444 достаточно подробно всё пояснили, но если хотите более подробно или тем паче наглядно - вэлкам ту "Вита-Моторс", или позвонить мне (495)440-1231/443-0658 (я всё время на работе и с удовольствием расскажу все хитрости)
Вопрос к Car-a-puzz RAM 1500 4х4 4.7 л Ща стоят кактки 315\70R17 родные стояли 265\65R17 Авто жрал бензика когда купил по бортовому компу 21л на 100км На родных катках стал гонять нормально расход вырос до 28.5 л на 100 км Летом. А Зимой на 32.5л на 100 км . Поставил 315\70R17 всё вроде так же НО походу под зиму выростит . Катки не прописывал новые . Ошибок по работе движка НЕТ ! Надо прописать новые катки ?? Да если честно то мне не нравиться переключения АКПП .Думает долго !
Вопрос к Car-a-puzz RAM 1500 4х4 4.7 л Ща стоят кактки 315\70R17 родные стояли 265\65R17 Авто жрал бензика когда купил по бортовому компу 21л на 100км На родных катках стал гонять нормально расход вырос до 28.5 л на 100 км Летом. А Зимой на 32.5л на 100 км . Поставил 315\70R17 всё вроде так же НО походу под зиму выростит . Катки не прописывал новые . Ошибок по работе движка НЕТ ! Надо прописать новые катки ?? Да если честно то мне не нравиться переключения АКПП .Думает долго !
а как же, конечно надо - разница в длине окружности (оборотов колеса на милю) 13% (без учёта высоты протектора).....2,4м против 2,7м если не ошибся в подсчётах 😆
