Вот такой кусочек какого то кольца нашелся у меня сегодня на магните поддона акпп. Что бы это могло так развалится? Явно это кусок какого то кольца, может какое то стопортное... теперь у меня стопор что с этим делать 😆
Для справки 3500, дизель, не помню точно 46 или 48 АКПП
Это обломок стопорного кольца,оно держит пакеты шестерён.
Сильно страшного ничего нет пока скорости не пропадают.
На вите менял масло в коробке и нашли кусок,только больше и больше года катался на машине. 😆
Это обломок стопорного кольца,оно держит пакеты шестерён.
Сильно страшного ничего нет пока скорости не пропадают.
На вите менял масло в коробке и нашли кусок,только больше и больше года катался на машине. 😆
Кольцо действительно похоже на стопорное, скорости не пропадают, есть только толчок особенно на хорошо прогретой АКПП при переключении с 3 на 4, да и то интенсивном разгоне, если ехать плавно, то все ок. Сейчас после замены масла вообще стало все спокойнее.
Пока будем кататься и собирать деньги на ремонт 🙁
Вот такой кусочек какого то кольца нашелся у меня сегодня на магните поддона акпп. Что бы это могло так развалится? Явно это кусок какого то кольца, может какое то стопортное... теперь у меня стопор что с этим делать 😆
Для справки 3500, дизель, не помню точно 46 или 48 АКПП
"волна"? в смысле если глянуть на него сбоку, то гнутое волной?
толщина и ширина какие? в сечении какое? прямоугольное или края сильно скруглены?
блин!!! оно ж на коробке лежит... во я тормознул...
похоже стопорное из секции овердрайва из пакета прямой передачи (внутреннего) меняется со снятием раздатки и секции овердрайва (задняя часть коробки)
частое явление.
Вот такой кусочек какого то кольца нашелся у меня сегодня на магните поддона акпп. Что бы это могло так развалится? Явно это кусок какого то кольца, может какое то стопортное... теперь у меня стопор что с этим делать 😆
Для справки 3500, дизель, не помню точно 46 или 48 АКПП
"волна"? в смысле если глянуть на него сбоку, то гнутое волной?
толщина и ширина какие? в сечении какое? прямоугольное или края сильно скруглены?
блин!!! оно ж на коробке лежит... во я тормознул...
похоже стопорное из секции овердрайва из пакета прямой передачи (внутреннего) меняется со снятием раздатки и секции овердрайва (задняя часть коробки)
частое явление.
Андрей, можно позвоню завтра, расскажете подробнее, буду скоро в ваших краях подлечите 🙂
Обломок стопора означает, что в коробке могут быть и другие обломки этого стопора. Это - раз.
Два - если стопор обломился, значит в этом месте откуда-то взялись повышенные нагрузки или что-то его задело по причине, которорй не должно быть.
Три - если другой такой обломок попадет в планетарный редуктор - попадаешь на большие тыщи, плюс стоимость разборки-сборки и снять-поставить, чем просто за снять-поставить, вскрытие и стоимость нового стопора.
Обломок стопора означает, что в коробке могут быть и другие обломки этого стопора. Это - раз.
Два - если стопор обломился, значит в этом месте откуда-то взялись повышенные нагрузки или что-то его задело по причине, которорй не должно быть.
Три - если другой такой обломок попадет в планетарный редуктор - попадаешь на большие тыщи, плюс стоимость разборки-сборки и снять-поставить, чем просто за снять-поставить, вскрытие и стоимость нового стопора.
Выбор за тобой. )
По вопросам АКПП - в личку.)
конкретно этот стопор - 99,9% из секции овердрайва. зедевать его нечему. причина его поломки - банальна как яйцо всмятку - конец не шибко правильно поставленного вэйведа (в том числе и на заводе) по острым граням ломает на ура.
почему его сломало? - 90% сломана пружина аккумулятора 3/4 (поломка ниочем) 10% - повышенный износ фрикционов 4 передачи.
попасть в планетарку? чисто теоретически может, конечно... но это вряд ли....
вот только непонятно, ЗАЧЕМ вскрывать, если ясно, откуда деталька.
всего то надо открутить секцию овердрайва.
как пока ездить? отключив овердрайв, чтобы не разгружать пакет с поврежденным стопором
конкретно этот стопор - 99,9% из секции овердрайва. зедевать его нечему. причина его поломки - банальна как яйцо всмятку - конец не шибко правильно поставленного вэйведа (в том числе и на заводе) по острым граням ломает на ура.
почему его сломало? - 90% сломана пружина аккумулятора 3/4 (поломка ниочем) 10% - повышенный износ фрикционов 4 передачи.
попасть в планетарку? чисто теоретически может, конечно... но это вряд ли....
вот только непонятно, ЗАЧЕМ вскрывать, если ясно, откуда деталька. [/quote]
Андрей, отворачивание и съем секции овердрайва на машине во-первых мало чем отличается от снятия самой коробки потому, что придётся в любом случае снимать раздатку и карданы. Думаю понятно, что секцию овердрайва надо к тому же стаскивать с длинного вала, соединяющего обе половины коробки. А потом вставлять секцию обратно, при её массе-то так, чтобы не повредить подшипники скольжения.
Во-вторых в любом случае придется скидывать мозги чтобы посмотреть состояние пружины гидроаккумулятора.
Да, потом ещё придется ставить на место мозги, помучившись с тягой паркинга на весу.
Я считаю, что нет смысла геморроиться, если можно снять коробку и сделать всё намного быстрее и удобнее на столе, при чем осмотрев остальные места коробки, где может быть стружка, обломки того же стопора (если таковые могут быть).
И всё это для того, чтобы точно гарантировать, что коробка чиста от лишнего железа.
П.С.: Хотя у всех свои принципы гарантии качества. 🙂
конкретно этот стопор - 99,9% из секции овердрайва. зедевать его нечему. причина его поломки - банальна как яйцо всмятку - конец не шибко правильно поставленного вэйведа (в том числе и на заводе) по острым граням ломает на ура.
почему его сломало? - 90% сломана пружина аккумулятора 3/4 (поломка ниочем) 10% - повышенный износ фрикционов 4 передачи.
попасть в планетарку? чисто теоретически может, конечно... но это вряд ли....
вот только непонятно, ЗАЧЕМ вскрывать, если ясно, откуда деталька.
всего то надо открутить секцию овердрайва.
как пока ездить? отключив овердрайв, чтобы не разгружать пакет с поврежденным стопором
Андрей! Кстати при включенном "Tow/Halw" 4 передача все равно включается. Хотя я уже готов приехать на лечение 🙂
Если получиться завтра с Торфяновки с катером пораньше выскочить, заеду, объяснишь, я не совсем понимаю, почему не должно быть 4-й передачи?
Зачем нужна лишняя нагрузка на мотор? К примеру, идёшь на спуск с буксируемым прицепом на 3-й передаче? Да и потом мощности дизельного мотора хватает для буксировки. Или я всё не прав?
Оооо, я год назад нашел такойже, через пол года встала. У меня это было стопорное кольцо главного сцепления, както так... но если вовремя поменять , все будет нормали, я протянул и докупал еще пару шестерен. Я смотрю это у нас не редкость, тут заезжал к парням на СТО висел додж на подъёмнике, тоже обломок кольца...
