Вопрос Замена масла в АКПП 545 RFE

Копался сегодня на буржуйских сайтах , нашел вот такой топик по замене
масла в АКПП. Перевел, кое-что добавил , но в целом получилось некое базовое вполне внятное пособие по замене масла в трансмиссии 545 RFE.
Жду комментариев и возможно поправок .
Файл попытаюсь пристегнуть сейчас

часть1..

часть2..

часть3..

вроде все..

Пересохрани пожалуйста в старом ворде хотяб 2003 а не 2007

перезалил в2003

если кому что-то нужно по обслуживанию Рэмов, но нет материала на русском, могу найти и сделать перевод исходного текста , правда исходя из своего свободного времени, то есть не так уж быстро .
Пишите предложения.

Маленькое добавление, не знаю по отношению конкретно к этой акпп, но на 48-й очень хорошая родная прокладка поддона, она "многоразовая" жесткая, с ручейковыми уплотнениями. Никакой возни с герметиком

Возможно, на 545 "суповой "набор из фильтров комплектуется еще и герметиком. Заказывал, было так по крайней мере)

Чтоб тему новую не постить, спрошу здесь...масло в АКПП на дизеле как часто менять? Нужно ли промывать на стенде, чтобы поменять все или достаточно только снять поддон ?

adam1978 писал(а):

Чтоб тему новую не постить, спрошу здесь...масло в АКПП на дизеле как часто менять? Нужно ли промывать на стенде, чтобы поменять все или достаточно только снять поддон ?

Менял на своем 3500, если просто снять поддон, выльется литров 6-7. Если сливать муть через обратку, как описано здесь в руководстве для 545, то примерно 20, что бы пошло чистенькое. Промывать на стенде вроде как не рекомендуют, здесь на форуме или в F.A.Q. есть ссылка на обсуждение этого вопроса. Я консультировался с Андреем из Питера, он сказал, что вообще то одной банальной замены масла недостаточно, коробка требует инспекции и регулировки. Не зря там поддон без сливной пробки, т.к. его все равно нужно снимать для проведения всех этих операций. Что касается частоты замены в мануале для моего значится обновление жидкости в АКПП, а также замена фильтра и прокладки каждые 30 тысяч миль, при графике обслуживания В. На мой взгляд этот график более соответствует городским условиям и вообще нашим реалиям. Не забываем, что в автомат льем только ATF+4. В Москве на данный момент доступны Chevron ATF+4, Castrol ATF+4, Ravenol ATF+4 и собственно сам Mopar ATF+4. Цены начинаются примерно от 260 руб за Шеврон и далее до 400 за Мопар за "американский" литр (945 мл.)

Полная емкость 48-й коробки - около 16 литров, сервисная 7 банок по кварте с запасом, ничего не мешает сделать подряд две сервисные замены, с небольшим интервалом по пробегу.
Лить лучше либо оригинал либо кастрол,(300-400р) они полностью синтетические,есть еще петрокадада, а равенол и шеврон п\с вот и стоят около 250 р,

Mr HEMI писал(а):

Копался сегодня на буржуйских сайтах , нашел вот такой топик по замене
масла в АКПП. Перевел, кое-что добавил , но в целом получилось некое базовое вполне внятное пособие по замене масла в трансмиссии 545 RFE.
Жду комментариев и возможно поправок .
Файл попытаюсь пристегнуть сейчас

Я уже отмечал на различие фильтров 2wd и 4wd - не купите неправильный фильтр.
Замена масла 45RFE 2wd

Кстати в мопаровскии комплект фильтров герметик не входит, надо отдельно покупать. Прокладки нет. Герметик по свойствам отличается от обычных. Смывка герметиков почти не берёт, быстрее застывает и твёрже.

Родная мопаровская прокладка многоразовая и если ее не повредили , то достаточно просто ее протереть как следует.

Otez Fedor писал(а):

Родная мопаровская прокладка многоразовая и если ее не повредили , то достаточно просто ее протереть как следует.

Otez Fedor - не вносим путаницу.Тема про 45 (545) коробку. У неё нет прокладки поддона.
Про 48 (и другие) отдельную бы тему надо.