В любом положении кроме Р коробка глушит двигатель.

В любом положении кроме Р коробка глушит двигатель. Не сразу а просто двигатель начинает кидать обороты пока не заглохнет. А как только переходит в Р сразу все стабилизируется.

Поищи Андрюху Питерского на форуме Шеви ю.с.а. на авто.ру или здесь спроси - он бывает.

Благодарю... Пойду гляну...

Dakota47 писал(а):

Благодарю... Пойду гляну...

а я тут...
заведи в нейтрали и толкни рычаг в драйв не трогая тормоз.
поедет?

раздатку если в нейтраль поставить и завести, а потом в драйв переключить? только БОЛЬШЕ НИКУДА НИЧЕГО НЕ ПЕРЕДВИГАТЬ.
НЕ ЗАГЛОХНЕТ? НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ СТАВИТЬ В ПАРК. СНАЧАЛА ЗАГЛУШИТЬ.

У меня было тоже самое, когда аккумулятор подсел от прослушивания музыки с выключенным двигателем.
Двигатель немного проворачивался и всё-таки завёлся, а вот с коробкой те же симптомы, врубаешь D, едешь 10 метров и глохнешь.
Я поступил следующим образом: отсоединил аккумулятор и провернул ключ зажигания на пуск. Не знаю насколько, это правда меня таким образом научили скидывать ошибки в "мозгах" без сканера на мицубиси.
И знаете помогло, завёлся и поехал никаких проблем больше не возникало.

Из N в D все нормально, но опять-же под настроение. Иной раз в D на ходу на малой скорости миль 10 в час двигатель даже начинает греметь клапанами.

Dakota47 писал(а):

Из N в D все нормально, но опять-же под настроение. Иной раз в D на ходу на малой скорости миль 10 в час двигатель даже начинает греметь клапанами.

позвони ка мне щас.
тел. у тебя в сообщении

Вперед вроде причину нашли, там после переборки перетянули переднюю ленту, сейчас ослабили стало лучше. Но задняя так и не работает.

Dakota47 писал(а):

Вперед вроде причину нашли, там после переборки перетянули переднюю ленту, сейчас ослабили стало лучше. Но задняя так и не работает.

гы....
а вот скажи мне, КАК можно перетянуть переднюю ленту?
она ж устанавливается банально - затянуть 0,8 кило и открутить на Х.Х оборотов в зависимости от типа мотора и коробки.
хотя, если не открутить, при попытке включить реверс, мотор сразу же будет работать "в упор"
да и трогацца она будет, если завести в нейтрали и толкнуть в драйв, со второй, а потом с надрывом пытаться переключиться.

теперь вот жопу лечить надо...
вишли... перетянутая лента - спаленная а5 же лента, барабан и сцепление в нем...

папал ты... на ремонт коробана... 🙁

заезжай... мне не привыкать их перебирать, только нормально, без перетянутых лент и спаленных барабанов...

вот тока недёшево это 🙁 🙁 🙁 🙁

😛 😛 😛
Коробка была собрана правильно, весь проблем был в датчике положения коленвала. Поменял и поехал)))

Dakota47 писал(а):

😛 😛 😛
Коробка была собрана правильно, весь проблем был в датчике положения коленвала. Поменял и поехал)))

тросом переключения перебило или при установке провода убили?