2004hemi 5.7
Ехал я по асфальту на 4WD, впереди авария и нужно было развернуться, так как на 4WD колёса в повороте херова крутятся, включил N, включил 2WD, и помоему в этот момент мощный железный стук!
Думал в жопу кто-то вьехал - смотрю никого. Наверно чтото отвалилось под машиной?!
Пытаюсь поехать - норм. едет. Ничего не отвалилось.
Чуть позже уже подзастрял на льду, включаю 4WD начинаю выезжать - но особого эффекта нет, это раз, во-вторых когда газую противный звук железный, какбудто мощными шипами почему-то трусь. (резина не шипованная).
Вобщем по сути, сидя за рулем при 4WD - переднЕЕ колесо не крутится, только задние и противный скрежет когда буксую.
На 2WD проблем нет, езжу.
Ехать на подъемник и выяснять причину скрежета - передняя ось (скорее всего шлицы шруса провернуло) или из раздатки. Может понижайку на ходу врубить попытались? Кстати зачем на нейтраль то переходили на время переключения?
Понижайка далеко, чтобы её случайно врубить, тем более на ходу.
Хода и не было, я остановился, дабы начать разворот.
Кто-то мне сказал и я запомнил, что если хочется поменять режим работы трансмиссии 4WDLO - N - 2WD- 4WD, нужно сначаал коробку передач перевести в N, а далее выбирать что нужно. Обманули?
У меня был такой же результат, когда я застрял в снегу , попытался выехать на полном приводе, появился скрежет, вращались только задние колеса. Результат: провернуло правый внутренний ШРУС на валу, выходящему из переднего редуктора, т. е. там, где изнашивается шлицевая между валами редуктора и внутренними гранатами. В идеале надо менять пару выходной вал с внутренней гранатой.Будучи стесненным в средствах, я заказал только валы,выходящие из редуктора, собираясь решить проблему малой кровью. Т. к. я занимаюсь ремонтами сам, чтобы машина не стояла , решил последовать совету Гуру и поставить хомуты на гранаты. Это я собирался сделать еще за год до случившегося, когда вычитал на форуме такой вариант, но, как говорится: пока гром не грянет.... . Я взял жигулевские шатуны, отпилил их, из железяки подходящей толщины выгнул вкладыши, разрезал на 6 частей гранату на цилиндрической части и собрал все на место, жестко зажав хомуты.На форуме об этом написано с картинками. Шатуны я взял ненужные у мотористов, делал все сам, поэтому мне не обошлось это ни копейки. Последнее к тому, что не надо создавать проблему с хомутами, которые кто-то выточит, куда-то пришлет, за сколько-то продаст.Все очень просто и надежно. Конструкция ходит уже год, а новые запчасти приехали и лежат в гараже почти столько же. После пары дней эксплуатации конструкции надо сделать еще раз хорошую протяжку хомутов. У меня машина 1500 4WD 2002 г. Удачи.
Я 2WD-4WD на ходу на скорости до 80 км/ч переключаю... главное не во время букса, чтоб колеса имели одинаковую скорость вращения. Пока проблем не возникало. да и в мануале читал: ограничения на переключения раздатки - Нейтраль и пониженная только через отановку, а 2WD-4WD на скорости до 80
1. перед, именно перед эксплуатацией читаем мануал.
2. виним только себя во всем содеянном, если п.1 не выполнен )
3. опять читаем мануал и запоминаем основные правила эксплуатации машины.
переключение 2вд-4вд без перевода КПП в нейтраль.
переход 4вд лоу - 4 вд и обратно через перевод КПП в нейтраль.
Макс скорость для 4вд - 80 кмч, для 4вд лоу - 25 миль в час или до 40 кмч (учимся также переводить один раз и не задаем вопросов)
КПП при движении в нейтраль переключать можно (на заведенном двигателе, а то найдутся же умельцы! ) ), но смысл?
PS: мануал написан на таком английском, что только совсем упертый его не сможет понять. т.ч. на незнание языка тоже не ссылаемся. в крайнем случае есть переводчики.
Разбирать наверно придётся самому.... бокс есть, домкрат. ямы нет. ;(
сильно геморно? У кого похожие проблемы были может на форуме - дайте почитать решения.
Сначала предлагаю привода снять и посмотреть состояния шлицов. Снимать придется ступицу, откручивать от кулака верхнюю шаровую и рулевые наконечники: в базе знаний есть статья про ремонт передних приводов на 2009+ у нас логика (должна быть) та же.
Чревато разбором редуктора для снятия левого шруса.)) По крайней мере на 11 году так. Стопорное кольцо мне не давало вытащить вал. Я менял оба Вала и оба шруса все не оригинал фирмы cardone. Сальники оригинал. Хомуты не всем помогают. У меня при затяжке лопнула граната, хомут оказался сильнее))
Может на 3 поколении снимается вал выдергианием конечно. Тогда придется доливать масло в редуктор.
