45RFE Где тут сальник который течет? Помогите определить!

Мужики привет, снял сегодня ДВС на замену, ну и обнаружил, что льет не сальник коленвала, а коробочный. Так вот не могу его найти на схеме. Помогите определить. Спасибо.
И по замене как он меняется, надо ли что-то разбирать, или все снаружи?

Ссыль: Схема на емех

№9 это он? и если да то как понять комплект состоит из 2-х или нужно заказывать 2. Кто сталкивался?

Напиши или позвони Странику

Александр пишет:

Напиши или позвони Странику

Спасибо написал.

№2

На этой схеме этого сальника нет.Если коробка до 08 года,то меняется только сальник(запрессовывается в насос),если коробка более свежая,то меняется крышка с сальником(отдельно сальник для нее не поставляется,а они разные).Внешне определяется так:если крышка алюминиевая-меняется сальник.Если стальная-целиком крышка.

Я так понимаю что все плохо 😕
Сейчас сходил все это дело сфоткал. не могу понять какая тогда у меня коробка? Машина 2002, но с коробкой явно что-то делали до меня ( судя по болтам).
Еще не могу понять , откуда течет, так как явных подтеков не видно (лужица уже была до снятия бублика). и снаружи все было в масляно-песчаной смеси а сам стык коробки и двигателя, был намыт, буд-то его регулярно поливали.
Что делать?

Или вот это все подтек?

Быть может вот здесь 7 номер???

Столько вопросов, а в ответ тишина.....
Сижу перед коробкой, как "старуха у разбитого корыта". Надо что-то делать, а что делать не знаю.

Все верно.Менять нужно номера 6(только мне видится два номера 6,я говорю о резиновом колечке),7 и 13.Кроме того,если в коробку влезали и предположительно могли ремонтировать(хз как)гидротрансформатор,то и его нужно проконтролировать на предмет герметичности сварных швов.

Странник пишет:

Все верно.Менять нужно номера 6(только мне видится два номера 6,я говорю о резиновом колечке),7 и 13.Кроме того,если в коробку влезали и предположительно могли ремонтировать(хз как)гидротрансформатор,то и его нужно проконтролировать на предмет герметичности сварных швов.

по поводу сальника на второй схеме №7 я правильно понял?
а вот насчет колец, до них же без разборки не добраться? Что-то я вообще запутался. Так что менять то надо, чтобы не ссало 🙂

Да сальник номер 7.Замена возможна,повозиться придется,но не сильно.Нужно снять внутреннее и внешнее запорные кольца(на фото видно).С помощью монтировки выдернуть крышку,поменять резинки,смазать смазкой,вставить на место(войдет трудно,с натягом),поставить запорные кольца.Сальник старый выдернуть,новый забить.И еще раз повторю,отдать гидротрансформатор в фирму по ремонту ГТ и проверить на герметичность.

Странник пишет:

.И еще раз повторю,отдать гидротрансформатор в фирму по ремонту ГТ и проверить на герметичность.

А по нему не было бы видно если он течет? В данный момент он сухой, при-сухой. Или это не показатель?

Трещина,если она и есть,настолько мала,что увидеть ее не получится.Течь может происходить только при рабочем давлении масла внутри ГТ,а оно не малое.В общем я бы проверил,это дешевле чем еще одна снятие-установка коробки.