Сегодня чуть-чуть позажигав (без экстрима) обнаружил в пробке, что температура у АКПП 111 градусов (на улице было +28). Причем обнаружил ее по писку Буллидога, который собственно оповещает об этом с порогом в 100 град.
В пробке практически не охлаждался: 107–110. Потом вышел на свободную дорогу и температура колебалась в диапазоне 92–97, практически полностью в том же диапазоне, что и температура ОЖ.
Вечером на трассе – 82–87.
Вообще, это повод для беспокойства? Радиаторы никогда не мыл.
Присоединяюсь к вопросу!
На михином самосвальчике, уже после переборки коробки Андреем питерским, температура периодически доходит до 120 градусов(без экстрима), иногда падая до 100. А на старичке 2007г выше 90 градусов(по буллидогу) за 3 года не видел, даже с экстримом.
Говорил с Андреем - порешили радиатор поставить. Думаю вот такой http://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100105#code-search через термостат.
Есть ли смысл ставить радиатор поменьше, но с принудительным охлаждением?
240 по Фаренгейту (115 наших) считается по Митчеллу максимально допустимым продолжительным темп. режимом для 68-ой. Если это будет появляться часто, я бы проверил масло и охлаждение.
Анатолич и Dim OK правы - при частом температурном режиме выше сотни стоит подумать о причинах! А вот 115 градусов это порог, когда масло начинает разрушаться. У некоторых марок АТФ темпрература вспышки 120 по цельсию, это для информации. Гену же, насколько помню, перегрев преследует практически на каждом авто - я бы не затягивал с посещением сервиса!
Гену же, насколько помню, перегрев преследует практически на каждом авто - я бы не затягивал с посещением сервиса!
Сегодня догреть даже до 95 не удалось. Как ни зажигай. Мистика. Видимо не перегрев, а параноя меня преследует. Однако радиаторы помою.
Кстати о паранойе - мысль, как известно, материальна, значит просто думай о хорошем, например, о расходе - мол только бы не 13-15л/100км по городу с пробками, а вдруг? 😉
