Добрый день всем, только что вернулся с 2х сервис центров, вразумительного никто сказать так и не смог. Рам 1500 2013 года, Laramie, 5.7
Вобщем заметил месяц назад при полностью вывернутом руле влево и езде вперед щелчки, вроде как доносятся с правого колеса. Ну я не обращал особого внимание, но вчера и сегодня при езде по городу поворачивал по кругу на лево, руль был не совсем вывернут и опять эти щелчки, как будно граната или еще что то. Вобщем теперь при повороте они меня всегда теперь приследуют. Если руль прямо то их нет. ЦЫК ЦЫК ЦЫК ЦЫК вот так.
Поехал на первый сервис, на подьемнике ничего не слышно видимо потому что машина не под нагрузкой, спустили на землю я поездил и мастер пришел к выводу что это подшипник ступицы.
Поехал на второй сервис, опять ничего не нашли кроме передних шаровых нижних и верхних - имеется не большой люфт. Спустили на землю и пришли к выводу что это граната правая.
Вопрос 1: Что может цыкать или цокать при повороте на лево ? На право еще не было возможности проверить.
Вопрос 2: Передние шаровые верхние и нижние маняются вместе с рычагом ? Или отделно ?
про нормальный сервис это точно сказано, но если его нет? как например у меня в городе? на ступичный не похоже, они если летят то сначала греются, потрогай, и ступичный когда у меня на другом авто летел он и по прямой перебирал, домкратишь должен быть люфт, при люфте подшипника колодки на дисковых тормозах наискосок стираются, у тебя скорее всего шрус наружный, если далеко никуда не ездишь то пока так и езди, застучит сильнее или по прямой вот и будешь искать.
Да у нас нет сервисов рамовских в регионе. Нет защиту не трогал. Сейчас вывернул колесо и подергал шрус он двигается туда сюда (то есть вперед и назад относительно моста и ступицы) и есть стук , но именно стук а не щелчки как при двежении. Так должно быть ? может это просто ход шруса самого. И правый и левый шрус так ходят.
Я думал про раздатку, но я езжу на заднем приводе восновном да и причем тут поворот колеса, тут именно при повороте.
Надо снять (стянуть) пыльник с гранаты и посмотреть состояние трущихся деталей при вывернутом колесе - щелчки просто так не появляются, должны быть следы сильного износа. Только не вымывай всю родную смазку - просто убери на "салфетку", а потом обратно.
у меня на тойоте легковой шрусы хрустели при поворотах до упора, оба хрустели пол года, оба менял, ни на одном никакой стружки или износа я не нашел, просто захрустели и все, может пробег 280ткм было, а шрусы по ходу родные стояли, машина toyota carina e 2.0diesel 1993г
Надо снять (стянуть) пыльник с гранаты и посмотреть состояние трущихся деталей при вывернутом колесе - щелчки просто так не появляются, должны быть следы сильного износа. Только не вымывай всю родную смазку - просто убери на "салфетку", а потом обратно.
установил лифт на 4 дюйма, и соответственно изменился угол переднего кардана. спустя 1,5 года развалилась граната на нем, которая идет на раздатку. Вот она у меня и щелкала и хрустела.
Добрый день всем, только что вернулся с 2х сервис центров, вразумительного никто сказать так и не смог. Рам 1500 2013 года, Laramie, 5.7
Вобщем заметил месяц назад при полностью вывернутом руле влево и езде вперед щелчки, вроде как доносятся с правого колеса. Ну я не обращал особого внимание, но вчера и сегодня при езде по городу поворачивал по кругу на лево, руль был не совсем вывернут и опять эти щелчки, как будно граната или еще что то. Вобщем теперь при повороте они меня всегда теперь приследуют. Если руль прямо то их нет. ЦЫК ЦЫК ЦЫК ЦЫК вот так.
Поехал на первый сервис, на подьемнике ничего не слышно видимо потому что машина не под нагрузкой, спустили на землю я поездил и мастер пришел к выводу что это подшипник ступицы.
Поехал на второй сервис, опять ничего не нашли кроме передних шаровых нижних и верхних - имеется не большой люфт. Спустили на землю и пришли к выводу что это граната правая.
Вопрос 1: Что может цыкать или цокать при повороте на лево ? На право еще не было возможности проверить.
Вопрос 2: Передние шаровые верхние и нижние маняются вместе с рычагом ? Или отделно ?
Заранее спасибо.
У вас пробег какой?
У меня при пробеге примерно в 50000 км такая же фигня была. К тому моменту уже колодки стерлись тормозные, поменял колодки, продул под колпаками дисков - и все прошло.
А так да - при выкрученном руле что влево что вправо раздавались щелчки при движении. я себе мозг сломал. А оказались - колодки)))
Колодки и тормозные диски я менял на PowerStop где то 5000 назад, пробег сейчас 73000. Кстати как вариант !!! Завтра заеду на шиномонтажку и все продую как следует !!!
Щелчки при движении с вывернутыми в сторону колесами- наружный ШРУС-95%! На подъемнике ( без нагрузки) может не проявляться. Если будете вскрывать пыльник, как писали коллеги несколькими постами ранее, "родную смазку, конечно лучше сохранить", но если не удалось, смело берите кастроловскую ( вроде molly grease написано на тубе, если не ошибаюсь). В общем "смазка ШРУС" только састрол ( не считать рекламой) . А вот ступичный подшипник не щелкает, а гудит, причем в фазе поворота, гул меняется. По поводу засорения полостей опылом от колодок, ничего сказать не могу, ни разу не сталкивался.
Благая весть 🙂 Похоже тайна щелчков раскрыта. Поехал сегодня в наш совдеповский сервис на станцию тех обслуживания, где делают лады, нивы и т.д. Прокатились с мастером, выяснилось что щелкает что в право что в лево. Мастер снял колесо, покрутил все повертел, позвал меня и продемонстрировал следующую вещь. Когда рукой болтаешь тормозной суппорт то слышно подобные щелчки, дело в втулках которые входят в суппорт, они там как бы болтаются. Забил каналы оочень густой смазкой и вставил втулки обратно. Проехались - щелчков нет ! Сказал что это не дело и надо что то там растачивать или переприсовывать, или втулки менять. Короче сказал все сделает и это не первый случай, опыт есть. Так же заметил выработку на шлицах ступицы. Сказал приехать через 6 часов, поеду щас заберать машину и потом напишу еще.
Благая весть 🙂 Похоже тайна щелчков раскрыта. Поехал сегодня в наш совдеповский сервис на станцию тех обслуживания, где делают лады, нивы и т.д. Прокатились с мастером, выяснилось что щелкает что в право что в лево. Мастер снял колесо, покрутил все повертел, позвал меня и продемонстрировал следующую вещь. Когда рукой болтаешь тормозной суппорт то слышно подобные щелчки, дело в втулках которые входят в суппорт, они там как бы болтаются. Забил каналы оочень густой смазкой и вставил втулки обратно. Проехались - щелчков нет ! Сказал что это не дело и надо что то там растачивать или переприсовывать, или втулки менять. Короче сказал все сделает и это не первый случай, опыт есть. Так же заметил выработку на шлицах ступицы. Сказал приехать через 6 часов, поеду щас заберать машину и потом напишу еще.
Либо я чего-то не понимаю, либо хрень несет этот мастер. Суппорт крепится с помощью болтов, которые вкручиваются в направляющие, которые, в свою очередь, находятся (и, самое главное, должны двигаться вперед-назад, но не люфтить) на скобе суппорта, которая жестко крепится 2-мя болтами к ступице. Там щелкать в суппорте, по-идее, нечему, если только каким-то образом направляющие не разбиты. Кроме того, для направляющих не всякая смазка пойдет.
Хрень не хрень, но у меня подобная болезнь прошла именно после замены колодок. И Денис (Denis878) как человек ответственный замену колодок производит со снятием суппортов, очисткой, напильничком слегка прочистив направляющие и смазав смазкой специальной их.
Так что мастер правильно сказал все.
Вопросы возникнут подобные - сами увидите )))
Хрень не хрень, но у меня подобная болезнь прошла именно после замены колодок. И Денис (Denis878) как человек ответственный замену колодок производит со снятием суппортов, очисткой, напильничком слегка прочистив направляющие и смазав смазкой специальной их.
Так что мастер правильно сказал все.
Вопросы возникнут подобные - сами увидите )))
Я не говорю, что щелчков не может быть из-за направляющих. Вопрос, что там растачивать или перепрессовывать, или чем поможет замена втулок, в смысле направляющих? Конечно, чисто теоретически могли стереться направляющие, тогда можно их просто поменять. Либо разбито само гнездо в скобе под направляющие, тогде, по-моему, лучше уж скобы поменять.
Абсолютно не претендую на профессиональное мнение, но сам недавно у себя перебрал все суппорта с чисткой и заменой пыльников, да и не первый раз это делаю. Направляющие там ходят без люфта и смазка, опять же, специальная для направляющих высокотемпературная
