Aluga#1
Всё, после сегодняшнего стало ясно, что автомату окончательно поплохело 🙁 и дальше тянуть нельзя. Ставлю Рэм на прикол. Рэм 3500 2007г 6,7 и акпп 68rfe.Симтомы были еще год назад, но недолго и я успокоился. А с похолоданием этой осенью начались проблемы. На непрогретую коробку при включении передачи задней или D, Рэм начинает резко разгоняться в течении пары секунд, тормозом даже тяжело удержать, а потом успокаивается. Один раз удержал его тормозом - заглох. Другой раз, когда еще не прогрелся, потихоньку поехал, на переходе притормозил, пропуская школьника. И тут на него (Рэма) нахлыноло, рванул вперед, еле удержал от наезда.
Сегодня утром при -35, завелся, грелся долго - 20 минут точно, и поехал без проблем. Днем, когда показывало всего -23, погрел мотор недолго, включил заднюю, ожидаемое (( уже ускорение назад. Включаю D, тормоз почти не держу, что бы не заглохнуть, проскакивает на приборке квадратик выбора передач букву D на "ручной режим", загорается 4 и машина глохнет. Несколько раз пытался тронуться - всё повторяется. На нетралке катится назад под уклон, даже задняя работает. Через пол часа получилось наконец не заглохнуть в положении рычага D. НО Рэм не тянет. Подняв обороты до 2 тыс., он еле потянул на подъем, как будто реально включена 4-я передача. Сходив погреться, завожу, прогреваю двигатель пока стрелка температуры не поползла. И как ни вчем не бывало тронулся и поехал.
Мои мысли: такое ощущение, что рабочая жидкость в автомате превращается в жиле и в каком-то узком канале не может протолкнуться. Если не ошибаюсь в 14 году мне меняли оба фильтра в коробке и масло в автомате, раздадке, мостах. Масло заказывал ATF из мануала фирмы Мопар или Крайслер. Щуп доставал, масло было далеко за максимум, но машина стояла на уклоне, былы пузырьки и на вид густое, на ощупь норм.
Подскажите, что произошло? что проверять? Не ужели придется снимать коробку и отправлять в ремонт? (( Живу в Чите, толкового сервиса боюсь у нас нет, возможно сканера тоже, у нас всего около 8 Рэмов. А, да пробег 137 миль.
Сегодня утром при -35, завелся, грелся долго - 20 минут точно, и поехал без проблем. Днем, когда показывало всего -23, погрел мотор недолго, включил заднюю, ожидаемое (( уже ускорение назад. Включаю D, тормоз почти не держу, что бы не заглохнуть, проскакивает на приборке квадратик выбора передач букву D на "ручной режим", загорается 4 и машина глохнет. Несколько раз пытался тронуться - всё повторяется. На нетралке катится назад под уклон, даже задняя работает. Через пол часа получилось наконец не заглохнуть в положении рычага D. НО Рэм не тянет. Подняв обороты до 2 тыс., он еле потянул на подъем, как будто реально включена 4-я передача. Сходив погреться, завожу, прогреваю двигатель пока стрелка температуры не поползла. И как ни вчем не бывало тронулся и поехал.
Мои мысли: такое ощущение, что рабочая жидкость в автомате превращается в жиле и в каком-то узком канале не может протолкнуться. Если не ошибаюсь в 14 году мне меняли оба фильтра в коробке и масло в автомате, раздадке, мостах. Масло заказывал ATF из мануала фирмы Мопар или Крайслер. Щуп доставал, масло было далеко за максимум, но машина стояла на уклоне, былы пузырьки и на вид густое, на ощупь норм.
Подскажите, что произошло? что проверять? Не ужели придется снимать коробку и отправлять в ремонт? (( Живу в Чите, толкового сервиса боюсь у нас нет, возможно сканера тоже, у нас всего около 8 Рэмов. А, да пробег 137 миль.