Удар в трансмиссии

Всем привет. Такая проблема. Поставил 37 колёса и появился не большой но ощутимый удар при торможении на скорости примерно 45-65 км/ч. Так понимаю что при включении нейтрали. Размер колёс прописал.
АКПП 66RFE.

Кто что думает?

Zavgar пишет:

Всем привет. Такая проблема. Поставил 37 колёса и появился не большой но ощутимый удар при торможении на скорости примерно 45-65 км/ч. Так понимаю что при включении нейтрали. Размер колёс прописал.
АКПП 66RFE.

Кто что думает?

PowerWagon?

Да

Я так понимаю трансмиссия тут не причем. Это это ходовая

Не похоже на ходовую.

Опиши подробно симптомы,а потом подумаем.

Гайки сначала перепроверь.

Было подобное, когда хреново протянули.

Едешь например 140- 130 начинаешь сбавлять перед съездом с трассы или остановкой плавно опускаешь скорость и в районе 45-65 км/ч ударчик четкий и дальше машина по ощущениям начинает катиться не на передаче. При других переключениях всё чётко.

Колёс?

Olekos 9-12 пишет:

Было подобное, когда хреново протянули.

Колёс, конечно.
Оно не сразу проявляется.

В противном случае - коробка.
Для начала проверить и поменять масло целиком.

Некорректная работа гидротрансфоматора, но как лечить не знаю. Замена масла ничего не решит скорее всего

Zavgar пишет:

Да

Тогда это тебе Dadu прописывал колеса у Ашана? )) Скажи, между моментом, когда ты поставил колеса и встречи у Ашана, такие толчки были?

Да Александр привет. Толчки появились сразу же после колёс.

Александр пишет:

Zavgar пишет:

Да

Тогда это тебе Dadu прописывал колеса у Ашана? )) Скажи, между моментом, когда ты поставил колеса и встречи у Ашана, такие толчки были?

Zavgar пишет:

Да Александр привет. Толчки появились сразу же после колёс.

Александр пишет:

Zavgar пишет:

Да

Тогда это тебе Dadu прописывал колеса у Ашана? )) Скажи, между моментом, когда ты поставил колеса и встречи у Ашана, такие толчки были?

Откати назад эту корректировку. Километраж он может и верно считает, но похоже что-то нарушается в алгоритме переключения коробки. То есть данные по скорости и нагрузке по факту поступают некорректные, поэтому он тебе пинком подключает какую-то передачу. В идеале тебе нужно было записать логи сначала до калибровки, потом сразу после изменений, чтобы потом по сравниваемым графикам смотреть как переключаются передачи, какой момент передается при одних и тех же условиях, как меняется работа дроссельной заслонки итп.

Не правильно меня понял. Удары были и до прописывания. После мне кажется стали чуть слабее.

Zavgar пишет:

Не правильно меня понял. Удары были и до прописывания. После мне кажется стали чуть слабее.

логи не писал?

1) для начала определись, что это за переключение.
3-2?
если оно, то надо бы определить, какую вторую включает?
1,67 или 1,5?

2) какое вообще изменение состояния соленоидов происходит в этот момент?

Какие? Для чего?

Похоже что с 3-2

А вот по следующим пунктам для меня тяжело ))))

Andrey пишет:

1) для начала определись, что это за переключение.
3-2?
если оно, то надо бы определить, какую вторую включает?
1,67 или 1,5?

2) какое вообще изменение состояния соленоидов происходит в этот момент?

Тебе нужно подъехать к кому-нибудь на сервис и покататься со сканером. Тогда будут ответы на эти вопросы)) ПРосто пока это гадание по фотографии))

думаю связанно с прописыванием колес