Перебрали коробку после выгорания 3-й передачи.
Куплен и установлен новый блок соленоидов, установлен мопаровский КИТ 4Х4
обслужен гидротранс.
Как только выехал из бокса между 2 и 3-й передачей пинок под зад.
Прочитал пиндосские сайты оказывается надо после обслуживания АКПП провести обучение.
Нашел на одном сайте алгоритмы различные, но все в основном с применением сканера (надо отслеживать положение дросельной заслонки и в нужный момент переключать скорость в ручную).
Не знаю, так это или нет?
Кто что знает мож? А то читал тут про 75 раз разгона и торможения с вывешеными передними колесами (как это сделать на заднеприводном авто? )) ) и потом 40 раз на дороге что то там делать )))
Или все через старскан? тупо заливается новая прога для АКПП?
Обратись к Страннику. У тебя возможно уже более новая коробка - старое железо, новый мозг. У меня такая же с новыми мозгами - пришлось обращаться к дилерам прописывать. Сразу после ремонта толчки-пинки, после прошивки красота. Операция "реанимации мозгов" заняла примерно полчаса.
посмотри на его цену и прикинь как часто он будет использоваться. ответ прийдет сам собой
а вообще у любого серьезного спеца по АКПП будет возможность залить первичную обучалку в 545, т.к. эта коробка уже достаточно распространена
Маленько не так. Как мне объяснял Серега Странник есть 545 коробас со старым железом, но уже с новыми мозгами. Они не самообучаемы, только через "мозговой штурм" при помощи официалов.
сейчас вышла теория из-за чего произошло выгорание 3-го пакета
причиной мог стать мертвый датчик давления
Александр, Вы его меняли когда короб перебирали?
Делал всё Сергей Странник, думаю что было нужно было менять они поменяли. Так что не могу сказать про датчик, лучше сам ему отпишись и поговорите про твои проблемы.
Тычок со 2-й на 3-ю вызван не тем что мозги думают что фрикционы старые (а может быть это и в добавок)
а не исправностью в электронике коробки
Перебор коробки устранил только последствия )))
Вчера подключил Лаунч
ошибка P0935
Вытираешь, едешь 1-2 отличное переключение, 2-3 стук, 3-4 и 4-5 отличное
и опять появляется ошибка P0935
Трактование ошибки на разных сайтах разное
То соленоиды (хотя блок соленоидов новый), Лаунч пишет что то про высокое давление на сенсоре
на пиндостане пишут о:
P0935 Line Pressure Sensor Circuit High
P0935 Dodge Gear Shift Lock Solenoid Ctrl Circ Low
короче я запутался
Больше всего расстраивает то что СТО мычит по этому поводу
сегодня после нескольких частых переключений 2-3 коробас стал в аварийку
ехал по скоростной и слава Богу после 30-40 км на 1 скорости коробас переключился на 4-ю и я более менее доехал быстро
на СТО
завтра эти олени опять ее смотрят....
сегодня после нескольких частых переключений 2-3 коробас стал в аварийку
ехал по скоростной и слава Богу после 30-40 км на 1 скорости коробас переключился на 4-ю и я более менее доехал быстро
на СТО
завтра эти олени опять ее смотрят....
Думаю что у тебя не совсем программа. Найди Серегу Странника на форуме и отпиши ему - по симптомам он тебе подскажет что делать дальше.
спасибо всем участникам обсуждения темы
особенно Страннику и Александру!!!!
проблема была в полетевшем датчике давления а так же немного криворуких спецах
которые первый раз не правильно собрали коробку, но потом исправившихся )))
теперь все работает, ошибок нетна след неделе поеду на обучение, а то из-за ошибки Р0935 обучение не проходило до конца
далековато, зато как правило дешевле и надежнее.
заодно без сказок про обучение не до конца.
при наличии траблов комп вообще отказывается обучать и сообщает от этом.
а трабл 935 - обрыв датчика (разъем слетел) не останавливает обучние - он просто переводит транни в лимп (аварийный режим)
у меня вон хомячок в итоге из-за края земного диска после пары ремонтов в лимпе приехал...
провод перебитый возле разъема починить.
