Проблема с переключением передач

Нарисовалась проблема на 48 коробке. При переключении 1-2, 2-3 на оборотах ниже 1500 происходит очень неприятное явление, многократные толчки ... такое впечатление, что не хватает давления где то для переключения передачи.

UP

Валера пишет:

UP

что ап? выходные были. люди отдыхают.
вряд ли давление...
коды есть какие? толчки на всех переключениях? вниз тоже?

Andrey пишет:

Валера пишет:

UP

что ап? выходные были. люди отдыхают.
вряд ли давление...
коды есть какие? толчки на всех переключениях? вниз тоже?

выходные это да, поэтому я и запостил ... первый выходной был за два месяца !
чека нет, коды завтра гляну, но думаю будет zero.
проблемы только с переключение вверх, особенно 1-2. как только более активный старт и обороты в момент переключения больше 1500 все происходит достаточно четко. С прицепом сейчас приходит на первой разгоняться выше 40, потом сбрасываю газ включаю D и едем нормально.

Значит всё не так плохо!)))

Перед конкретным "бздынем" оно в каждое положение селектором переводится со скрипом и рывком, а отпустить тормоз не получится безболезненно. Кстати до того, вышеизложенных сипмтомов не было. Другие были. Да и коробасы у нас разные, невероятно? 🙂

Ленчик пишет:

Значит всё не так плохо!)))

Перед конкретным "бздынем" оно в каждое положение селектором переводится со скрипом и рывком, а отпустить тормоз не получится безболезненно. Кстати до того, вышеизложенных сипмтомов не было. Другие были. Да и коробасы у нас разные, невероятно? 🙂

Сегодня проверил, ошибок нет.
Раньше были глюки 2-3 но терпимые. Почему коробки разные ? Я думал на всех камнях этих лет стоит 48-я коробка.

Вот и закончились очередные приключения с ремонтом коробки ! Хочу выразить огромное спасибо Андрею, за его тепрепение и непревзойденную скорость в ремонте моего агрегата. Спасибо Артему, отдельное спасибо zero67 за помощь !

такив чем проблема была? народу интересно же. А то вдруг токое же...

тюнинг 😉
при установке китов инструкции читать надо.
а то 15 распускаюжих пружин вместо 9 при подупавшем из-зи износа давлении ну никак не дадут нормально зажать пакет.
ну и коробка изначально пережаты была - без зазоров. в итоге износ интермедиари вала и шимов такой, что травел бал 2,5 мм при максимально толстой шайбе (D) под насосом. в итоге барабан и входной вал смещались назад так, что кольца выходили за канал и происходил слив. так понятно?

примерно как датчик распреда на форде 7и3

Andrey пишет:

тюнинг 😉
при установке китов инструкции читать надо.
а то 15 распускаюжих пружин вместо 9 при подупавшем из-зи износа давлении ну никак не дадут нормально зажать пакет.
ну и коробка изначально пережаты была - без зазоров. в итоге износ интермедиари вала и шимов такой, что травел бал 2,5 мм при максимально толстой шайбе (D) под насосом. в итоге барабан и входной вал смещались назад так, что кольца выходили за канал и происходил слив. так понятно?

примерно как датчик распреда на форде 7и3

хе хе а мне немного понятно стало))