клиенты пейсы на голове не рвут от такого ценника? 😆
вишли...
ветошь, обезжириватель, герметик, провода, клеммы, заклепки, сломанный при работе крепеж, как и многие другие мелочи - это не их забота.
или у тебя шприцовка подвески отдельно как работа, а смазка отдельно как материалы?
клиенты пейсы на голове не рвут от такого ценника? 😆
вишли...
ветошь, обезжириватель, герметик, провода, клеммы, заклепки, сломанный при работе крепеж, как и многие другие мелочи - это не их забота.
или у тебя шприцовка подвески отдельно как работа, а смазка отдельно как материалы?
нет, шприцовка - это шприцовка, а если при звонке к нам клиент услышит, что замена масла стоит 4000р., то уверяю - я услышу: "охренеть.ь.ь.ь" 😠 а когда отвечаешь стандартно 1200р. + 200 герметик + 200 очиститель.....оно и дешевле (всё не 2300) и на слух приятнее, кстати ABRO тоже держит гут (никаких нареканий). Кстати сломанный крепёж понятие растяжимое....сломанный по неаккуратности слесарем - разумеется, а сорванный кем-то, кто до нас пытался снимать/ставить поддон или сломавшийся от сквозной коррозии - сорри, но это дополнительные слесарные работы и точно не за наш счёт!
клиенты пейсы на голове не рвут от такого ценника? 😆
вишли...
ветошь, обезжириватель, герметик, провода, клеммы, заклепки, сломанный при работе крепеж, как и многие другие мелочи - это не их забота.
или у тебя шприцовка подвески отдельно как работа, а смазка отдельно как материалы?
нет, шприцовка - это шприцовка, а если при звонке к нам клиент услышит, что замена масла стоит 4000р., то уверяю - я услышу: "охренеть.ь.ь.ь" 😠 а когда отвечаешь стандартно 1200р. + 200 герметик + 200 очиститель.....оно и дешевле (всё не 2300) и на слух приятнее, кстати ABRO тоже держит гут (никаких нареканий). Кстати сломанный крепёж понятие растяжимое....сломанный по неаккуратности слесарем - разумеется, а сорванный кем-то, кто до нас пытался снимать/ставить поддон или сломавшийся от сквозной коррозии - сорри, но это дополнительные слесарные работы и точно не за наш счёт!
А я вот АБРО не люблю... а резебку восстановить - плёвое дело... себестоимость спирального ввертыша копеечная, а времени надо 5 минут.
а остатки герметика на 200 рублей клиенту отдавать или по коробке сверху мазать? Бред это.
Самый комфортный вариант – замена масла акпп примерно раз в 20 тысяч километров пробега. При этом не стоит обращать внимание на рекомендации производителей. Связано это с тем, что большинство акпп в российских автомобилях давно отработали положенный срок.
В ремкомплект акпп обычно входит стандартные, для определенной модели автомобиля, наборы. Это, как правило, уплотнения, прокладки, фильтры, фрикционные диски, манжеты, сальники.
Я на GMC менял масло по регламенту 1-й раз через 50 тыс.км, а потом не помню где вычитал примерно тоже, что и выше через 30тыс.км.
Регламент на большиъ американцах скорее всего одинаков.
В ремкомплект акпп обычно входит стандартные, для определенной модели автомобиля, наборы. Это, как правило, уплотнения, прокладки, фильтры, фрикционные диски, манжеты, сальники.
только ремкомплект акпп применяется при ремонте агрегата, а не при плановой замене масла, для которой вполне достаточно фильтра(ов) и прокладки поддона.
Получается техрегламент на все большие американки один.
Судя по оригинальному мануалу регламента на РЭМ, два техрегламента - один на "нормальные" условия эксплуатации, второй на "тяжелые", во втором все в два раза чаще делается, ну или пробеги между ТО в два раза меньше.
тема нужная,сегодня как раз решил все поменять,бог знает что предыдущий товарищ менял,он на нем за 5 лет проехал 40 т,км,ну вообщем то нормально если учесть,что в гараже еще 3 машинки и худшая из них это каррера, 🎉
В ремкомплект акпп обычно входит стандартные, для определенной модели автомобиля, наборы. Это, как правило, уплотнения, прокладки, фильтры, фрикционные диски, манжеты, сальники.
только ремкомплект акпп применяется при ремонте агрегата, а не при плановой замене масла, для которой вполне достаточно фильтра(ов) и прокладки поддона.
тем более, што в ремкомплект (кит) фильтры и ленты не входят.
