А чем вызвана необходимость такой инновации?
Все в этом мире тлен, ничто не вечно и 48RE полное говно? 😜
Так может G56 в помощь? 😉
Ну или сан коаст... хотя вопрос финансов...
А что 48 коробка очень хороша? Все для своих задач. Мне надо таскать прицеп. Если передвигаться - то и 48 пойдет. Я не хочу здесь обсуждать 48 коробку . Говорить что она плохая или хорошая - каждому свое. Есть идея - думаю ее воплотить. Вопрос не в цене , а надежности.
А что 48 коробка очень хороша? Все для своих задач. Мне надо таскать прицеп. Если передвигаться - то и 48 пойдет. Я не хочу здесь обсуждать 48 коробку . Говорить что она плохая или хорошая - каждому свое. Есть идея - думаю ее воплотить. Вопрос не в цене , а надежности.
Панакупают 2500 ых , а потом надежность начинают повышать 🎉 🎉 Толком не поездив. Это волшебное слово НАДЕЖНОСТЬ. А может Надежда???
Слова новичка. (Я так подозреваю) 😉 😉 😉
Успехов .
Дай бог чтоб получилось
Такое даже америкосы не часто вытворяют
Надеюсь у нас найдутся спецы которые смогут поженить cummins & allison
А кстати алисон какой видится шевролетовский или фордовский
А вы знаете что элисоны и 1000 и 2000 рассчитаны на крутящий момент в 840 ньютонов и получается что в стоке она не выносливый 48
И они есть пятиступки и шестеступки в зависимости от года и по начинке тоже отличаются
По начинке - конечно же знаю. Allison по конструктиву лучше чем 48. Какая лучше 5 или 6 пока не знаю. Я понимаю что хочу поменять 48. Но на что ? Чем больше ищу - тем больше информации. За любую инфу буду благодарен.
Вчера заинтересовался и почитал про это на американских форумах... Суммировав мнения, получил следующее: вместо установки allison лучше сделать тюнинг 48/68RFE. И надежность повысится, и характеристики, в том числе мягкость переключения можно подобрать под себя.
В целом же не обнаружил реальных доводов, что allison лучше 68RFE. Вот факт, что cummins лучше всего остального красной нитью пронизывает тамошний форумный мир, так же как и мнение, что камень эллисон без доработок будет просто рвать. А с удаленной экологией будет рвать как тузик грелку...
Для меня тема тоже очень актуальная, 48-ю разок уже ремонтировал. Каждый день таскаю прицеп весом 4,5-6 т. После ремонта проехал порядка 50к миль, точно нужно еще дорабатывать, достает переключение 2-3, 1-2 тоже, но меньше. Зимой хочу либо доработать эту коробку, либо действительно попробовать перейти на Allison.
И что это http://www.atsdiesel.com/ats2/product.asp?p=3092290325&x=Dodge_3rd-Gen-5.9CR_Transmission-Packages
посмотрите какую заявляют гарантию !
Для меня тема тоже очень актуальная, 48-ю разок уже ремонтировал. Каждый день таскаю прицеп весом 4,5-6 т. После ремонта проехал порядка 50к миль, точно нужно еще дорабатывать, достает переключение 2-3, 1-2 тоже, но меньше. Зимой хочу либо доработать эту коробку, либо действительно попробовать перейти на Allison.
И что это http://www.atsdiesel.com/ats2/product.asp?p=3092290325&x=Dodge_3rd-Gen-5.9CR_Transmission-Packages
посмотрите какую заявляют гарантию !
Да вы все правы , все америкосы не хотят менять 48 . Но вы попробуйте найти столько же постов по 48 коробкам и сколько вы найдете по Allison . Тюнинг для кого то решение проблемы , а для кого то бизнес. Всем огромное спасибо . По железу я определился . Одна осталась проблема - это управление. Есть инфа что есть кит - может кому-то попадался .??
Да вы все правы , все америкосы не хотят менять 48 . Но вы попробуйте найти столько же постов по 48 коробкам и сколько вы найдете по Allison . Тюнинг для кого то решение проблемы , а для кого то бизнес. Всем огромное спасибо . По железу я определился . Одна осталась проблема - это управление. Есть инфа что есть кит - может кому-то попадался .??
Кита нет надо думать резать паять потом опять думать снова резать перепаивать ну и т.д.
48 в америке очень популярные коробки а элисоны на ебэе по 2000 лежат и никому не нужны загадка
Хотя элисон вроде как шэдэвр по сравнению с галимой 48
