Хочу поделиться опытом прогрева машины в зимний период.
Года два назад был по работе на Аляске. в зимней период машину с мостами и раздаткой в морозы более -20 заводят следующим образом: 1) заводят машину, 2) дают ей поработать минут 10, 3) раздатку переводят в положение N, 4) коробу автомата переключают в положение D (так машина должна проработать минут 10). Затем коробку в положение N, раздатку переключают на положение требуемое для движения, коробку в положение D или R в зависимости от направления движения....
А какая разница где? В коробке что от близости к морю происходит?
Салент это видимо сальник, так вот выдавит его из за густоты масла, а она зависит от температуры, а не близости к морю. Поведение может и правильное, но, кажется мне, что это одельно взятая личность так себя ведет. Ну и целесообразность подобного действа тоже под вопросом.
Хотя если взять более низкие температуры, учитывая мосты и раздатку, то смысл очевиден - прогреть коробку, хотя бы разжижить масло, а потом уже забавляться тем же в раздатке и мостах.
Полезная инфа. В принципе помогает то, что в EVIC'e Температура коробки показывается не с 40град как движка, а от больших минусов. Трогаюсь при положительных температурах.
А лучше в африке там еще теплее. В прошлом году зимой передвигался когда было от ------30 до ----- 43 и вот как то так и мы привыкли и Доджик начинает привыкать к холодам.
А какая разница где? В коробке что от близости к морю происходит?
Салент это видимо сальник, так вот выдавит его из за густоты масла, а она зависит от температуры, а не близости к морю. Поведение может и правильное, но, кажется мне, что это одельно взятая личность так себя ведет. Ну и целесообразность подобного действа тоже под вопросом.
Хотя если взять более низкие температуры, учитывая мосты и раздатку, то смысл очевиден - прогреть коробку, хотя бы разжижить масло, а потом уже забавляться тем же в раздатке и мостах.
Жил бы ты в тех краях... при температуре от 20С и ниже... вот я бы на тебя посмотрел.. что значит не зависит от расстояния до моря... Я в Казани при -24С хожу без шапки, а там при -16С одеваю русскую ушанку из енота да еще и рожу перевязываю теплым шерстяным шарфом.... металл на таком холоде вообще ведет себя неадекватно, а то что у тебя в коробке, моторе и в мостах вообще нельзя жижой назвать... там холодеццццц.... полный
Господа, прежде чем угорать объясните, пожалуйста, ваши реплики с точки зрения физики. А я потом паррирую.
И влажность действительно сильно влияет на ощущения температуры. У нас в Харькове влажность высокая и люди с вашего же севера, говорят что -30 там это лучше, чем -10 у нас. Только еще раз - ваши ощущения как передаются коробке и густоте масла? Или сальник начинает течь от собственных ощущений? 😆
Господа, прежде чем угорать объясните, пожалуйста, ваши реплики с точки зрения физики. А я потом паррирую.
И влажность действительно сильно влияет на ощущения температуры. У нас в Харькове влажность высокая и люди с вашего же севера, говорят что -30 там это лучше, чем -10 у нас. Только еще раз - ваши ощущения как передаются коробке и густоте масла? Или сальник начинает течь от собственных ощущений? 😆
Ты не замечал толщину промерзания при -28 рыхлого снега и мокрого снега????
У нас в Питере море тоже не сильно далеко. У кого-то километров 10, а у кого-то и 200 метров. Холодно, да. И мокрый снег промерзает хорошо. Но вот рыхлую АТФ-ку я никогда не встречал. Она вся мокрая вроде.
У нас в Питере море тоже не сильно далеко. У кого-то километров 10, а у кого-то и 200 метров. Холодно, да. И мокрый снег промерзает хорошо. Но вот рыхлую АТФ-ку я никогда не встречал. Она вся мокрая вроде.
рыхлый снег а не АТФ )))) Россия большая... широте у нас разные....
При температуре на улице -10 коробка прогревается до 40-45 градусов. А вот когда -20 и ниже температура подскакиваетдо 60-65. Двигатель 5.7 коробка 6 ступенчатая машина 12 года выпуска. это только у меня или у других также?
про снег - пример не совсем неудачный. там вопрос теплопроводности всего лишь. мокрый снег лучше теплоту/холод проводит (теплопроводность воды куда выше теплопроодности сухого снега). а вот с коробкой то как?
чем ниже т-ра ОС, тем аккуратнее надо с коробкой. но физика близости моря тут неясна.
разве что ветер+влажность, но это только на ощущения человека влияет. реальную т-ру такая смесь (ветер+высокая влажность) не опустит сильно относительно реальной т-ры в штиль при прочих равных
ну скажу и я пожалуй. коробас греть нужно однозначно,но ничего нет страшного если это делать при езде на щадящем режиме тоесть потихонечку и не спеша катим,а вот атф при -20 стекает со щупа так,как будто на улице +. может при -30 его текучесть как то изменится,незнаю. лучше авто погреть мин.15 за это время коробка полюбому прогреется до +20 при окруж.среде скажем -20,потом на нейтралочке мин.5,а потом потихому,потихому))))
свои 5 копеек. Вчера на Power Wagon своём при -16 почти на холодную пытался на обоих осях дифференциалы заблокировать (катался по целине ночью), как только с бубном не танцевал - максимум задний включался пару раз. Сегодня при той же температуре сначала прокатился 15км до магазина/обратно, и подхватило обе оси в лёгкую. Так что способ греть коробки с положением раздатки в нейтрали лично для меня вполне может пригодится. Спасибо.
