ОВЕР ДРАЙВ

Знающие люди подскажите пожалуйста! после капитального ремонта АКПП у меня через через пару часов вышли из строя реверсные фрикционы и гидротрансформатор! на сторонних форумах по работе АКпп я прочитал следующее (http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=10291)

в моём случае кнопка овер драйва горит постоянно и нажатие на неё не меняет ничего! скорость не переключается на повышенную! как можно это исправить????

скорее всего просто на косячили при сборке

а пакет именно задней передачи или пакет который стоит в самой попе???

Тут как говорится: мухи отдельно,котлеты отдельно!Гидротрансформатор и пакет, как я понял, Direct clutch-это косяки сборки.А отсутствие реакции на нажатие кнопки OD off-это проблема выключателя самой кнопки,проводки,контактов разъема,короче это проблема самого автомобиля,а не последствия ремонта.

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Рыжий пишет:

а пакет именно задней передачи или пакет который стоит в самой попе???

первый раз накрылись все пакеты, а после ремонта накрылся только реверсный пакет, как я понял это задняя

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

если коробка перегревается?! то лампо O\D будет гореть?!

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

Странник пишет:

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

а на доджах кнопка фиксируется или посто работает как сенсор?! в моём случае она не фиксируется а просто нажимается как квартирный звонок!

еслибы не знал то не писал!!

не фикируеться

Странник пишет:

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

На некоторых коробках крайслера при перегреве такое случается.
Вот например цитата из инструкции по эксплуатации Jeep:
"- При перегреве автоматической коробки передач режим Overdrive блокируется, о чем проинформирует вас загоревшийся индикатор "O/D OFF" на приборной панели."
Источник http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wj/manual/driving/page_4.htm

SEVERSV пишет:

Странник пишет:

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

а на доджах кнопка фиксируется или посто работает как сенсор?! в моём случае она не фиксируется а просто нажимается как квартирный звонок!

Кнопка не фиксируется,она работает именно как квартирный звонок.система разрешения/запрета включения 4 передачи находится компъютере(РСМ).Я могу ошибаться,но по-моему на старых крайслерах был отдельный предохранитель связанный с этой кнопкой,проверьте,может проблема минимальна.

Jakson пишет:

Странник пишет:

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

На некоторых коробках крайслера при перегреве такое случается.
Вот например цитата из инструкции по эксплуатации Jeep:
"- При перегреве автоматической коробки передач режим Overdrive блокируется, о чем проинформирует вас загоревшийся индикатор "O/D OFF" на приборной панели."
Источник http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wj/manual/driving/page_4.htm

спасибо очень позновательная ссылочка!

Странник пишет:

SEVERSV пишет:

Странник пишет:

Рыжий пишет:

если коробас в уходит в перегрев то она и будет гореть

Простите за мой плохой русский язык,но иногда лучше промолчать,чем писАть подобный бред.

а на доджах кнопка фиксируется или посто работает как сенсор?! в моём случае она не фиксируется а просто нажимается как квартирный звонок!

Кнопка не фиксируется,она работает именно как квартирный звонок.система разрешения/запрета включения 4 передачи находится компъютере(РСМ).Я могу ошибаться,но по-моему на старых крайслерах был отдельный предохранитель связанный с этой кнопкой,проверьте,может проблема минимальна.

как соберу машину, сразу проверю! вспоминаю один нюанс незадолго до очередной поломки АКПП лампа переодически гасла и чуствовалось переключение на 4ю передачу, может совпадение, а может и действительно перегрев коробки!

предохранителя нету прямой провод на мозги

после ремонта АКПП промойте систему охлаждения и поставьте доп радиатор

Рыжий пишет:

после ремонта АКПП промойте систему охлаждения и поставьте доп радиатор

размер дополнительного радиатора большой или маленький, или без разницы! другой вопрос куда его ставить, перед основным стоит радиатор на кондишин а перед ним два дополнительных больших куллера предыдуший хозяин ставил

без разницы у меня стоит на кондеи а вам по месту смотреть надо

Рыжий пишет:

без разницы у меня стоит на кондеи а вам по месту смотреть надо

вот в этом форуме народ описывает как ставят доп радиатор (http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=4600.0) только не совсем понял о каком дополнительном темодатчике идёт речь и зачем он нужен и нужен ли он мне?!

датчик температуры масла акпп впринцепи не нужен так лишняя заморочка если будет уходить в перегрев он не поможет

вам что то типо этого надо http://www.ebay.com/itm/HAYDEN-403-Cooler-Engine-Oil-Transmission-Auto-Trans-Oil-Cooler/181206848207

Рыжий пишет:

вам что то типо этого надо http://www.ebay.com/itm/HAYDEN-403-Cooler-Engine-Oil-Transmission-Auto-Trans-Oil-Cooler/181206848207

Доброго всем дня! в продолжение темы: коробку и гидротрансформатор отримонтировали и вернули на место! (доп радиатор приобрёл но ещё не поставил) попробовал проехатся, вроде едит но не включается 4я передача, продолжает гореть лампа of\d
и с раздаткой непонятки поначалу не хотела включатся 4WD потом кое как включил и такое ощущение как будто включилась сразу пониженная, а назад не выключается только на нейтраль ивсё, кто что посоветует?!

p. s. второго ремонта могло и не быть! мастера накосячили при сборке, гидротрансформатор к маховику крепится 4мя короткими болтами, так эти умники решили болты подлинее поставить посчитали так будет лучще! в результате выдовили заднюю стенку транса на том месте где с внутренней стороны прижимается блокировка (которую впоследствии разворотило)