Треск спереди, на полном приводе пропадает....

Коллеги, может кто подскажет. При езде на заднем приводе появилось потрескивание спереди,интенсивность меняется, в зависимости от скорости. При подклчении передка после щелчка, потрескивание исчезает полностью. Что может быть при таких смптомах и можно ли эксплуатировать машину до выяснения причины.

Рэм 1500, 2004 г.

Шрус. Не долго.

Понимаю так - полуось? Или он отдельно идет? Как определить какой(какая)?

В любом сервисе для ваз 2109 (если вывесить смогут)

Мишель пишет:

Коллеги, может кто подскажет. При езде на заднем приводе появилось потрескивание спереди,интенсивность меняется, в зависимости от скорости. При подклчении передка после щелчка, потрескивание исчезает полностью. Что может быть при таких смптомах и можно ли эксплуатировать машину до выяснения причины.

Рэм 1500, 2004 г.

заказывай новые валы и шрусы....срезало шлицы, коррозия и время все точит! ездить можно, но рабочий привод только задний!

Теперь ясно, только почему на полном приводе звук моментально исчезает?

Как вариант-цепь в раздатке

Как посоветуете проверить для оконательного диагноза, ибо все зпчасти в наличии, надо понимать, что покупать.И можно ли ездить, если это цепь?

Рекомендую подъехать, в любой понимающий сервис.Гадать, что покупать не стоит.

Мишель пишет:

Теперь ясно, только почему на полном приводе звук моментально исчезает?

на ходу когда раздатка выключена, передние колеса вращаются накатом вместе со шрусами, а валы, на которых шлицы срезало, тормозятся отключенной раздаткой! трещит шлиц вала о шлиц шруса, потому что не могут шлицы зацепиться друг за друга! когда включаешь передок то под нагрузкой шрус и вал вращаются вместе и треск прекращается! для проверки залезь задним мостом в грязь до букса или вывеси и включи передок, если зад будет буксовать, то перед только трещать, без вращения колес! я в январе столкнулся с этой проблемой и быстро решил её!

Jeep-usa пишет:

Рекомендую подъехать, в любой понимающий сервис.Гадать, что покупать не стоит.

"Понимающий" в Калининграде оказался проблемой. В один американский сервис подъехал, сидят два орхаровца(автослесаря)курят. Подъемник свободен, но нет мастера. Уехал, когда будет не знают. Сами смотреть отказались.В другой, с громким названием "Вояджер" -картина похожая. Сервис пустой - четыре подъемника. Опять же два автослесаря курят. Зашел в офис, дали им команду посмотреть. Заехал на флагманский подъемник, задние колеся наполовину висят( лонг). Поднимать отказались. На довод о том, что пару лет назад на нем поднимали и меняли крестовину и сальник хвостовика(задние колеса страховали клиньями от скатывания) не отреагировали, боимся. Предложил на другой, где 7 лет назад меняли все жидкости после прибытия из штатов, говорят теперь на поднимет, старый. Сели курить - уехал(страна дураков). Заехал в магазин - есть все по каталогу в наличии.
Отсюда вопрос Геннадию из его опыта - что надо из узлов и деталей брать(буду делать в Балтийске в местном сервисе, что бы не мотаться потом 100 км. за з/ч )даже если что-то окажется лишним, потом пригодиться.Другого выхода нет.

Мишель пишет:

Jeep-usa пишет:

Рекомендую подъехать, в любой понимающий сервис.Гадать, что покупать не стоит.

"Понимающий" в Калининграде оказался проблемой. В один американский сервис подъехал, сидят два орхаровца(автослесаря)курят. Подъемник свободен, но нет мастера. Уехал, когда будет не знают. Сами смотреть отказались.В другой, с громким названием "Вояджер" -картина похожая. Сервис пустой - четыре подъемника. Опять же два автослесаря курят. Зашел в офис, дали им команду посмотреть. Заехал на флагманский подъемник, задние колеся наполовину висят( лонг). Поднимать отказались. На довод о том, что пару лет назад на нем поднимали и меняли крестовину и сальник хвостовика(задние колеса страховали клиньями от скатывания) не отреагировали, боимся. Предложил на другой, где 7 лет назад меняли все жидкости после прибытия из штатов, говорят теперь на поднимет, старый. Сели курить - уехал(страна дураков). Заехал в магазин - есть все по каталогу в наличии.
Отсюда вопрос Геннадию из его опыта - что надо из узлов и деталей брать(буду делать в Балтийске в местном сервисе, что бы не мотаться потом 100 км. за з/ч )даже если что-то окажется лишним, потом пригодиться.Другого выхода нет.

вот фотоотчет RAMario
http://dodgeram.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=86:Zamena-shrusov-na-polnoprivodnom-Dodge-Ram-1500&catid=3:Transmissiya&Itemid=5

только мне редуктор не разбирали и масло не сливали, а также не всё откручивали как у RAMario! в процессе работы сам увидишь, что тебе мешает!
з/ч - два шруса, два промежуточных вала левый короткий и правый длинный, четыре стопорных кольца и два новых сальника! старые промежуточные валы можно аккуратно выбить (если будут сопротивляться), предварительно приварив (отключи аккумулятор) какой-нибудь упор к валу по которому можно стучать!

Мишель пишет:

..... Заехал в магазин - есть все по каталогу в наличии.
......

Это где такой магазин у нас, если не секрет?


Спишись с Сашей (Сергеич), он из Балтийска. Вместе думаю продиагностируетесь B)

На ул.Аксакова( с московского за магазином ГИАНТ).Тел.750886.Есть всегда все из часто меняющихся узлов и расходники. На прошлой недели брал ступицы, имеются любые - с АБС, без ....У меня еще шеврале Аваланш, то же все всегда в наличии. Редкие узлы и детали на заказ 10-15 дней. Каталог в магазине в есть, сами по вину все подбирают.

Понятно. Чуть не с момента открытия магазина периодически берем там детали. Либо тебе просто повезло, либо попал на приход свежий. Недавно заказывали там тормозной диск. Вместо 15 дней - 5 недель. А расходники - да, бывают в наличии. Но не всегда комплектом.
Еще девушка продавщица любит рассказывать тебе о твоей машине. Ты ей - я сам деталь откручивал, она выглядит так-то, а тебе в ответ-нифига не понимаешь, все наоборот.

Это все к тому, чтобы не расчитывал купить все и сразу и то, что нужно. А если вдруг оно таки есть - бери, пока есть, пригодится.