Здравствуйте! Возникла проблема, кончился задний мост. Обломило палец в блоке сателлитов. До дома доехал просто вынув палец и сняв два сателлита. Ремонтировать хочу в джип-сервисе. Но до Москвы ехать 350 км. Можно ли доехать аккуратно на переднем мосту? Кардан задний снят, отверстие в раздатке заглушено.
Можно, но аккуратно в поворотах, при условии, что нет других проблем , кроме описанной. И время от времени заезжать одной стороной на более скользкий грунт.
Но лучше на эвакуаторе, мало ли что
Можно, но аккуратно в поворотах, при условии, что нет других проблем , кроме описанной. И время от времени заезжать одной стороной на более скользкий грунт.
Но лучше на эвакуаторе, мало ли что
Это для чего? какая необходимость в этом, если задний кардан снят?
По простому если, то
Передок подключается жестко. При этом правое и левое колесо должны проходить одинаковое расстояние. В жизни это не реально (поэтому не рекомендуется включать полный привод на сухом асфальте).
Собственно, чтобы избежать нагрузки на шрузы и мост из за разницы прошедшего расстояния правого и левого колеса, рекомендую заезжать одной стороной на более скользкий грунт, чтобы проскользнув , одно из колес догнало второе.
Такой же схемой можно пользоваться при полностью включенном полном приводе.
Когда заезжать необходимо, можно почувствовать - у машины начинает появляется что то типа сопротивление качению.
По простому если, то
Передок подключается жестко. При этом правое и левое колесо должны проходить одинаковое расстояние. В жизни это не реально (поэтому не рекомендуется включать полный привод на сухом асфальте).
Собственно, чтобы избежать нагрузки на шрузы и мост из за разницы прошедшего расстояния правого и левого колеса, рекомендую заезжать одной стороной на более скользкий грунт, чтобы проскользнув , одно из колес догнало второе.
Такой же схемой можно пользоваться при полностью включенном полном приводе.
Когда заезжать необходимо, можно почувствовать - у машины начинает появляется что то типа сопротивление качению.
Все вышесказанное справедливо только в том случае, если момент передается и на задние колеса.
В нашем случае зад полностью отключен и момент через заблокированную раздатку идет только через передний кардан на передний мост. Если передний деф не заблокирован, то он просто будет работать как на переднеприводном автомобиле т.е. распределять симметрично момент между правым и левым колесом.
Все вышесказанное справедливо только в том случае, если момент передается и на задние колеса.
В нашем случае зад полностью отключен и момент через заблокированную раздатку идет только через передний кардан на передний мост. Если передний деф не заблокирован, то он просто будет работать как на переднеприводном автомобиле т.е. распределять симметрично момент между правым и левым колесом.[/quote]
Вот и я о том-же. Ездил без заднего кардана на РАМ 2500 и на Н2. Никакого дискомфорта не было. На скорости до 80 без проблем.
По простому если, то
Передок подключается жестко. При этом правое и левое колесо должны проходить одинаковое расстояние. В жизни это не реально (поэтому не рекомендуется включать полный привод на сухом асфальте).
Собственно, чтобы избежать нагрузки на шрузы и мост из за разницы прошедшего расстояния правого и левого колеса, рекомендую заезжать одной стороной на более скользкий грунт, чтобы проскользнув , одно из колес догнало второе.
Такой же схемой можно пользоваться при полностью включенном полном приводе.
Когда заезжать необходимо, можно почувствовать - у машины начинает появляется что то типа сопротивление качению.
Ух... сильно!!!
Я бы сказал больше: на передке РАМ едет ахренительно управляемость и курсовая устойчивость улучьшаются главное не забывать что одного привода уже нет и не убить второй дымя в азарте передними колесами с очередного светофора!!!
Я на передке целый месяц ездил пока ждал крестовины для задка потом два на задке ждал для передка хорошая машина есть скрытые резервы!!!
