..::DIM::..#1
Доброго всем дня!
дайвер(Леонид)#2
При следующей аппаратной замене попробуйте менять на N. А проблемы начались после замены или до?
Странник#3
Теоретически проблема Ваша разбивается на 3 варианта.
1.Проблема с сенсор-говернеом и соленоидом-говернером(два отдельных клапана в гидроблоке).Решается их заменой.
2.Проблема с передней тормозной лентой(износ,неправильная регулировка зазора,дефекты толкателя ленты).Снять гидроблок,продуть воздухом канал подачи давления,если нет стравливания давления-отрегулировать ленту.Если давление травит-разобраться почему.
3.Проблемы с гидроблоком(маловероятно).
В любом случае,этот тип коробок иногда грешит не совсем корректным переключением 1-2.И,что бы дать рекомендацию,лучше показать авто специалисту.По моему опыту 50% машин с подобным поведением ездят еще очень долго.
И в виде дружеского совета:не делайте на машине полой замены масла.Это всего лишь "развод на бабки" и жизнь коробке никак не продлевает.
1.Проблема с сенсор-говернеом и соленоидом-говернером(два отдельных клапана в гидроблоке).Решается их заменой.
2.Проблема с передней тормозной лентой(износ,неправильная регулировка зазора,дефекты толкателя ленты).Снять гидроблок,продуть воздухом канал подачи давления,если нет стравливания давления-отрегулировать ленту.Если давление травит-разобраться почему.
3.Проблемы с гидроблоком(маловероятно).
В любом случае,этот тип коробок иногда грешит не совсем корректным переключением 1-2.И,что бы дать рекомендацию,лучше показать авто специалисту.По моему опыту 50% машин с подобным поведением ездят еще очень долго.
И в виде дружеского совета:не делайте на машине полой замены масла.Это всего лишь "развод на бабки" и жизнь коробке никак не продлевает.
..::DIM::..#4
масло залил liqui moly ATF1200 всегда лью только ликви моли проблем не было никогда.
Странник - 1.Проблема с сенсор-говернеом и соленоидом-говернером(два отдельных клапана в гидроблоке).Решается их заменой.
а кто может подсказать кодики данных девайсов ?
Странник - 1.Проблема с сенсор-говернеом и соленоидом-говернером(два отдельных клапана в гидроблоке).Решается их заменой.
а кто может подсказать кодики данных девайсов ?
Странник#5
dim45 пишет:до замены толчки были но не такие сильные, Ели ощутимые чтоли - масло залил liqui moly ATF1200 всегда лью только ликви моли проблем не было никогда.
Странник - 1.Проблема с сенсор-говернеом и соленоидом-говернером(два отдельных клапана в гидроблоке).Решается их заменой.
а кто может подсказать кодики данных девайсов ?
Конечно лучше когда номера деталей подбирает поставщик этих самых деталей 🙂 Но,если есть желание,пжалуйста:
1.Сенсор говернер 1996-2000г Mopar 56027720 Transtar 12415B
2000-Up Mopar 56028196AD Transtar 12415C
2.Соленоид говернер 1996-Up Mopar 4617210 Transatar 12432A
1996-Up(Upgrade) Mopar N.L. Transtar 12432H
В общем подбирать надо.Потому и советую отдать эту почетную обязанность в руки специально обученных людей 😉 .Удачи
..::DIM::..#6
Конечно лучше когда номера деталей подбирает поставщик этих самых деталей Но,если есть желание,пжалуйста:
1.Сенсор говернер 1996-2000г Mopar 56027720 Transtar 12415B
2000-Up Mopar 56028196AD Transtar 12415C
2.Соленоид говернер 1996-Up Mopar 4617210 Transatar 12432A
1996-Up(Upgrade) Mopar N.L. Transtar 12432H
В общем подбирать надо.Потому и советую отдать эту почетную обязанность в руки специально обученных людей .Удачи
1. Это я так понимаю температурный датчик он снаружи и меняеться легко.
2. Соленойд (клапан) Его реально поменять без снятия АКПП ?
1.Сенсор говернер 1996-2000г Mopar 56027720 Transtar 12415B
2000-Up Mopar 56028196AD Transtar 12415C
2.Соленоид говернер 1996-Up Mopar 4617210 Transatar 12432A
1996-Up(Upgrade) Mopar N.L. Transtar 12432H
В общем подбирать надо.Потому и советую отдать эту почетную обязанность в руки специально обученных людей .Удачи
1. Это я так понимаю температурный датчик он снаружи и меняеться легко.
2. Соленойд (клапан) Его реально поменять без снятия АКПП ?
Странник#7
Нет,оба элемента находятся внутри.Сливаете масло,снимаете поддон,откручиваете кусок гироблока с датчиками,меняете их.Сборка,как говорится,в обратной последоватальности.
..::DIM::..#8
Ок буду заказывать 56027720 56028196AD 4617210 + 02464324ac посмотрим что это даст!
..::DIM::..#9
56027720 - это не от 48 коробки !!!
..::DIM::..#10
dim45 пишет:Ок буду заказывать 56027720 56028196AD 4617210 + 02464324ac посмотрим что это даст!
Вот все что я подбил c 48 коробочки!
1.04723549
2.04617210
3.56028196AD
Странник#11
dim45 пишет:56027720 - это не от 48 коробки !!!
Вполне может быть.Есть серия коробок 44,46,48RE,а дальше подбор под то,что конкретно у Вас по году,объему.Почему я и не спешу давать номера.Так поскажешь чо-нить,а потом раз и крайний! 🙂
Валера#12
Очень не советую менять эти вещи самому. Видел как это делается, надо знать некоторые хитрости !
..::DIM::..#13
Самому - это как? Сам лично точно не буду. Есть специально обученные люди. Просто чтобы исключить повторного вмешательства в акпп создал эту тему. А что за хитрости сказать в краце можете ? Спасибо!
Валера#14
dim45 пишет:Самому - это как? Сам лично точно не буду. Есть специально обученные люди. Просто чтобы исключить повторного вмешательства в акпп создал эту тему. А что за хитрости сказать в краце можете ? Спасибо!
Это долгая история ... я описывал ее на форуме, про то как мне 48 re ремонтрировали больше полугода, типа авторитетный цпециалист ! Причем так и не отремонтировал он ее толком. Зато потом все исправили меньше чем за неделю. Проблема как раз была в переключении с 2 на 1, был эффект как бы подвисания и в последствии переключение с толчком. Настоятельно рекомендую обратиться пока не поздно к нормальным специалистам и исправить проблемы, а то потом встанет дороже !
..::DIM::..#15
Что может износиться в насосе который в АКПП стоит ?
Странник#16
dim45 пишет:Что может износиться в насосе который в АКПП стоит ?
🙂 ну это уже перебор!Остановись,Вы близки к точке невозврата.Дальше либо отдадите авто в нормальные руки и не станите влезать в тех.процесс,либо станите параноидально руководить процессом и повторите судьбу предыдущего оратора(Валеры).Он Вам может много ужасов рассказать.
Да,чуть не забыл,насос либо качает,либо не качает.Не качать при переходе с 1 на 2?Бредовато 🙂
Юрич#17
а может, я конечно не специалист, но у меня тоже есть такая проблема, но я знаю, что
у меня установлены колеса 315-70, что далеко от родного размера
а про прописку колес тут много написано, может оно?
у меня установлены колеса 315-70, что далеко от родного размера
а про прописку колес тут много написано, может оно?
..::DIM::..#18
размер родной 305/40 r22 - В местном сервисе советуют поменять опоры двигателя. А Потом уже в коробас залазить. т.к. ездил со спецом если ехать со средней скоростью либо с резким ускорением (не сильно медленно и не сильно быстро) то коробас переключаеться нормально, без видимых "дефектов"
p.s. Менял двигатель весь целиком, может в этом проблема ??? двигатель с пробегом 17 т.миль, робит ровно - давление в цилиндрах во всех одинаковое - датчик давления масла при запуске на холодную кажет 8 psi на горячую в районе 3 psi говорят что давление двигателя в норме. может и правда чего отколибровать нада ?
p.s. Менял двигатель весь целиком, может в этом проблема ??? двигатель с пробегом 17 т.миль, робит ровно - давление в цилиндрах во всех одинаковое - датчик давления масла при запуске на холодную кажет 8 psi на горячую в районе 3 psi говорят что давление двигателя в норме. может и правда чего отколибровать нада ?
ept720#19
dim45 пишет:размер родной 305/40 r22 - В местном сервисе советуют поменять опоры двигателя. А Потом уже в коробас залазить. т.к. ездил со спецом если ехать со средней скоростью либо с резким ускорением (не сильно медленно и не сильно быстро) то коробас переключаеться нормально, без видимых "дефектов"
p.s. Менял двигатель весь целиком, может в этом проблема ??? двигатель с пробегом 17 т.миль, робит ровно - давление в цилиндрах во всех одинаковое - датчик давления масла при запуске на холодную кажет 8 psi на горячую в районе 3 psi говорят что давление двигателя в норме. может и правда чего отколибровать нада ?
а если не секрет, зачем двигатель меняли? что с ним случилось?
..::DIM::..#20
Запороли двигатель - ремонт в районе 80 тыс. + малоличего еще вылезет = покупал через занокомого с разбора "германия" двигло практически новый - (без навесного и без впуска - благо катушки, свечки, провода оставили))) все вышло на 100 тыс дороже - ждал 3 месяца - зато все без гемороя за 3 дня машину запустили.
Вот отписались что осталась коробка как раз какую мне надо "48" с той же машины - с доставкой выходит 50 тыс. вот только коробка к концу лета приедит )))
Буду заказывать Это:
1Соленоид АКПП 1 5 900,00 5 900,00
2ПРОКЛАДКА/GASKET OIL PA шт 1 0,00 0,00
3Датчик давления АКПП шт 1 3 500,00 3 500,00
4КОЛЬЦО шт 1 0,00 0,00
Итого к оплате : 9 400,00
Вот отписались что осталась коробка как раз какую мне надо "48" с той же машины - с доставкой выходит 50 тыс. вот только коробка к концу лета приедит )))
Буду заказывать Это:
1Соленоид АКПП 1 5 900,00 5 900,00
2ПРОКЛАДКА/GASKET OIL PA шт 1 0,00 0,00
3Датчик давления АКПП шт 1 3 500,00 3 500,00
4КОЛЬЦО шт 1 0,00 0,00
Итого к оплате : 9 400,00
..::DIM::..#21
Доброго всем дня!
Заменил соленойд + датчик давления - вот как на видео этом
http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk
результат странный ) т.е. как бы переключаться стлало с 1 на 2ю еще быстрее!
по ощущениям коробас стал чувствовать себя более уверенней чтоли. Но переключения с 1 на 2ю не плавное а резкое.
кто что может посоветовать ? Двигатель робит как часики ошибок НЕТ.
При Резком разгоне все переключаеться на ура ) с 0 до 200 км набирает за секунды никакого гемороя...
P.S. Вот чего вспомнил была один раз ошибка (и то потом сама потухла) по лямбде )))
смысл такой что лямбд после катов вообще нет (катов тож нет) - тупо выдернуты из штекоров и выкинуты. Обманки еще не внедрил. Это может както на работу АКПП отражаться ?
Заменил соленойд + датчик давления - вот как на видео этом
http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk
результат странный ) т.е. как бы переключаться стлало с 1 на 2ю еще быстрее!
по ощущениям коробас стал чувствовать себя более уверенней чтоли. Но переключения с 1 на 2ю не плавное а резкое.
кто что может посоветовать ? Двигатель робит как часики ошибок НЕТ.
При Резком разгоне все переключаеться на ура ) с 0 до 200 км набирает за секунды никакого гемороя...
P.S. Вот чего вспомнил была один раз ошибка (и то потом сама потухла) по лямбде )))
смысл такой что лямбд после катов вообще нет (катов тож нет) - тупо выдернуты из штекоров и выкинуты. Обманки еще не внедрил. Это может както на работу АКПП отражаться ?
logonarium#22
Валера пишет:dim45 пишет:Самому - это как? Сам лично точно не буду. Есть специально обученные люди. Просто чтобы исключить повторного вмешательства в акпп создал эту тему. А что за хитрости сказать в краце можете ? Спасибо!
Это долгая история ... я описывал ее на форуме, про то как мне 48 re ремонтрировали больше полугода, типа авторитетный цпециалист ! Причем так и не отремонтировал он ее толком. Зато потом все исправили меньше чем за неделю. Проблема как раз была в переключении с 2 на 1, был эффект как бы подвисания и в последствии переключение с толчком. Настоятельно рекомендую обратиться пока не поздно к нормальным специалистам и исправить проблемы, а то потом встанет дороже !
Ой, мил человек, подскажи - чем же разрешилась твоя проблема с переключением? Уж больно точно твои симптомы совпадают с моими =) У меня на 46RE то же самое: при езде по пробками под сброс газа с толчком переключается с 1 на 2. Причем, только на прогретой коробке. Коробка новая, ну в смысле все потроха новые... Бьюсь с проблемой с лета. Заранее спасибо!
Kostia#23
Я таки дико извиняюсь. Писали же выше, что это особенность коробки. Шо вы ее мучаете ремонтами, если других проблем с ней нет? Может у Валеры контакты спеца возьмете?