Смена коробки.

Всем здравствуйте. Я человек новый думающий о покупке барана. Полазил по разным форумам и понял что на новых баранах слабая трансмиссия. Заранее прошу не тролить если говорю чуш 😆 . Так вот... Исходя из информации http://www.allpar.com/mopar/transmissions/68RFE.html коробки для HEMI и Cummins одинаковые, даже передаточные числа одинаковые (разница в гидротрансформаторе). Следовательно есть вероятность что они взаимозаменяемы. От сюда вытекает что и ручную коробку можно состыковать с HEMI ( ручку ставят на камень). Ручная коробка рассчитанная на большую нагрузку с легкостью переварит HEMI. Кстати ручка очень надёжная фирмы Mersedes. Ставилась на легкие грузовики с 2002 года. Возможно есть даже тюнинг пакеты для увеличения ресурса.

К чему это всё. Баран мне нужен как экспедиционная машина. Следовательно мне нужно что бы она умела месить грязь и таскать груз на прицепе и в кузове ( я прекрасно понимаю что нужна переделка ходовой). Если у рама коробка летит на ровном асфальте при стандартной резине (здесь на форуме уже есть обладатель нового барана со сломанной трансмиссией), что будет вне дорог 🙁 .

Так вот... Что думаете об этом? реально ли это провернуть или нет.

Сразу говорю дизель не люблю, поэтому и ломаю голову 🙂

так не берите "нового барана" новое оно счас все такое. 😠

а у камня и хэми скорее всего блоки разные и соответственно разный колокол у коробок.

хотя в принцыпе должна быть ручка и на хэми тока скорее всего заднеприводная 😆

Nefridech писал(а):
Всем здравствуйте. Я человек новый думающий о покупке барана. Полазил по разным форумам и понял что на новых баранах слабая трансмиссия. Заранее прошу не тролить если говорю чуш 😆 .

если Вы о том единственном случае на 3500, то не факт, что это тенденция

Следовательно есть вероятность что они взаимозаменяемы.

А Вы последний кузов брать хотите? и вбухать туда море денег на замену коробки????
А если не последний, то там конструкция другая, понадежней одназначно.

К чему это всё. Баран мне нужен как экспедиционная машина.

у меня 3500 2006 года, использую и как повседневную и как техничку на соревнованиях, цепляю прицеп на 3 тонны и полный кузов шмурдяка, иногда перевожу груз до 1,2 тонны в кузове. считаю лучшим экспедиционником.

Так вот... Что думаете об этом? реально ли это провернуть или нет.

выкинутые деньги, без гарантий вообще завершить опупею.

менять ручку с автоматом очень геморный вариант, много раз это обсуждалось. если хотите надежную коробку, то есть варианты замены на другой автомат или усиление. и брать новую будку под экспедиционник ? зачем ? лучше взять более провереные варианты и их уже дорабатывать. на рам из тюнинга есть все вплоть до портальных мостов !

Экспедиционник:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14010050-2949.html

А почему сразу было не купить с МКПП ? 😛

А вообще-то ручку и на 5.7 ставили, и даже на 3.7 - 4.7 тоже ... B)

Уссаться можно-и чё там экспедиционного 🎉 Специально подготовлен к экспедициям. Все запасные части и комплектующие - исключительно оригинал. Много дополнительного оборудования - биксенон, задняя пневмоподвеска с пультом ДУ, ГБО последнего поколения (баллон - 200 литров), СБ-радиостанция, пневмосигнал, выхлоп Gibson, дорогая музыка, резина Mickey Thompson 35".Это только для экспедиций в центр города сгодиться-тёлок клеить 🎉 Ferg писал(а):

Экспедиционник:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14010050-2949.html

тащемто при прочих равных автомат надежней коробаса. можете начинать кидатся какашками Ж)
особенно учитывая дуровой момент камня под тыщу ньютонов и массу машины в три тонны.

так говорят. но почему у америкосов все кто таскат тяжелые прицепы на ручке 3500 и выше ?

Таки и магистральные тягачи на ручке тож

zero67 писал(а):

Таки и магистральные тягачи на ручке тож

полно с автоматоми, Alison самая коммерческая АКПП...

На нашего барашка тоже можно приладить Alison 1000, очень надежная коробка как я понял.

Чейта не встречал я на вольвах,сканиях, того элисона.На манах,дафах и мерикосах-да встречаются-но шарахаются покупатели от них как от прокаженных.На вольво и скания история другая-там простую ручную коробку переделали в автомат--I-SHIFT.Справа от водилы джойстик.Но если захочешь-пжалста переключил в ручку-и работаешь левой ножкой если хошь,ну или необходимость кака есть.А ты загляни в кабину негабаритчикам с тралом или тяжеловозам-увидишь там джойстик?наврядли...И много на трассе видел пендосов с негабаритом?А пендосов с автоматом вообще?-я не встречал..А опыт перевозок у меня ох немалый..И за всё это время только одна вольво фм с I-SHIFTом(не давно взял)так еле водилу уговорил сесть на нее.Кочерга-это наше всё!!В Европе там да!Там закон соблюдается-а у нас как напендюрят 50-70 тонн и прут на юга-какая там ручка то выдержит-не то что автомат.И на тягуне урюк какой нить на аратюнинге подсадит-и коробас скажет бздынь

zero67
Таки и магистральные тягачи на ручке тож

Магистральные на ручке - для профи B) , автомат - защита от обезьян, слезших с пальм 😆

Вы рекламу то не читайте-на то она и реклама!Для экспедиционника -чтоб и в говна и в леса и болота и на гору-ручка однозначно.А так просто на дальние расстояния проветрится то да автомат(и родного хватит)Валера писал(а):

На нашего барашка тоже можно приладить Alison 1000, очень надежная коробка как я понял.

Защита от обезьян-только автомат калашникова 🎉 ZAhAR писал(а):

zero67
Таки и магистральные тягачи на ручке тож

Магистральные на ручке - для профи B) , автомат - защита от обезьян, слезших с пальм 😆

zero67 писал(а):

....Кочерга-это наше всё!!В Европе там да!....

ну так прально! расея! 90% населения до сих пор в дырку ходють, какие уж там афтаматы...

а у камня и хэми скорее всего блоки разные и соответственно разный колокол у коробок

Так в этом и вопрос посути 😆 . Вот эту инфу я найти и не могу.

если Вы о том единственном случае на 3500, то не факт, что это тенденция

Я привел как пример, что эта беда и до нас добралась. Таких же сломанных трансмиссий на родине уже много.

А Вы последний кузов брать хотите? и вбухать туда море денег на замену коробки????
А если не последний, то там конструкция другая, понадежней одназначно.

Да последний. Он мне очень нравиться. А насчет денег не согласен. Рам 2500-3500 изначально рассчитаны на установку ручной коробки, это значит что все крепления и отверстия унифицированы. Затраты по большому счету будут только на снятие и установку коробки, ну и небольшие перестановки в поткапотном пространстве. Старую коробку можно оставить как зип или продать. По мимо трансмиссии и двигателя много электроники, по этой причине я не хочу брать подержанный авто. Электрика имеет свойство гнить.

А почему сразу было не купить с МКПП ? А вообще-то ручку и на 5.7 ставили, и даже на 3.7 - 4.7 тоже ...

В том и дело что на МКПП теперь только камень остался. Камень для меня не вариант... 1) нелюблю дизель, 2) он тяжелый, 3) Дизель у нас говно полное. Если путешествовать выбирать заправки нереально.4) ремонтопригодность нового двигателя мала, так как 6.7 камень посути расточенный 5.9 ( 40% деталей взаимозаменяемые).

Уссаться можно-и чё там экспедиционного Специально подготовлен к экспедициям. Все запасные части и комплектующие - исключительно оригинал. Много дополнительного оборудования - биксенон, задняя пневмоподвеска с пультом ДУ, ГБО последнего поколения (баллон - 200 литров), СБ-радиостанция, пневмосигнал, выхлоп Gibson, дорогая музыка, резина Mickey Thompson 35".Это только для экспедиций в центр города сгодиться-тёлок клеить Ferg писал(а):

+1. Новый PW в этой роли подходит лутше. Его то и есть мысля переделать под ручку 😆

так говорят. но почему у америкосов все кто таскат тяжелые прицепы на ручке 3500 и выше ?

+1. Ручка лучше, к тому же я уже писал что коробка мерседесовкая, в случае поломки запчасти можно найти быстро на нашем рынке... без всяких ожиданий.
Были у меня авто с автоматами(Немец, Японец, Француз). Мне не нравится.
И кстати на дизель с 2012г вообще должна была устанавливаться другая коробка. Толи не успели сделать, толи ещё чего то... Должен был быть 7-8 скоростной автомат. По слухам с 2013 г. его и будут ставить на камень (на забугорском форуме писали).

Nefridech писал(а):

... Новый PW в этой роли подходит лутше. Его то и есть мысля переделать под ручку 😆 ...

так и есть у меня такой! вот он красавчег!

ИМХО сумнения меня берут что коробас мерсовский загубить можно(даже обезьяне 😆 )фанатею по мерсам-скока было (да и есть) и жена ездит..неубиваем..ибо коробас тот(автомат) изначально создавался для бундесвера.

ИМХО сумнения меня берут что коробас мерсовский загубить можно(даже обезьяне )фанатею по мерсам-скока было (да и есть) и жена ездит..неубиваем..ибо коробас тот(автомат) изначально создавался для бундесвера.

Убить можно всё. Мне ненравится автомат не потому что он ламается, а потому что он едет не так как я хочу (меня это выводит из себя 😉 ). Я может не понял вашего сообщения... Мерседесовская коробка только ручка, а автомат Allpar, устанавливаемые на рам.

Я пишу про то что коробасы мерсовские все надежные.Через руки прошла уйма мерсов-в том числе и микриков,и 3 и 5 тонников,и у друзей их не мало-скажу одно-ни разу не было разговоров про ремонт коробаса-даже на мерсах почтовиках(квадратные такие желтые)акпп с электроуправлением-кнопки ломались-коробка работала как часы...А как подобраны передаточные числа--песня!!первую включаешь тока груженый или когда буксуешь.скока было машин(мерсов)-сцепление ни разу вообще не менял

может не в тему, но:

Икарус американской сборки (для Портленда) на испытаниях в Нью-Йорке, на территории автобусного парка компании Queens Transit в 1981 году.
На автобусы устанавливали двигатели Cummins и автоматические коробки передач Allison. На 55 машинах были установлены трансмиссии Voith. В середине 80-х, для уменьшения эксплуатационных расходов, двигатели заменили на Detroit Disel. Автобусы выпускались в двух модификациях - 17 и 18 метров длинной, с двумя или тремя дверями. Максимальное количество мест было 73. В отличии от автобусов поставлявшихся в СССР сиденья устанавливались в два ряда с каждой стороны.

zero67 писал(а):

Я пишу про то что коробасы мерсовские все надежные.Через руки прошла уйма мерсов-в том числе и микриков,и 3 и 5 тонников,и у друзей их не мало-скажу одно-ни разу не было разговоров про ремонт коробаса-даже на мерсах почтовиках(квадратные такие желтые)акпп с электроуправлением-кнопки ломались-коробка работала как часы...А как подобраны передаточные числа--песня!!первую включаешь тока груженый или когда буксуешь.скока было машин(мерсов)-сцепление ни разу вообще не менял

владельцы 7G-Tronic (особеноо первых трех лет) с тобой бы поспорили 😆 😆

Nefridech писал(а):

А Вы последний кузов брать хотите? и вбухать туда море денег на замену коробки????
А если не последний, то там конструкция другая, понадежней одназначно.

Да последний. Он мне очень нравиться. А насчет денег не согласен. Рам 2500-3500 изначально рассчитаны на установку ручной коробки, это значит что все крепления и отверстия унифицированы. Затраты по большому счету будут только на снятие и установку коробки, ну и небольшие перестановки в поткапотном пространстве. Старую коробку можно оставить как зип или продать. По мимо трансмиссии и двигателя много электроники, по этой причине я не хочу брать подержанный авто. Электрика имеет свойство гнить.

Ну другой аргумент 😆 уверен на 100%. Не найдешь ты мастера (если своей фирмы нет B) ) кто возьмется за такую работу. И если деньги тут не причем, то время время. Зачем мастеру положить 3-4-5 месяцев на тебя, если он стандартной работой заработает не меньше???? А?
небольшие перестановки в поткапотном пространстве,
ха да там миллиметры иногда надо неделями вымерять.
знаете, я в УАЗ внедрил дизель ТД27 (ниссан), вот это было приключение, эх словами не описать. А тут в нулячий РАМ новую трансмиссию вкрячить.