Неделю назад проверял уровень масла,оказалось надо долить,открутил пробку...а там по стенкам горловины и на самой пробке пена (как для бритья)!я вытер пену и долил масла.заезжал в jeep-usa,ребята сказали-конденсат!вопрос-может или не может такое быть?было такое у кого?может поможете с идеей,от чего могло такое произойти!
Неделю назад проверял уровень масла,оказалось надо долить,открутил пробку...а там по стенкам горловины и на самой пробке пена (как для бритья)!я вытер пену и долил масла.заезжал в jeep-usa,ребята сказали-конденсат!вопрос-может или не может такое быть?было такое у кого?может поможете с идеей,от чего могло такое произойти!
Конденсат вылетит через систему вентиляции, явление кратковременное.
Попроси кого-нибудь поддать газу и смотри за расширительным бачком. И не уменьшается ли уровень жидкости. Бурление с пузырями - приехал...
На холодной посмотри на щупе на наличие пузырков воды в масле.
А идея собственно одна негерметичность масляной и охлаждающей систем. Причины разные: плохая прокладка/герметик, недозатяжка шпилек, повело головку блока...
По сырой погоде - это нормально, у меня на Гранде было тоже самое - конденсат от нагрева/охлаждения мотора в процессе эксплуатации... Важно, чтоб шланги не "дуло" и чтоб белого дыма из глушака небыло...))
Если масло не подозрительного цвета (белесое) то можно попробовать прожечь. На 90+ градусах выгорит и выйдет в трубу.
Если цвет уже не подходящий для нового или отработанного, то менять масло сразу. Ну и найти причину, мож где тосолину сосет.
Подобный случай был на газели, когда один баран долил в двигло вместо машинного масла СОЖ для шлифовального станка (она была залита в банку от масла газелевского). Пены было столько , сколько из фери не выдавить.
нее! дыма ни белого ни черного нет!когда делал диагностику приговорили прокладку поддона картера,задний сальник кол.вала,и прок. клапанных крыжек.может из этого списка виновник?менять буду все через 1300миль вместе с ТО.
В джип-юса тоже сказали не париться,и следить за антифризом.Но сказали если прокладка гбц то замена накладно выйдет.Да я совсем забыл-4.7,crew cab,2002г.,пробег 122кмиль.
не волнуйся....так часто бывает когда температура окружающей среды падает к отрицательной отметке 😆
и ведь наверняка машина используется кратковременно 🙁 ..ну то есть сел прогрел ...на работу съездил..заглушил...и все в обратном порядке...
у меня тоже такое происходит....как наступает лето-все приходит в норму 😆
Привет!
Следы пены на крышке маслозаливной горловины - это как правило конденсат смешанный с масляной пылью, особенно когда на улице ниже -5 градусов и малые пробеги на еще холодном движке- это норма. Если же пробеги нормальные , двигло греется до рабочей температуры без пузырей в расширительном бачке, без вспенивания в картере и белого дыма из выхлопной- этого не должно быть.
Пробег у меня не большой,где-то 2-3 раза в неделю по 70-80 км.Посмотрел за расширительным бачком-пузырей небыло ни на холостых ни на высоких 2-5т.об/мин,шланги не дулись.Выхлоп 'обычный' пар при любых оборотах.На крышке и горловине налет как иней (белый).антифриз насколько ,разглядел, на том же уровне.на щупе в масле,на работающем двиг.,было 2 маленьких воздушных пузырька.вроде все...
Ничего страшного. Это видимо короткие поездки , мотор не успевает как следует нагреваться чтобы конденсат испарялся. В холода так всегда , практически на любой машине.Если проехать километров 300 без остановки всё пройдет )))))
Спасибо за советы реально гора с плеч! А по ходу всех досмотров заметил что на обоих радиаторах вентиляторы крутятся постоянно!включал,выключак кондей-без изменений разве так и должно быть?
Спасибо за советы реально гора с плеч! А по ходу всех досмотров заметил что на обоих радиаторах вентиляторы крутятся постоянно!включал,выключак кондей-без изменений разве так и должно быть?
у меня как заводиш тоже оба крутяться секунд 15-20 потом останавливаються
