Пикапы из Техаса какие то особенные?

Значит вывод прост и незамысловат - пикапы в Техасе покупать просто выгодно?
Ибо большее предложение б\у пикапов на 1 жителя.
С российскими предрассудками разобрались...

Но неясен вопрос - зачем на ебай американцы пишут типа, "Техас трак"?
Если разницы нет.

Если честно, я не совсем понимаю, о какой надписи идёт речь.

Рыбак пишет:

Если честно, я не совсем понимаю, о какой надписи идёт речь.

http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=91&id=345311&Itemid=226#345319

2006 Dodge Ram 3500 Laramie 4x4 Mega Cab
2006 DODGE RAM 3500 LARAMIE 4x4 - MEGA CAB - 5.9L CUMMINS DIESEL - TEXAS TRUCK!
CLEAN CARFAX - LEATHER - LOADED - MUST SEE IMMACULATE!

Отличительный знак качества. Определённый, характерный символ местности.
Что бы более понятно было для русского звучания - "Пикап из Техаса" = "Вобла из Астрахани" = "Курский соловей" = "Тамбовский волк"...

Интересующийся пишет:

Получается пикап из Техаса, для северян России, не есть хорошо?
Если я правильно понял собеседников - задняя печка у них отсутствует как класс?

не скажу за северян России, но во Владивостоке температура зимой от -5 до -20, особых отличий в эксплуатации авто из Техаса зимой у нас не заметил😉

Интересующийся пишет:

Ленчик пишет:

Я впервые про вторую печку слышу!

Т.е. вторых печек, на столь большую кабину нет?

она и не нужна. пикап- это ж не однообъемник типа ТЛК200 или Прадо с большими багажниками, которые надо обогревать. одна печка в пикапе вполне справляется.

Я спя сзади в меге при - 40 не мерз))

Испанец пишет:

Интересующийся пишет:

Ленчик пишет:

Я впервые про вторую печку слышу!

Т.е. вторых печек, на столь большую кабину нет?

она и не нужна. пикап- это ж не однообъемник типа ТЛК200 или Прадо с большими багажниками, которые надо обогревать. одна печка в пикапе вполне справляется.

От себя добавлю, что по сравнению с двумя печками в бензиновом 61-м Патруле, 1 печка РЭМа эффективнее намного..

Вот видится некое устройство.
Это не печка?

Это воздуховоды центральной консоли задних пассажиров . Печка в машине одна.
Там же клавиши включения обогрева задних сидений и розетка прикуривателя.

?

Это более бюджетная комплектация SLT/ST. С трехместным передним сидением. К тому же модельный ряд 2002-2005.
На предыдущем фото - комплектация Laramie LongHorn.

Рыбак пишет:

Что касательно задней печки - ее нет. Но есть выведенные назад воздуховоды. Два под ноги задних пассажиров, расположены под передними сидениями, и два дефлектора в центральном тоннеле с направляющими. Подача воздуха на ноги задних пассажиров автоматически при переключении селектора режимов "в ноги".

?

Интересующийся пишет:

Рыбак пишет:

Что касательно задней печки - ее нет. Но есть выведенные назад воздуховоды. Два под ноги задних пассажиров, расположены под передними сидениями, и два дефлектора в центральном тоннеле с направляющими. Подача воздуха на ноги задних пассажиров автоматически при переключении селектора режимов "в ноги".

?

А в чём "?"

Магадан пишет:

А в чём "?"

В том, что сопоставив снимки и прочтя описание, получается что в более дешевой комплектации отсутствует

Рыбак пишет:

два дефлектора в центральном тоннеле с направляющими.

Именно эти

Рыбак пишет:

воздуховоды центральной консоли задних пассажиров .
Там же клавиши включения обогрева задних сидений и розетка прикуривателя.

и были приняты мною за вторую печку.

Не факт. Не правильное сранение. Модельные года разные.
В комплектации SLT/ST на 2500 Mega Cab 2010 года и выше тоже есть тоннель и воздуховоды.

В комплектации SLT на 2500 Mega Cab 2006 тоже есть тоннель и воздуховоды.

И вот ещё один вопрос, который мне всегда интересен был. Ресурс такого агрегата, как АКПП, при эксплуатации в минусовых температурах - снижается или нет?
На своём автомобиле зимой при сильных морозах машину прогревал машину всегда минут 15-20.

Рыбак пишет:

И вот ещё один вопрос, который мне всегда интересен был. Ресурс такого агрегата, как АКПП, при эксплуатации в минусовых температурах - снижается или нет?

Если вопрос ко мне, как отрекомендовавшемуся северянином, - то у меня на нынешнем городском авто вариатор.
Ну и вэбаста для комфорта 😉
Проехал на этом авто 100 тыщ км - вариатор жив.
Но авто не Рэм.
Думаю с АКП все аналогично.

Рыбак пишет:

И вот ещё один вопрос, который мне всегда интересен был. Ресурс такого агрегата, как АКПП, при эксплуатации в минусовых температурах - снижается или нет?
На своём автомобиле зимой при сильных морозах машину прогревал машину всегда минут 15-20.

вот такие вопросы от генпоставщика пугают потенциальных покупателей 🙂

давай лучше сынуле днюху замути! 🙂