я купил своего с пробегом 190 000 км, перед продажей были заменены все подшипники дифференциала и хвостовика, опоры подшипников дифференциала, все прокладки и сальники соответственно - предыдущий хозяин таскал на прицепе что-то солидное - это про задний мост
передок - крестовины полуосей переднего моста, рулевые нконечники
ну а после 235 000 км, сейчас 262 000, понеслось - тяга панара, передние ступицы с тормозными дисками и колодками, рулевая трапеция в сборе, глушитель, задние тормоза, передние аморты(были родные, умер только один), помпа, натяжитель приводного ремня (ролик протёрся до дыр), крестовины полуосей переднего моста (отходили около 70 000 км) + сальники, шаровые опоры переднего моста, те самые, на которых висят поворотные кулаки
двигатель, сцепление и трансмиссия - стучу три раза по дереву через левое плечо 🙂 - в полном порядке, обе коробки механические
То есть получается, что машина довольно надежная 🙂
А дорогое это удовольствие перебрать ходовую?
И как двигатель переносит нашу солярку? У меня например на Вольво ХС70 и БМВ Х5 3.0Д к такому пробегу были поменяны все форсунки!
И еще: растет ли с пробегом расход дизеля? Так обычно бывает у больших двигателей))
х.з., мож лифт, катки... У мну все сток + слегка чипонут (+30-40 лс, на экономию, так сказать). Ну и стиль вождения играет. Я на нем в шашки не играю, т.к. его родные тормоза к этому не готовы )))
Я сейчас +100 сделал и езжу очень быстро
Расход 18 по заправкам
По компу 17.5
До перебора форсунок так же жрал
Перебрал форсунки расход увеличился где то до 21 мощность уменьшилась загадка мать ее
Теперь смарти поставил все на свои места
Колеса кстати 34.5
Прицеп таскаю 3т
В кузове практически всегда 500-700 кг
Ну собстно по теме
Смотреть
1 коробка
2 топливная да и мотор в цэлом
Остальное как обычно течи люфты
Слабые места рама извесны ремонты относительно не дороги и не сложны бояться не стоит
