нужно ли использовать турботаймер на дизеле

Ну вообще то во время работы двигателя турбина охлаждается за счет циркулирующего в ней масла (зачастую так же добавляют контур охлаждения антифризом, не знаю используется ли это в дизелях).
Если останавливаете охлаждение (допустим тем. масла 100град), то горячая часть и коллектор не могут охладится моментально. Сколько у дизеля температура выхлопных газов? 400-600 град?
Ну вот представьте что на работающем движке с охлаждением маслом картридж разогревается (например) до 200 град. А после остановки двигателя - резко пропадает охлаждение...... Благополучно начинает перегреваться всё вокруг.

JimmyBV писал(а):

Ну вообще то во время работы двигателя турбина охлаждается за счет циркулирующего в ней масла (зачастую так же добавляют контур охлаждения антифризом, не знаю используется ли это в дизелях).
Если останавливаете охлаждение (допустим тем. масла 100град), то горячая часть и коллектор не могут охладится моментально. Сколько у дизеля температура выхлопных газов? 400-600 град?
Ну вот представьте что на работающем движке с охлаждением маслом картридж разогревается (например) до 200 град. А после остановки двигателя - резко пропадает охлаждение...... Благополучно начинает перегреваться всё вокруг.

Совершенно верно, так и происходит. Температура на выпуске достигает 670 по цельсию на дизельных ремах.
А на холостых падает меньше 200. И еще раз хочу заметить, что масло - это не вода, чтобы без остатка куда либо стекать !

Пусть будет так)