RAM 1500 (2014 m.y) сошел с ума

Не нашел подобной темы на сайте, думаю будет полезно всем. Найдем решение вместе

Автомобиль: Dodge Ram 1500, 5.7 HEMi 2014 года на 8 ступе. Пробег 75000
Стоит ГБО 4

Симптомы:

В пробках либо при медленном движении на пересеченке глохнет и высвечивает Check + "Service Throttle Control" при этом периодически впадает в аварийный режим, но не всегда, а иногда не глохнет и просто выбивает передачу, а иногда вообще, когда глохнет раз на 3 - не заводится, но через 30 секунд - все ок. (говорят 30 сек блоки обнуляются)

НО! Глушишь авто, заводишь и если ехать бодро (по трассе например) - все ок. А после 3-го запуска по трассе чек вовсе пропадает. По трассе - никаких провалов, недобора мощи, неправильных переключений - все великолепно: не важно газ или бензин. (2500км проехал в наблюдениях)

Наблюдения получились спонтанные, потому что отправились на рыбалку из Москвы и машина в Волгограде внезапно заглохла - первый раз списали на случайность, но когда машина стала глохнуть постоянно на острове - поняли, что закономерность. Покусав локти на острове ничего не придумаешь - так и поехали обратно, но, как я написал выше - по трассе оказалось никаких проблем.

КОДЫ Ошибок, которые прочитал мне ЭРСИ сервис:
их там была куча (типа севшего аккума и в очередной раз сгоревшей лампочки какой-то) - отмечу важные по теме:

P1DD2-00 - Torque request Signal from TCM Denied
U11E3-00 - TCM Lost Communication With ESM on D-PT CAN-
U1424-00 - Implausible Engine Torque Signal Received

Какие предположения?

Может ли какой нибудь блок от нагрева (без обдува) давать что-то подобное?

Естественно я поеду в рамсервис и если удастся решить проблему - распишу вам, но вдруг есть какие соображения, чтобы всю машину не разбирать.

Спасибо!

А пробовали искатать весь газ и поездить только на бензине? Может проблемы с ГБО.

конечно пробовал. Последнюю тысячу проехал на бензе. Я ж говорю езда на разном топливе ничего не дает - симптомы одни и те же.

http://www.jeepforum.com/forum/f309/2014-8-speed-auto-issue-3113273/

http://www.ramforumz.com/archive/index.php/t-211064.html

Получается похоже рыть надо в сторону АКПП... На реколлы проверяли машину?

Было бы разумнее форумных гаданий - доехать до дилера или спеца с оригинальным сканером и проверить источники и алгоритм появления проблемы на ходу.
Но по симптоматике больше похоже на две вещи:
-неисправен датчик распредвала
-плохой контакт на модуле TCM. том самом который управляет коробкой. поэтому на плохой дороге ошибка чаще вылетает.

в первом случае - замена,
во втором - чистка и обработка

Отписываюсь.

Проблема решена путем поиска, как сказал коллега выше - проехались с компьютером и поняли, что теряется контакт на ходу.

При поиске оказалось на заводе плохо уложили провода и перебили провод к TCM.

Ram service провод нашел, участок починили и машина поехала, как ни в чем не бывало.

Вывод:

Сборка Америки, особенно в части электрики, оставляет желать лучшего, убеждаюсь уже не первый раз. Будьте бдительны и следите за проводами)

Gleb.Sbk пишет:

Сборка Америки, особенно в части электрики, оставляет желать лучшего, убеждаюсь уже не первый раз. Будьте бдительны и следите за проводами)

Так их вроде в Мексике собирают...

Gleb.Sbk пишет:

Отписываюсь.

Проблема решена путем поиска, как сказал коллега выше - проехались с компьютером и поняли, что теряется контакт на ходу.

При поиске оказалось на заводе плохо уложили провода и перебили провод к TCM.

Ram service провод нашел, участок починили и машина поехала, как ни в чем не бывало.

Вывод:

Сборка Америки, особенно в части электрики, оставляет желать лучшего, убеждаюсь уже не первый раз. Будьте бдительны и следите за проводами)

Мои поздравления!))

И опять отписываюсь. Даже не в контакте дело было, спустя год моросилова (как говорится: хороший стук наружу выйдет...) произошло чудо и наконец-то моросящий элемент дал о себе знать.

Виной всему был датчик "картерных газов" или другое его название клапан PCV, который засорился. 4500 рублей, 20 минут на замену и вуаля.

Но вопрос на кой хрен в принципе нужен датчик вентиляции картерных газов - для меня не ясен.

В продолжение темы - на днях заезжал автомобиль с аналогичными симптомами. Проблема - все тот же пресловутый клапан PCV. Менять не обязательно, но следить за его чистотой крайне необходимо.





Судя по всему - не мылся ни разу. Масляные пятна на воздушном фильтре тому подтверждение

пробег? и на каком масле ездил?

Пробег порядка 150 тыс., масло Mopar 5W20

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Пробег порядка 150 тыс., масло Mopar 5W20

подозреваю, что такие "какули" во всем моторе...
частота замены известна?

Zhelezjakka пишет:

Dim Ok Авто-Профит пишет:

Пробег порядка 150 тыс., масло Mopar 5W20

подозреваю, что такие "какули" во всем моторе...
частота замены известна?

Есть два момента...
Засранность клапана зависит от качества масла..Мой мотор был чистый в этом плане, мотор товарища засран. Я лил Eni, он не знаю.
И второе: клапан может легко лопнуть (пластик). Так что аккуратнее...

а где он?

ЯШа пишет:

а где он?

Стоит около задней части впускного коллектора, с пассажирской стороны.

у меня клапан чистый, во впускном коллекторе копится немного масла, раз в год как фильтра меняю снимаю патрубок с дроссельной заслонки и под ней на дне в середине небольшая дорожка из масла, масло вытираю, чищу очистителем карбюратора, и так с 2013 года как машину купил, масло от замены до замены не доливаю (Ликви моли 5w20) пробег 120ткм мотор 5.7 рем 1500 2011год
Вопрос это норма или клапан все же фузит и коллектор должен быть сухой?

Клапан скорее всего в норме. Ставьте масляный отделитель (маслопюомойку), грязи во впуске будет значительно меньше.

Масляный отделитель реально работает?, я себе привез но пока не ставил еще( с Китая, обошелся примерно в 2руб).

Работает

🙁 ит эти люди мне запрещают в носу ковыряться...
я на камне. мне ок.
извините. шифт не работает 🤢