Ошибки 138 и 172 на бензине и газе.

Всем привет буду конечно не нов, но все же.
Все было хорошо, но Я тут на днях прошил радиусы со штатных на 20е. ну и по пути заехал гбо проверить (фильтра и тд). Еду значит и выскакивает у меня две ошибки 138 (Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)) и 172 (слишком богатая смесь). так вот я думал проблема только на газу ( и спрашивал трогали ли топливную карту-нет!) покатался принципиально на бензе. сначала все ровно и даже ошибки погасли, но после 3-5 запусков на бензе стали так же постоянно висеть. отсюда 2 вопроса:
- если взаимосвязь прошивки радиусов и последующих ошибок?
- как с этим бороться?

4.7 магнум, ката нет. расход кстати упал существенно, но спидометр врет, но это уже другая история...

Приветствую Артем.
Сейчас использую Шеви Трейблейзер.
После покупки сразу установил ГБО
Стала систематически, примерно раз в неделю а то и чаще, вылезать ошибка P0172
Сначала грешил на качество газа, т.к. ошибка появилась не сразу, а примерно через неделю использования ГБО
Несколько недель бился с установщиками ГБО над этим вопросом (ребята толковые) - регулировки не помогали.
В один прекрасны день решил почистить заслонку (машина 2008 г.в.) - все проблемы как рукой сняло
Уже месяц катаюсь - никаких ошибок.

Так что как вариант - плохое качество газа, топливные карты нуждаются в коррекции, чистка дроссельной заслонки.

Не являюсь гуру в данном вопросе - но мне кажется то что ты прописал колеса никак не повлияло на появление этих ошибок ))))

беда в том что заслонка как яйца у кота, слишком уж она доступна 🙂
и на бензе выскакивает, вот в чем дело, до прошивки все ровно было по чеку, но не ехала она!!! а теперь прет (уже и бочком наваливаю по асфальту), и чек зараза горит! вот и думаю в чем беда.

Артем пишет:

беда в том что заслонка как яйца у кота, слишком уж она доступна 🙂
и на бензе выскакивает, вот в чем дело, до прошивки все ровно было по чеку, но не ехала она!!! а теперь прет (уже и бочком наваливаю по асфальту), и чек зараза горит! вот и думаю в чем беда.

А если попробовать назад откатить прошивку колес?
Или попробуй подкорректировать топливные карты ГБО с этими настройками. Кто их, басурман, знает, может что то и меняется в подаче топлива.

В любом случае при подключении компа при регулировки ГБО будет сразу видно как себя лямбды ведут.

Ты чистику ДЗ полную делал, снимая её? Или сверху только?

дз и так и так. да походу надо ехать и что-то менять )) я думаю что скорее всего, что-то корректируется в мозгах. ведь когда были штатные, то он был вялый и долгий на низах, а теперь чувствуется подхват, но при этом жрать стал меньше. так как раньше при 100 кмч ехал на 2.3-2.5 тыс об. пере переключении на верх ему тяжело было и он снова спускался вниз, а теперь на 100 кмч едет спокойно на 1,5. соответственно имеет место быть некая корректировка, которая и дает ошибки. вот только какой выход з этого и есть ли он?? 🙂

Аналогично соседней теме про ошибки и ГБО, сменил название темы на информативное. Хотя в принципе, тенденция такова, что непонятное название темы означает ошибки с ГБО. Можно ввести исключение из правил.

возьми сканер обд и посмотри работу всех лямбда зондов, первые зонды 1-1 и 1-2 показания должны меняться очень быстро, несколько раз в секунду, если лямбда умирать собралась то показания будут меняться тише, раз в секунду или реже, лямбды 1-2 и 2-2 после катов, показания меняются медленно, как в твоем случае без катов не знаю, скорее всего будут как первые работать, и проценты корректировки долгосрочные и краткосрочные посмотри

Рекомендую откатиться на стоковую прошивку и в другом центре прописать только колеса. Это гораздо проще чем искать какого рода калибровки по умолчанию тебе поправили.

Александр пишет:

Рекомендую откатиться на стоковую прошивку и в другом центре прописать только колеса. Это гораздо проще чем искать какого рода калибровки по умолчанию тебе поправили.

в том то и дело что меняли только размерность и кол-во оборотов колеса на милю для спидометра. больше ничего не трогали.

Артем пишет:

в том то и дело что меняли только размерность и кол-во оборотов колеса на милю для спидометра. больше ничего не трогали.

Артем, поскольку самостоятельно проверить список измененных параметров ты не можешь, я и предлагаю - откатить обратно. Неважно как она ехать будет, проверишь, есть те же ошибки или нет. Если есть, будешь искать проблему в железе. Если уйдут, будешь искать способы прописать колеса без возникновения этих ошибок.