Вот и мой рэмка захандрил..
история такова, у нас стоят морозы, 25-28 вроде бы и не так уж холодно,
вобщем простоял рэм на морозе около 6-ти часов, я его завели он затроил,
такое впечатление что не работало половину цилиндров, мотор жутко колбасило,
потом минуты через две мотор стал работать устойчивее, новсе равно немного подтраивал,
Я считал код ошибки, высветился 0300 пропуски зажигания.. ну подумал, может свечиподзалило,
Тем более мороз, вобщем стер ошибку, поехал.. думал пробздится.. ничего подобного, мотор колбасит,
мощность упала.. еще раз посомтрел ошибки.. опять 0300, 2305, и 0301,
Я их опять стер, и поехал в гараж, первое что в голову пришло -накрылись свечи, или залиты.ну думаю нужно
Менять! Тем более по пробегу пора уже , пробег 57 тыс.. свечи еще родные, тем более комплект под рукой..
Вобщем 3 часа времени, такая-то мама и прочие прелести- свечи поменяны..
кстати напервом цилиндре одна свеча темнее, чем все остальные.. о чем кстати и ошибка 0301 пропуски зажигания
В первом цилиндре говорит.., вобщем завожу - тежи яйца.. так же троит, ошибка опять 0301, ну блин думаю катушка значит
решил поменять катушки местами, переставил местами 1 и второй цилиндр, стираю ошибу, завожу, опять тоже самое,
Ошибка 0301.. вобщем щас в догадках куда копать.. есть у кого-то идеи?
Скажу сразу сканера фирменного у нас в городе нету,
Вот и мой рэмка захандрил..
история такова, у нас стоят морозы, 25-28 вроде бы и не так уж холодно,
вобщем простоял рэм на морозе около 6-ти часов, я его завели он затроил,
такое впечатление что не работало половину цилиндров, мотор жутко колбасило,
потом минуты через две мотор стал работать устойчивее, новсе равно немного подтраивал,
Я считал код ошибки, высветился 0300 пропуски зажигания.. ну подумал, может свечиподзалило,
Тем более мороз, вобщем стер ошибку, поехал.. думал пробздится.. ничего подобного, мотор колбасит,
мощность упала.. еще раз посомтрел ошибки.. опять 0300, 2305, и 0301,
Я их опять стер, и поехал в гараж, первое что в голову пришло -накрылись свечи, или залиты.ну думаю нужно
Менять! Тем более по пробегу пора уже , пробег 57 тыс.. свечи еще родные, тем более комплект под рукой..
Вобщем 3 часа времени, такая-то мама и прочие прелести- свечи поменяны..
кстати напервом цилиндре одна свеча темнее, чем все остальные.. о чем кстати и ошибка 0301 пропуски зажигания
В первом цилиндре говорит.., вобщем завожу - тежи яйца.. так же троит, ошибка опять 0301, ну блин думаю катушка значит
решил поменять катушки местами, переставил местами 1 и второй цилиндр, стираю ошибу, завожу, опять тоже самое,
Ошибка 0301.. вобщем щас в догадках куда копать.. есть у кого-то идеи?
Скажу сразу сканера фирменного у нас в городе нету,
Проверьте форсунку, может просто зависнуть. Ошибка показывает пропуски, на практике сталкивались даже с зависшими клапанами в разделе 03. Ошибка 04 по форсункам выскакивает только в случае обрыва или КЗ катушки форсунки.
Как проверить форсунку? Подскажите! С утра полезу проверять! Машина нужна на новогодние праздники..
Если совсем без оборудования, то варианта 3.
1. Отключить и понимать что ни чего не меняется.
2. Поменять местами. (троить все равно будет, ну а по свече стане ясно, или будет ошибка будет уже по другому цилиндру)
3. Снять форсунку и подать топливо под давлением. Без напряжения должна держать.(лучший вариант).
народ помогите, подскажите как отключить подачу топлива на форсунки, чтобы проверить компрессию?
не могу найти реле топливного насоса!
машина RAM 2500 2008 года мотор хеми 5,7 (в старой будке)
Откройте крышку предохранителей и реле и найдите надпись fuel pump.
Реле вытаскивать необязательно, достаточно предохранитель.
Форсунки можно отключить сбросив разъем с косы форсунок, но это сложнее.
Еще один вариант - во время прокрутки стартером, до упора нажать на газ. Блок в этом режиме понимает как команду на продувку и отключает подачу топлива.
Крышку предохранителей открыл, там надписей нету только номера.. полистал сервис манул, нашел перечень предохранителей, в этом списке предохранитель для топливного насоса не нашел, поднял весь PCM , там с обратной стороны только фишки, нашел описание фишек, нету там отдельно фишки на реле топливного насоса, еще можно отделить панель с предохранителями от самого PCM там 5 саморезов и защелки.. может там найду реле? Но терзают смутные сомнения что не найду.. похоже там все сложнее.. думаю вот просто скинуть фишки со всех форсунок, хотя вот еще поступило предложение отключить датчики коленвала и распредвала, либо запустить стартер на прямую.. без зажигания.. можетеще какие способы кто знает?
А может я и нетам ищу? Я искал в коробке рядом с Акб, там только предохранители, реле нету.. может еще гдето есть коробочка? Но уже сомневаюсь..
Дмитрий, к сожалению у меня другой год, так бы не поленился и подготовил фото отчет.
Остается вариант во время прокрутки нажать до конца педаль газа.
Насчет датчиков, то достаточно отключить датчик колен вала (если знаете как).
На DODGE в отличие от японцев он не дублируется датчиком распредвала. Впрыск не идет.
датчик коленвала отключил методом снятия фишки 🙂
но не смотря на это в конце прокрутки при проверке компрессии мотор завелся, сразу заглушил..
ну вобщем компрессия в первом цилиндре 12 очков ну или 170 psi потом в течении 5 минут наблюдал за изменением компрессии.. за это время давление в цилиндре упало до 11,5 или 165 psi , вобщем можно сделать вывод что клпана
можно исключить из перечня возможных неисправностей.. для очистки совести промерил компрессию на противоположной стороне, там значение было даже чуть меньше..,
получается.. свечи поменял, (менял их даже местами с других цилиндров, которые работают)
катушки менял местами, компрессию проверил,
остается добраться до форсунок, поменять их местами..
после обеда займусь..
вопрос вот только, как сбросить давление в магистрали перед снятием?
ну вобщем все...
топливную магистраль снял, давление оказывается сбрасывается клапаном, стоит походу справа на правой ветке топливной магистрали, клапанок типа как на кондиционере для заправки,
далее перекинул местами форсунки 1 и 2-го цилиндров, сбросил ошибки, завел..
сначала выдало общую ошибку P0300, подождал пока прогреется мотор, еще раз сбросил ошибку, после этого выдало
P0302? стало быть всеж форсунка наелась!
теперь вопрос, пока придет из америки мне новая форсунка,
старую можно как-то реанимировать? или забить и забрать пока пузотерку у жены?
Да я бы с удовольствием.. но мы с вами на разных концах нашей необъятной, это раз, работа нашей почты россии тем более емс оставляет желать лучшего это два ну и вы мне так и не ответили скока будет стоить бу электрический механизм размыкания стабилизатора на заказ- это как бэ три.. ну и последнее - скока стоит бу форсунка? Новую я заказал за 2200 примерно + 160 за резинки+ рублей 20 за доставку..
один минус.. ждать 2 недели..
А может я и нетам ищу? Я искал в коробке рядом с Акб, там только предохранители, реле нету.. может еще гдето есть коробочка? Но уже сомневаюсь..
реле дАААвно не используются, как и предохранители - эти функции поручены электронным ключам, находящимся в этом самом блоке.
именно поэтому он и стОит, как чугунный мост.
датчик коленвала отключил методом снятия фишки
но не смотря на это в конце прокрутки при проверке компрессии мотор завелся, сразу заглушил..
Мне вот это очень интересно.Любой мотор не будет работать с отключенным датчиком положения к/вала.У Доджа по другому?
я вот тоже был удивлен когда мотор завелся..
вообще я когда-то давно обучался по специальности инженер-автомеханик, была в программе такая тема по электронному управлению работой двигателя, мы там рассматривали алгоритмы управления рабочими процессами, так вот одна из задач электронного блока эта возможность управлять двигателем при выходе из строя каких-либо датчиков, т.е. неисправный датчик выключается из работы, и двигатель начинает работать по обходной программе, используя некие усредненые параметры, что позволяет автомобилю доехать до места ремонта или стоянки, так это и называлось "хромая домой" ну все наверно сталкивались, вышел из строя кислородник, машина плохонько , но едет..
но вот по поводу датчика коленвала.. мысль отключить его и померить компрессию мне показалась очень здравой,
сняв датчик я прокрутил двигатель стартером ну на слух 6-7 циклов, он не завелся, я смело уже вкрутил компрессометр, снова включил стартер и на 3-4-м цикле мотор вдруг завелся! я его тут же выключил..
неужели мозги доджа для запуска использовали данные с датчика распредвала?
А может я и нетам ищу? Я искал в коробке рядом с Акб, там только предохранители, реле нету.. может еще гдето есть коробочка? Но уже сомневаюсь..
реле дАААвно не используются, как и предохранители - эти функции поручены электронным ключам, находящимся в этом самом блоке.
именно поэтому он и стОит, как чугунный мост.
да это я уже понял, когда исследовал обратную сторону модуля,
да и мануал по ремонту когда изучал, там описаны методы диагностики и поиска неисправностей,
но все в основном с использование фирменного сканера, а его то в нашем городе и нету..
ну главное неисправность локализована!
