Ладно, коли уж оффтоп поешл. Вот смотри, кит в США 6000, я его сюда привезу (хочешь и тебе 🙂), вопрос - кто кроме Димы сможет настроить? Самураи, белорусы?
Вал поставишь, портинг сделаешь, что с СЖ будет? Как на нем ездить?
p.s. на РАМы 13+ сейчас вообще выбор пошел - хочешь Магну, хочешь Эдельброк, можно даже с прогой купить (правда, скорее всего сырая будет).
Ладно, коли уж оффтоп поешл. Вот смотри, кит в США 6000, я его сюда привезу (хочешь и тебе 🙂), вопрос - кто кроме Димы сможет настроить? Самураи, белорусы?
Вал поставишь, портинг сделаешь, что с СЖ будет? Как на нем ездить?
p.s. на РАМы 13+ сейчас вообще выбор пошел - хочешь Магну, хочешь Эдельброк, можно даже с прогой купить (правда, скорее всего сырая будет).
С радостью обращусь заказать!))
Я знаю, кто собрать может, а вот из настройщиков - Дима или Белорусы....
Коллектора я ставил в обычном сервисе по выхлопам за 12 000 рублей + Белорусы за 4500 прошивку сделали.
А сколько Дима берет за настройку авто, не знаешь? Мне нужно мою машину настроить, не нравится как едет, может лучше. По идее, можно Шона из Hemifever помучить, но проще раз сесть, покататься и все сделать.
p.s. мне весь выхлоп с коллекторами в Jeep-USA за 10 000 поставили (хотя потом признались, что если бы знали объем, было бы больше, реально весь день возились). Прога пока Hemifever, вот ее или что-то другое и нужно тюнить.
А сколько Дима берет за настройку авто, не знаешь? Мне нужно мою машину настроить, не нравится как едет, может лучше. По идее, можно Шона из Hemifever помучить, но проще раз сесть, покататься и все сделать.
p.s. мне весь выхлоп с коллекторами в Jeep-USA за 10 000 поставили (хотя потом признались, что если бы знали объем, было бы больше, реально весь день возились). Прога пока Hemifever, вот ее или что-то другое и нужно тюнить.
Я не знаю сколько он берет точно, мне предложили Vortech V3 комплект, Дима сказал под ключ 200 000 рублей)
И еще отдельно компрессор купить надо было за 80 000 рублей
Кто знает, какой по фазам стоит вал в сток хеми 5.7 на рэме 2009+?
У нас на моторах стоит изменяемая фаза распреда, то бишь муфта? Я не представляю, как она работает на одном валу... То есть вал поворачивается, обеспечивая позднее открытие впускного клапана, тем самым -ранее открытие выпускного клапана?? Насколько градусов муфта поворачивает вал?
После всех ответов на эти вопросы можно и поговорить об этом распредавале.
Да, чем вы настраиваете УОЗ и смесь? На сток мозгах?
Пысы - без муфты придется забыть о низких хх, легкой заводке и низах. Ну и расход увеличится, хотя кто его считает на рэме...
Злые валы тянут за собой уеличение диаметра впуска и выпуска, более облегченные клапана, все усиленное пружины-тарелки-рокера и т.д. и т.п. А это все очень большие бабки сейчас и не факт что на Хеми что то есть. Поэтому проще турба или компрессор - строковое железо и лишь прошивка мозгов. Ну если только мы говорим о разумной прибавки в мощности, если ставить рекорды то ....
У нас катается Нексия и Лачетти со "зылми" валами. Меняли только прошивки, железо оставалось прежним. Конечно, это не HEMI, но суть меняется не сильно КМК
Наверное, понятие "злой" у всех разное. 266, 268 на Хеми конкретно - не требуют, но рекоммендуют, 274 - крайне желательно, 277 - без вариантов. Проблема на Хеми, судя по амерофорумам не поставить, а настроить.
Вот 266 вал, 8 недель настройки (правда это был первый трак 13+ с новой головой), порт голова и сопутствующие доработки по максимуму, бюджет 5000 долл и вот такая красотища (мое личное мнение):
результат просто впечатляет: +200 НМ и 92 силы. И это без выхлопа. Вменяемые холостые и нормальная городская езда. Но, делал все это сам Arrongton и, повторюсь, очень долго. Сейчас, разобрав мозги и голову 13+ они озвучивают не менее 14 рабочих часов. Кто и как это будет делать у нас, фактически не имея опыта работы с новыми 5,7 Хеми (СРТ все-таки совсем другое) - большой вопрос.
Наверное, понятие "злой" у всех разное. 266, 268 на Хеми конкретно - не требуют, но рекоммендуют, 274 - крайне желательно, 277 - без вариантов. Проблема на Хеми, судя по амерофорумам не поставить, а настроить.
Вот 266 вал, 8 недель настройки (правда это был первый трак 13+ с новой головой), порт голова и сопутствующие доработки по максимуму, бюджет 5000 долл и вот такая красотища (мое личное мнение):
📎 IMAG0211.jpg
результат просто впечатляет: +200 НМ и 92 силы. И это без выхлопа. Вменяемые холостые и нормальная городская езда. Но, делал все это сам Arrongton и, повторюсь, очень долго. Сейчас, разобрав мозги и голову 13+ они озвучивают не менее 14 рабочих часов. Кто и как это будет делать у нас, фактически не имея опыта работы с новыми 5,7 Хеми (СРТ все-таки совсем другое) - большой вопрос.
Витя, оно тебе надо потрошить весь мотор? Поставь две маленькие турбинки, дунуть надо будет совсем чуть-чуть и получишь на выходе тоже самое (а можно и больше), но лезть в недры мотора не надо будет! Бюджет в этом случае будет намного меньше. А мозги и так и так "шить" придется. Как и говорил ранее не получается просто так поставить этот вал - нужны доработки. В принципе портинг совсем не обязателен, можно только всё испортить это раз, а два это у нас в стране нет нормальных спецов по работе с бошками - самые ближайшие в прибалтике.
Может проще СРТ-й движок прикупить и воткнуть?
И ещё - умным себя не считаю так же как и дураками никого не выставляю и не считаю (каждому своё), просто лишь даю совет тогда когда знаю о чём говорю. И лачетти с нексиями и тазами пусть ездят на просторах нашей необъятной с чем хотят - у нас теперь каждый второй "в теме", только бюджеты в случае чего совсем разные с V8.
Поставь две маленькие турбинки, дунуть надо будет совсем чуть-чуть и получишь на выходе тоже самое (а можно и больше), но лезть в недры мотора не надо будет! Бюджет в этом случае будет намного меньше..
Пока что один только из клубней поставил "дудки" на HEMI 5.7. Бюджет получился "смешной", всего каких-то 12 тысяч "вечнозеленых" 😆
Наверное, если делать кастом полный то бюджет будет значительно меньше, но не думаю, что кто-то согласиться отдать свой мотор на растерзание (хотя тут я солидарен, что "дудки" это куда более правильное решение, чем ставить валы).
Интересно, в какие деньги встанет строкер-кит...
Саш, это больше тоже ликбез с моей стороны, тем кто вдруг надумает. Я чуть больше разобрался и понял, что это в целом не для меня, а с учетом того, что Рам в приниципе "трудноваримый" смысла не вижу и никому, также, не советую.
Кстати, тот же парень HemiExpress пишет, что если бы знал весь процесс сначала, даже не начал бы.
Себе планирую остановиться вот на этом, но не сейчас:
http://www.edelbrock.com/automotive/mc/superchargers/dodge-truck.shtml
на сайте не поправлено, он полностью адаптирован под 13+. Ставить буду сам, тогда бюджет более-менее приемлимый (сам кит 6000, доставка ок. 1000). А вот настраивать, хз, посмотрим. По идее там все идет из коробки, но не под мои моды, конечно.
ну, во-первых еще есть впуск+выпуск, так что +50 даже не задумываясь, тем более коллектора у меня под самый большой диаметр. Правда это уже будет не из коробки, надо настраивать. А во-вторых, даже 610 с, как мы выяснили, коэффициентом 0,825 это уже 740 на входе, а лимитер, по словам Димы РП - на 800, не говоря про "паспортные" 720... так что не "всего", а на грани.
Но я если и решусь, то все продавать, поставлю только буст и банку для звука.
Нет, Саш, это легенда к уровеню эмиссий, у данного комплекта он "зеленый" (посмотри чуть выше, где название, Дино и Emissions), т.е. "легальный для всех штатов". Иными словами, этот кит вообще белый и пушистый 🙂
Я понял, потому отвечаю, этот кит не рэйсинговый. Если бы кубик был бы красный - то да, нужно подумать. Приход сам говоришь - небольшой, так что все норм, те кто поставил тоже довольны (кстати, один чел ездит на 6ст, а у неё момент меньше, пока тоже все работает). Главный вопрос - нужно ли все это. Пока ответа нет, потому и не тороплюсь. Хотел лифт, диски, красоту, стиль езды поменять, но это похоже в разы дороже железа)).
Я понял, потому отвечаю, этот кит не рэйсинговый. Если бы кубик был бы красный - то да, нужно подумать. Приход сам говоришь - небольшой, так что все норм, те кто поставил тоже довольны (кстати, один чел ездит на 6ст, а у неё момент меньше, пока тоже все работает). Главный вопрос - нужно ли все это. Пока ответа нет, потому и не тороплюсь. Хотел лифт, диски, красоту, стиль езды поменять, но это похоже в разы дороже железа)).
Воооот..Это уже правильная мысль )) Мощности всегда не хватает.Я, когда пересел с одноклассника в 140 сил на другого в 230 сил, то первое время ездил вот так 🎉 🎉 А через несколько месяцев уже вот так 😑 .Поставишь рутс, через полгода будешь жалеть что не поставил "дудки" 🙂 Лучше на самом деле задуматься, нужно ли оно..Стиль езды поменять - это поменять машину на что-то сил в 150 ))
Блин, я просто не хочу сейчас по мелочи всё делать, а хочу 1 раз залезть - всё перебрать и забыть) Но земля еще не продалась, поэтому это всё в мечтах)
P.s. Приезжал человек смотреть вал, предлагал обмен на запчасти, в итоге не договорились)
P.s.s. 25 000 рублей
P.s.s.s. Нашел еще 1 настройщика в Москве - работает с Pro-service.
