Где и как купить задний мост?

Ребят, доброго времени суток! У меня на RAM 1500 5,9 2003.редуктор заднего моста по дороге разлетелся в дребезги, до этого я его ремонтировал, видимо совмещать б\у детали с новыми не стоило! В общем хочу купить задний мост в сборе! Подскажите как приобрести? За ранее благодарен! С наступающим...!

Новый задний мост в сборе будет стоить около 4000$
Не проще Ваш старый отремонтировать?...
Главная пара --400
Дифф в сборе около --800
Рем-т (сальники/подшипники итд) --300

Спасибо! Можно отремонтировать, но сам чулок нужен, т.к мой лопнул, дыра большая.

Дыру можно заварить, наверное гайка открутилась шестерня упала вниз? дыра внизу?

на форуме в поиске ищи "Разборка Рэмов"! Есть Таблетка, есть Джип Юса, у них разборки!

передаточное число главной пары какое 3.55 или 3.73? если моно привод то все равно

3.73

Да, шестерня показалась в низу.

evgeniy пишет:

Да, шестерня показалась в низу.

ну это все чинится, чините так:

Фото на imageshack.us
Фото на imageshack.us

или просто плоским куском стали 6 мм.

Для примера, вот мосты патрол/сафари : http://www.drive2.ru/b/1425972/

А можно просто заварить куском металла дыру. И все, новый мост точно не нужен.

Купите главную пару, новую или б/у и все будет как новенькое.

У меня есть передняя с 2500 пара б/у 3.73 ( мост вроде такой же как задний на 1500 - AAM 9.25 ) Если надо,дайте знать. не подойдет))

TAKEZO пишет:

evgeniy пишет:

Да, шестерня показалась в низу.

ну это все чинится, чините так:

Фото на imageshack.us
Фото на imageshack.us

или просто плоским куском стали 6 мм.

Для примера, вот мосты патрол/сафари : http://www.drive2.ru/b/1425972/

А можно просто заварить куском металла дыру. И все, новый мост точно не нужен.

Купите главную пару, новую или б/у и все будет как новенькое.

У меня есть передняя с 2500 пара б/у 3.73 ( мост вроде такой же как задний на 1500 - AAM 9.25 ) Если надо,дайте знать. не подойдет))

Заваривать задний мост от Рэма,не благодарное занятие.Можно заваривать неделю,в ожидании каждый раз как остынет и в результате при остывании микротрещины-соответственно течь

Jeep-usa пишет:

TAKEZO пишет:

evgeniy пишет:

Да, шестерня показалась в низу.

ну это все чинится, чините так:

Фото на imageshack.us
Фото на imageshack.us

или просто плоским куском стали 6 мм.

Для примера, вот мосты патрол/сафари : http://www.drive2.ru/b/1425972/

А можно просто заварить куском металла дыру. И все, новый мост точно не нужен.

Купите главную пару, новую или б/у и все будет как новенькое.

У меня есть передняя с 2500 пара б/у 3.73 ( мост вроде такой же как задний на 1500 - AAM 9.25 ) Если надо,дайте знать. не подойдет))

Заваривать задний мост от Рэма,не благодарное занятие.Можно заваривать неделю,в ожидании каждый раз как остынет и в результате при остывании микротрещины-соответственно течь

+1
А еще и деформация от прогрева при сварке запросто может появиться

Заваривать задний мост от Рэма,не благодарное занятие.Можно заваривать неделю,в ожидании каждый раз как остынет и в результате при остывании микротрещины-соответственно течь

+1
А еще и деформация от прогрева при сварке запросто может появиться[/quote]

Теоретики сварки )))) Прекратите писать глупости.

Для вас благодарное занятие продать запчасть, а не дать добрый совет по ремонту старой.

Любой квалифицированный сварщик, запросто заварит эти железяки, без каких либо деформаций.

Про микротрещины и течь посмеялся. Видимо вы себе сварку представляете с высоты ваших знаний о ней. В общем спорить с гуру сварки не стану. Мой ответ был напрямую адресован автору темы.

TAKEZO пишет:

Заваривать задний мост от Рэма,не благодарное занятие.Можно заваривать неделю,в ожидании каждый раз как остынет и в результате при остывании микротрещины-соответственно течь

+1
А еще и деформация от прогрева при сварке запросто может появиться

Теоретики сварки )))) Прекратите писать глупости.

Для вас благодарное занятие продать запчасть, а не дать добрый совет по ремонту старой.

Любой квалифицированный сварщик, запросто заварит эти железяки, без каких либо деформаций.

Про микротрещины и течь посмеялся. Видимо вы себе сварку представляете с высоты ваших знаний о ней. В общем спорить с гуру сварки не стану. Мой ответ был напрямую адресован автору темы.[/quote]


Никогда не был теоретиком.Не так давно варил чулок на реме 2003 года,ушло на это неделя.Я понимаю, что можно сказать сварщик без рук(человек работает сварным 15 лет) но это не так.Сам ходил контролировал сварку.Сделал из всего вышесказанного вывод,что металл на РЕМОВСКОМ мосту говно.Варили мосты не раз на Грандах и все было ок

на своем варил раз 5 (сварщик профессионал!) потет масло и все. плюнул залил снутри поксиполом вроде перестало.

Jeep-usa пишет:

TAKEZO пишет:

Заваривать задний мост от Рэма,не благодарное занятие.Можно заваривать неделю,в ожидании каждый раз как остынет и в результате при остывании микротрещины-соответственно течь

+1
А еще и деформация от прогрева при сварке запросто может появиться

Теоретики сварки )))) Прекратите писать глупости.

Для вас благодарное занятие продать запчасть, а не дать добрый совет по ремонту старой.

Любой квалифицированный сварщик, запросто заварит эти железяки, без каких либо деформаций.

Про микротрещины и течь посмеялся. Видимо вы себе сварку представляете с высоты ваших знаний о ней. В общем спорить с гуру сварки не стану. Мой ответ был напрямую адресован автору темы.

Никогда не был теоретиком.Не так давно варил чулок на реме 2003 года,ушло на это неделя.Я понимаю, что можно сказать сварщик без рук(человек работает сварным 15 лет) но это не так.Сам ходил контролировал сварку.Сделал из всего вышесказанного вывод,что металл на РЕМОВСКОМ мосту говно.Варили мосты не раз на Грандах и все было ок[/quote]

ROLF(Вова) пишет:

на своем варил раз 5 (сварщик профессионал!) потет масло и все. плюнул залил снутри поксиполом вроде перестало.




Никогда не был теоретиком.Не так давно варил чулок на реме 2003 года,ушло на это неделя.Я понимаю, что можно сказать сварщик без рук(человек работает сварным 15 лет) но это не так.Сам ходил контролировал сварку.Сделал из всего вышесказанного вывод,что металл на РЕМОВСКОМ мосту говно.Варили мосты не раз на Грандах и все было ок

не металл гавно, а нарушена технология сварки. Вот не поверите, варю мосты и ничего ниукого не течет, даже если им об камни колотить весь спортивный сезон.

Вот вы контроллировали сварку, и что там видели?))) Варить неделю это нонсенс для меня))

Поясню почему ваш сварщик с 15 летним опытом, не настоящий. И 15 лет на сварке глушителей или сантехники, это не 15 лет сварки ответвенных конструкций. Сварка сварке рознь, понимаете?

Напомню, что чулки моста, к картеру именно приварены. К чулкам фланцы ступиц, приварены. Существует огромнейший опыт в мире, по сварке металлов, и заявлять что металл гавно, потому что так показалось - большая глупость и повод к потере авторитета.

Не углубяясь в тонкости, данный узел варится с предварительным прогревом до 200 градусов. И варится короткими проходами, без охлаждения узла. Мост варится в кондукторе, чтоб его не завернуло. После сварки обваренный узел термоизолируется, для медленного и равномерного охлаждения.

Я просто пытаюсь помочь человеку, у которого дырка в картере, а вы, граждане " варю неделями" и "контроллирую лично" путаете человека, вынуждая держаться подальше от таких теоретиков, и просто потратить кучу бабла на новую железяку, а старую просто похоронить.

8 (921) ***-**-** Давид . У них вроде есть.

TAKEZO пишет:

ROLF(Вова) пишет:

на своем варил раз 5 (сварщик профессионал!) потет масло и все. плюнул залил снутри поксиполом вроде перестало.




Никогда не был теоретиком.Не так давно варил чулок на реме 2003 года,ушло на это неделя.Я понимаю, что можно сказать сварщик без рук(человек работает сварным 15 лет) но это не так.Сам ходил контролировал сварку.Сделал из всего вышесказанного вывод,что металл на РЕМОВСКОМ мосту говно.Варили мосты не раз на Грандах и все было ок

не металл гавно, а нарушена технология сварки. Вот не поверите, варю мосты и ничего ниукого не течет, даже если им об камни колотить весь спортивный сезон.

Вот вы контроллировали сварку, и что там видели?))) Варить неделю это нонсенс для меня))

Поясню почему ваш сварщик с 15 летним опытом, не настоящий. И 15 лет на сварке глушителей или сантехники, это не 15 лет сварки ответвенных конструкций. Сварка сварке рознь, понимаете?

Напомню, что чулки моста, к картеру именно приварены. К чулкам фланцы ступиц, приварены. Существует огромнейший опыт в мире, по сварке металлов, и заявлять что металл гавно, потому что так показалось - большая глупость и повод к потере авторитета.

Не углубяясь в тонкости, данный узел варится с предварительным прогревом до 200 градусов. И варится короткими проходами, без охлаждения узла. Мост варится в кондукторе, чтоб его не завернуло. После сварки обваренный узел термоизолируется, для медленного и равномерного охлаждения.

Я просто пытаюсь помочь человеку, у которого дырка в картере, а вы, граждане " варю неделями" и "контроллирую лично" путаете человека, вынуждая держаться подальше от таких теоретиков, и просто потратить кучу бабла на новую железяку, а старую просто похоронить.

Такое впечатление,что вы считаете всех идиотами.Все из вышеперечисленного, делаем и имеем.Такие умные тексты, проходил еще в институте))))))

Недавно и у меня случилось нечто подобное, открутилась гайка заднего хвостовика, правда на очень небольшой скорости.
Диф в кашу, но чулок и полуоси в порядке.

Мост я заменил целиком.

Чулок и полуоси могу продать.

Если интерес не пропал, стучись в личку или звони 8-9120-899996 Алексей.

Ценник обсуждаем.

У меня РАМ 1500 2002 (3 поколение), пихло 5.9 магнум.

Мост продан топикстартеру.

Удачи в ремонте!

TAKEZO пишет:

ROLF(Вова) пишет:

на своем варил раз 5 (сварщик профессионал!) потет масло и все. плюнул залил снутри поксиполом вроде перестало.




Никогда не был теоретиком.Не так давно варил чулок на реме 2003 года,ушло на это неделя.Я понимаю, что можно сказать сварщик без рук(человек работает сварным 15 лет) но это не так.Сам ходил контролировал сварку.Сделал из всего вышесказанного вывод,что металл на РЕМОВСКОМ мосту говно.Варили мосты не раз на Грандах и все было ок

не металл гавно, а нарушена технология сварки. Вот не поверите, варю мосты и ничего ниукого не течет, даже если им об камни колотить весь спортивный сезон.

Вот вы контроллировали сварку, и что там видели?))) Варить неделю это нонсенс для меня))

Поясню почему ваш сварщик с 15 летним опытом, не настоящий. И 15 лет на сварке глушителей или сантехники, это не 15 лет сварки ответвенных конструкций. Сварка сварке рознь, понимаете?

Напомню, что чулки моста, к картеру именно приварены. К чулкам фланцы ступиц, приварены. Существует огромнейший опыт в мире, по сварке металлов, и заявлять что металл гавно, потому что так показалось - большая глупость и повод к потере авторитета.

Не углубяясь в тонкости, данный узел варится с предварительным прогревом до 200 градусов. И варится короткими проходами, без охлаждения узла. Мост варится в кондукторе, чтоб его не завернуло. После сварки обваренный узел термоизолируется, для медленного и равномерного охлаждения.

Я просто пытаюсь помочь человеку, у которого дырка в картере, а вы, граждане " варю неделями" и "контроллирую лично" путаете человека, вынуждая держаться подальше от таких теоретиков, и просто потратить кучу бабла на новую железяку, а старую просто похоронить.

5 баллов!!!
Проще мост за 110 тр впарить и напугать байками!

Для информации: Существуют электроды, которые не требуют предварительного нагрева свариваемых деталей из чугуна и не создают околошовного напряжения. Фирма производитель ESAB маркеровку не помню (сам не сварной, спрошу у приятеля, он в этом профи). Сам эксплуатирую кронштейн крепления заднего суппорта, сваренный этими электродами, полет нормальный.