Собственно сабж. Мой похоже кирдык. Может валяется у кого-нибудь? Куплю с большим удовольствием.
Новый заказал, но ждать 2 недели (((
Выручите, пожалуйста, комрады!
Так это рабочая.Вот прям вчера проверял своё охлаждение, т.к. вентилятор стал постоянно работать.Это отдельная тема, а так - включается на 106, остывает до 97-98 и отключается, потом температура еще сползает до 95-96 и так и держится если нет нагрузки и на стоячей машине, на ходу естественно падает еще.
Я у себя промеж радиаторов нашел какую-то наклейку (типа скотча с надписями), не понятно откуда её занесло, на неё и без неё налипла куча дерьма, помыл мойкой выс.давл.(не на полную катушку!!!!!)все радиаторы и вроде все ОК.
Все температуры, вкл. и отключ.вентилятора проверяли сканером, а также до кучи проверили давление и всю работу кондея.
А термостаты стоят 500 и 600(с прокладкой)не оригинал и 1500 мопар и это тут, а не с Юсы.
Это не нормально. Температура должна быть от 89 до 91. Вентилятор не должен постоянно молотить. Либо радиаторы забиты, либо термостат.
У меня радиаторы чистые вроде. Термостат я меняю превентивно.
Дальше будем смотреть.
Саня (не помню ника, сорри. На черном рэме с поцелуйчиками ))) привезет его к среде, за что огромное спасибо
Условия: на улице от +15 и кондей. У двух 5,7 9-10 года (Морпех и Саня) температура 89-91. У меня 95-96, надавил на газ нормально - сразу 100 и начинает опускаться. И вентилятор молотит на полную очень часто.
Так это рабочая.Вот прям вчера проверял своё охлаждение, т.к. вентилятор стал постоянно работать.Это отдельная тема, а так - включается на 106, остывает до 97-98 и отключается, потом температура еще сползает до 95-96 и так и держится если нет нагрузки и на стоячей машине, на ходу естественно падает еще.
Я у себя промеж радиаторов нашел какую-то наклейку (типа скотча с надписями), не понятно откуда её занесло, на неё и без неё налипла куча дерьма, помыл мойкой выс.давл.(не на полную катушку!!!!!)все радиаторы и вроде все ОК.
Все температуры, вкл. и отключ.вентилятора проверяли сканером, а также до кучи проверили давление и всю работу кондея.
А термостаты стоят 500 и 600(с прокладкой)не оригинал и 1500 мопар и это тут, а не с Юсы.
Борис привет! У меня один в один.вот как у Миши.Может термостаты разного включения.Ну тоесть партия машин для Африки. 😛
Условия: на улице от +15 и кондей. У двух 5,7 9-10 года (Морпех и Саня) температура 89-91. У меня 95-96, надавил на газ нормально - сразу 100 и начинает опускаться. И вентилятор молотит на полную очень часто.
Вот именно,что с кондеем (нагрузка) и зачем кондей в 15градусов 🙁
С ним конечно вентилятор чаще включается, но при этом у тебя все равно все в нормальных пределах сохраняется.
У меня проблема была, что между радиаторов посторонний предмет застрял (как картонка зимой) и поэтому включался часто вентилятор, все замеры делал после помывки радиаторов, чтобы точно про это забыть и 95-96 нормально для лета.
Фигня какая-то. У меня все кудрявее и кудрявее становится. Джеки чан вылез. Машина едет как обычно. Холостые иногда вырастают до 800 и не падают. Могут так часами быть.
Наблюдаем пациента дальше
вчера возвращался домой , смотрел температуру по сканеру , на трассе 93-94 , при остановке до 96 , 100- нормальная температура , нормальный у тебя термостат .....
Условия: на улице от +15 и кондей. У двух 5,7 9-10 года (Морпех и Саня) температура 89-91. У меня 95-96, надавил на газ нормально - сразу 100 и начинает опускаться. И вентилятор молотит на полную очень часто.
Komisar пишет:
вчера возвращался домой , смотрел температуру по сканеру , на трассе 93-94 , при остановке до 96 , 100- нормальная температура , нормальный у тебя термостат .....
12 год, пробег 32 000. Все тоже самое с первых дней эксплуатации.
P.S. Да, кстати, по стрелочному указателю на панели стрелка очень далеко от красной зоны (при 100 по монитору),
P.S. Да, кстати, по стрелочному указателю на панели стрелка очень далеко от красной зоны (при 100 по монитору),
показометр на панеле имеет очень нелинейную шкалу. То есть, примерно от 70-75 градусов стрелка стоит, как правило, на 11:30, и сдвигаться к красной зоне начинает при температуре от 108-110 и выше..
и сдвигаться к красной зоне начинает при температуре от 108-110 и выше..
Исходя из женской логики, как при температуре кипения антифриза 110 градусов, стрелка только начинает сдвигаться к красной зоне? При такой температуре машинка уже кричит, а не предупреждает))
и сдвигаться к красной зоне начинает при температуре от 108-110 и выше..
Исходя из женской логики, как при температуре кипения антифриза 110 градусов, стрелка только начинает сдвигаться к красной зоне? При такой температуре машинка уже кричит, а не предупреждает))
Аааа 😜 😜
Всё понятно. Мадам не сильна в физике процессов ))
Суть такова: чтобы поднять температуру кипения ОЖ, нужно просто создать давление в системе. Поэтому у всех современных автомобилей в системе охлаждения поддерживается давление от 0.9 до 1.5 атмосферы. У БВМ так вообще красная зона на старых машинах была чуть не со 125-130 градусов ))
Физика или химия- суть одна, в авто температура должна быть до 98 градусов, далее включение вентилятора, только он не должен молотить постоянно как у Бориса. Я два дня наблюдаю у себя температуру антифриза и масла на разных режимах. Максимум что я нагнал при вжигании по ТТК при вчерашней температуре воздуха 32 гр это 96 антифриза и 92 масла.Все, выше никак. В случае с Борисом температура постоянно 98-100 и это я думаю ни есть корочо 😑 , даже масло при такой эксплуатации теряет быстрее свои свойсва, т,к это постоянно. Извените, если я в чем то ошибаюсь
Физика или химия- суть одна, в авто температура должна быть до 98 градусов, далее включение вентилятора, только он не должен молотить постоянно как у Бориса. Я два дня наблюдаю у себя температуру антифриза и масла на разных режимах. Максимум что я нагнал при вжигании по ТТК при вчерашней температуре воздуха 32 гр это 96 антифриза и 92 масла.Все, выше никак. В случае с Борисом температура постоянно 98-100 и это я думаю ни есть корочо 😑 , даже масло при такой эксплуатации теряет быстрее свои свойсва, т,к это постоянно. Извените, если я в чем то ошибаюсь
масло работает спокойно и при 150 градусах не теряя свойства. На БМВ было немало моторов, на которых термостат открывался только при 105 градусах..
Позапрошлой зимой в машине студёно было, стрелка не доходила до центра мм4. Степан привёз новый, обычный (стрелка теперь "пасётся" в районе центра постоянно). Аргументировал он тем, что существует несколько видов, и мой первый был т.н. "для жарких климатов"...
Не помню, со штоком он или нет, но на всякий случай: если есть, то отрегулировать можно отвёрткой подачу ОЖ...
Так то, если невмоготу, могу прислать первый свой. Правда, по-ходу, придётся от кондея отказаться. 😆
