AlexGel пишет:
По хабам - дело не в экономии. Они же надежнее намного (вроде как). mmax хвалил, например
А откуда надежность ? во первых в конструкцию добавляется некоторое к-во деталей (а как известно - чем больше деталей тем выше вероятность отказа механизма...) (на тех же фордах ф350 и ф250 , что на одном что на другом , сменил этих хабов раза по 2-3 на каждом , что оригинал что усиленные варновские ломаются ) восновном правда в говнах особенно если в автоматическом режиме (на 350) это из практики... в общем в поле я не раз из за них оставался без полного привода, приходилось в грязи их разбирать и если муфта была цела(не разорвана на части), а только шлицы срезаны , переворачивать ее и расклинивать в включеном виде...
а из теории а может и практике , но не моей , у нас народ кто в говна не лазит все лето весну и осень считай с отключеными хабами катает, за это время крестовины в мосту и переднем кардане закисают , и приначале пользования зимой , быстренько ломаются .... (не зря же поговорка - железо в работе не ржавеет...)
Единственно в чем вижу плюс , это возможность отключить их на случай поломки крестовины...
это все мои доводы, и не притендую на истину в первой инстанции , но задуматься есть над чем ...
Я сначала когда взял первого РЭМа после форда , расстроился их отсутствию (ну типа на форде же есть а тут с экономили ... когда потом опять взял форд , и там история с ними повторилась , я вспомнил что в РЭМе я незнал этих проблем в связи с отсутствием хабов , и вот опять я взял РЭМ и как то не напрягаюсь ))) )
