почитал американские форумы,как и везде 50/50.Очень нахваливают MOOG,хаят мопар.Хотя муг у Шерифа вон что сотворил.На предыдущем рэме о МУГ у меня только положительные отзывы.
MOOG последнее время дерьмо и от спайсера с райбестосом сильно не отличается.Последний пример - стойки и втулки стаба умерли менее, чем за 10тыс км, рулевые наконечники-примерно так же.До этого на Шеви пикапе-бесконечно дохли сошка и маятник и опять же рул. наконечники.
Хотя из дублей все равно лучше взять МУГ, чем остальной хлам.
Как раз эти риски и убивают посадочное место. И в дальнейшем меняем на анало гичное. Т. к. другие без этих рисок уже могут там болтаться.И XRF так же. Может это все для спокойно ездящих.?? 😉
На нижних рычагах перепрессовывал шаровую, брал Мопар через Степена.При замене верхних повелся на мгновенную доставку и взял рычаги целиком Райбестос - на салентах уже виден износ, а пыльник шаровой в трещинках. Старые рычаги не выбросил, надо найти оригинальные шаровые и прессонуть, вернуть на место, дольше проживут, чем новокупленный дубль.
риски на посадочных местах на шаровой косвенно могут свидетельствовать о говнокачестве оных
ибо наляпать рисок на прокатном станке в разы проще и дешевле чем выдержать диаметр посадочного до десятки как на шаровых без рисок.
соответстна если экономят на этом то вполне возможно что экономят и на потрохах.
Поддержу двумя руками. И скажу больше, уже год держатся с моей ездой 🙂 Но мне их америкос нашел и я их больше нигде не видел.Это те которые Экстрим. Обычные продержались год или около того.
