Решетка радиатора

Александр пишет:

Я конечно спорить не возьмусь, тут действительно "кому как", но по мне это хороший дил за качественную вещь. указанный ценник это за весь комплект с правильной диодной балкой от хорошего производителя, Sheriff не даст соврать. Тут каждый сам для себя решает, экономить и ставить дешевую китайскую имитацию за 100 долларов, от которой никакого эффекта кроме ослепленной встречки и мажорного вида или да, потратиться на то, что будет служить хорошо и долго. Ведь подход "3% от стоимости авто" сорри, это вообще не про тюнинг. Просто при таком подходе вдуть 10-12 штук долларов в качественную подвеску - вообще безумие. Вы просто накладываете рамки рядового обслуживания авто на тюнинг

А что вы называете качественной подвеской? У меня подвеска на Раме не качественная что ли?
Если человеку подвеска настолько не подходит, что он готов вложить 800 тысяч в замену подвески, то не будет проще задуматься о приобретении другого автомобиля.

МОРЖ пишет:

А что вы называете качественной подвеской? У меня подвеска на Раме не качественная что ли?
Если человеку подвеска настолько не подходит, что он готов вложить 800 тысяч в замену подвески, то не будет проще задуматься о приобретении другого автомобиля.

Просто кому-то стока достаточно, кому-то нет. Я из второй категории. Вы похоже из первой, хотя тогда не понятны Ваши "происки" на тему замены решетки, ведь это лишние, ничем фундаментально необоснованные траты, да и "на скорость не влияют". Я же Вам не предлагаю купить другое авто лишь потому, что Вам нравится решетка от другого авто/модели. А вот если Вы в состоянии предложить мне авто, которое будет похоже на лифтованный RAM и при этом хорошо едет/управляется, с удовольствием рассмотрю Ваши варианты.
Что касается качественности подвески, то тут у каждого свои критерии оценки. Не думаю, что мне стоит в этой теме рассказывать про азы тюнинга и объяснять, чем хорошие KING'и или Fox'ы лучше стоковых амортов, чем Hellwig лучше стоковых стабов, чем рычаги ReadyLift отличаются от стока, чем Brembo или Baer лучше чем родные тормоза итп. И да, раз уж тема про решетку, то чем Rigid отличается от дешевых китайских эрзацев.
Просто мне нравится как выглядит хорошо лифтованный RAM и да, в моем случае это требует замены подвески на более качественную, чтобы не ухудшить ее ездовые качества.

Александр пишет:

МОРЖ пишет:

А что вы называете качественной подвеской? У меня подвеска на Раме не качественная что ли?
Если человеку подвеска настолько не подходит, что он готов вложить 800 тысяч в замену подвески, то не будет проще задуматься о приобретении другого автомобиля.

. Не думаю, что мне стоит в этой теме рассказывать про азы тюнинга и объяснять, чем хорошие KING'и или Fox'ы лучше стоковых амортов, чем Hellwig лучше стоковых стабов, чем рычаги ReadyLift отличаются от стока, чем Brembo или Baer лучше чем родные тормоза итп. И да, раз уж тема про решетку, то чем Rigid отличается от дешевых китайских эрзацев.
Просто мне нравится как выглядит хорошо лифтованный RAM и да, в моем случае это требует замены подвески на более качественную, чтобы не ухудшить ее ездовые качества.

А мне как раз это было бы интересно. По поводу лифта, нет, тем более у меня пневма, а по поводу фоксов и тормозов, очень даже.

ЗЫ Что касается решетки, то она мне понравилась, но не на столько, чтобы отдать за нее 2000 американ уе. Тем более моя решетка от Лареми жива и здорова и не так уж плоха.

МОРЖ пишет:

А мне как раз это было бы интересно. По поводу лифта, нет, тем более у меня пневма, а по поводу фоксов и тормозов, очень даже.
ЗЫ Что касается решетки, то она мне понравилась, но не на столько, чтобы отдать за нее 2000 американ уе. Тем более моя решетка от Лареми жива и здорова и не так уж плоха.

пневма - не повод не лифтовать. у того же BDS есть кит с лифтом на 4 дюйма в аккурат под пневму. Это то, что позволяет натянуть без проблем 35ю резину. Туда же и фоксы 2.0 на задок в комплект воткнуть. Замена рычагов - по желанию, замена стабов - хотя бы задок.
Тормоза в стоке хреновенькие. Вариантов болт-он немного, мне больше нравится моноблок Баер из китовых. Если уж совсем хорошо делать, то тормозилки надо присирать от порше, гэтэров, ауди Q7 W12(вот там правильный карбоновый диск)
А решетка стоит столько из за света. Вот например похожая решетка от Smittybilt уже по совершенно другой цене

Александр пишет:

МОРЖ пишет:

А мне как раз это было бы интересно. По поводу лифта, нет, тем более у меня пневма, а по поводу фоксов и тормозов, очень даже.
ЗЫ Что касается решетки, то она мне понравилась, но не на столько, чтобы отдать за нее 2000 американ уе. Тем более моя решетка от Лареми жива и здорова и не так уж плоха.

Туда же и фоксы 2.0 на задок в комплект воткнуть. Замена рычагов - по желанию, замена стабов - хотя бы задок.
Тормоза в стоке хреновенькие. Вариантов болт-он немного, мне больше нравится моноблок Баер из китовых. Если уж совсем хорошо делать, то тормозилки надо присирать от порше, гэтэров, ауди Q7 W12(вот там правильный карбоновый диск)
А решетка стоит столько из за света. Вот например похожая решетка от Smittybilt уже по совершенно другой цене

Раз вы так глубоко в теме, во что обойдется замена амортизаторов на фоксы и тормозов на Баер к примеру?
Варианты с керамикой не рассматриваю, там бюджет далеко не для Рема.

МОРЖ пишет:

Раз вы так глубоко в теме, во что обойдется замена амортизаторов на фоксы и тормозов на Баер к примеру?
Варианты с керамикой не рассматриваю, там бюджет далеко не для Рема.

Во-сколько обойдется замена - понятия не имею. С вопросом по стоимости работ скорее к клубным сервисменам.
Если про железо:
Тормоза Баер в штатах около 4тыс долларов за переднюю ось
Амморты Фокс 2.0 на задок до 150 долларов за штуку
Только если с тормозами я понимаю Вашу цель, то в случае с аммортами - не очень. Если подвеску апгрейдить, то капитально. А улучшение какого-то кусочка, очевидно ощутимых улучшений не даст. Это как поставить дроссель на 87мм. Вроде бы вещь сама по себе полезная, но без доработок всего остального - бессмысленная

Да что то по ямам жестковато, даже несмотря на пневму. Лазить по бездорожью не собираюсь.
Вот кстати интересно, если пневмоподвеска, то амортизатор с пневмоподушкой это одно целое или нет?

МОРЖ пишет:

Да что то по ямам жестковато, даже несмотря на пневму. Лазить по бездорожью не собираюсь.
Вот кстати интересно, если пневмоподвеска, то амортизатор с пневмоподушкой это одно целое или нет?

Пневма вроде как только для регулировки клиренса, а не для мягкости. А то что касается жесткости, тут вопрос к самой подвеске, ее ходу и настроенности аммортов на различные виды нагрузки.
Фото на radikal.ru

Начали за решетки-а заканчиваем-подвеской....эх 🙁

Александр пишет:

МОРЖ пишет:

Да что то по ямам жестковато, даже несмотря на пневму. Лазить по бездорожью не собираюсь.
Вот кстати интересно, если пневмоподвеска, то амортизатор с пневмоподушкой это одно целое или нет?

Пневма вроде как только для регулировки клиренса, а не для мягкости.]

Бывает и так и так. А вообще, мягче воздуха ничего нет 🙂

Аморты и подушка это единое целое. По крайней мере в заводском исполнении. Да и ценник в 800$ за штуку это подтверждает