Вопрос Температура охлаждающей жидкости

Да простят меня коллеги за любопытство))) но с недавних пор стал поглядывать на цифру температуры ОЖ на приборке (не стрелку, так как она всегда стоит на 12 часов и не информативна))), а именно цифру.
Так вот цифра в городе у меня плавает вокруг 100 +/- 3 градуса
на трассе 93-96 градуса

вопрос сообществу: какие цифры у Вас?

вопрос к профи:
1)не электронно управляемый ли у нас термостат (типа как на БМВ...)
2) какова при этом температура масла ( у меня на Ауди при 98 градусах ОЖ масло порядка 120 градусов) а это почти пороговое значение для его нормальной работы
3) не многовато ли это для наших двигателей и может озаботиться снижением данного показателя до 90-92?

буду рад ознакомиться с Вашими соображениями на эту тему

Дим.ОК особенно буду признателен за твое мнение

Тема обсуждалась ОЧЕНЬ много раз. Нужно поиском погуглить на форуме ))
по вопросам:
1) Нет
2) Масло выше 88 не видел ни разу. Обычно от 80 до 85.
3) У меня от 93 до 96. По городу. Трасса до 93. Кондей включен. На улице от +20 до +29. Видел как-то 102. Но это было +30 на улице, горы, я груженый+полный салон и еще Патрол с катером на прицепе..


ЗЫЫ: Как минимум ТС нужно мыть оба радиатора. Желательно со снятием моторного.

ОЖ 92-94
Масло 93-94 . Обычно на градус-два горячее ОЖ.

Благодарю!

Температура ОЖ 94-97 по городу, естественно в завистмости от погодных условий и интенсивности движения.

Добрый Кот пишет: Да простят меня коллеги за любопытство))) но с недавних пор стал поглядывать на цифру температуры ОЖ на приборке (не стрелку, так как она всегда стоит на 12 часов и не информативна))), а именно цифру.
Так вот цифра в городе у меня плавает вокруг 100 +/- 3 градуса
на трассе 93-96 градуса

вопрос сообществу: какие цифры у Вас?

вопрос к профи:
1)не электронно управляемый ли у нас термостат (типа как на БМВ...)
2) какова при этом температура масла ( у меня на Ауди при 98 градусах ОЖ масло порядка 120 градусов) а это почти пороговое значение для его нормальной работы
3) не многовато ли это для наших двигателей и может озаботиться снижением данного показателя до 90-92?

буду рад ознакомиться с Вашими соображениями на эту тему

Дим.ОК особенно буду признателен за твое мнение

Ссылка на обсуждение по данному вопросу dodgeram.ru/forum/benzinovye-dvigateli/353148-%D1%...%BB%D0%B0-%D0%B2-5,7

Все )) выдохнул ))))

прошу закрыть тему

Теме алаверды!

после изучения буржуйских сайтов получена следующая инфа:

родной термостат Mopar открывается на 195F т.е. около 90,5 C !!! что вполне приемлемо

Далее ОЖ валит по большому кругу на радиатор

система охлаждения радиатора 2-ух ступенчатая

1 вентилятор на вискомуфте
2 электрический вентилятор

1 не очень интересен,а вот 2 очень - на машинах 2009+ команду на включение вентилятора дает PCM!!!! принимая во внимание температуру ОЖ, включен ли кондей, температуру за бортом, скорость движения.....

таким образом система охлаждения у нас электронно управляемая!!! ((( и несмотря на открытый термостат вентилятор не включается пока значение не достигнет что-то порядка 102-103

получается что даже после установки низкотемпературного термостата Mishimoto MMTS-JGC-99L (82С) добиться постоянного снижения температуры не удастся...

вопрос: можно ли изменить пороговое значение принудительного включения электрического вентилятора в настойках PCM?

У меня этим летом в жару, в пробке, с кондеем температура была около 106-107 градусов, затем опускалась. По трассе 95-98 градусов.
2011 года, двигатель 4.7 л

ЗЯб у нас моторы одинаковые даже год тот же )

100% уверен такого не должно быть. а тем более с включенным кондеем. так как как только включается кондей PCM дает команду электрическому вентилятору врубаться

мы в свое время боролись с новыми БМВ так как там электронный термостат держит 116-117 С и в итоге пережигает масло - движка в помойку(

решили проблему установкой байпаса с корпусным термостатом на 92 С, однако в нашем случае это не помогает. так как PCM решает когда включить вентилятор ((((

сегодня говорил с Дим.ОК по этой теме - мысли в принципе схожие

1. переписать PCM на включение принудительного вентилятора на 92-95 С
2. установить в разрез шланга датчик температуры на включение вентилятора в тот же диапазон 92-95

сейчас думаю как решить вопрос. нужна помощь знающих людей по коррективам PCM - это вообще возможно или не забивать голову и вешать вентилятор напрямую на датчик....

Василий, прошитая Дьяблой строкерная машина, запускает вентилятор кондея гораздо раньше 80 градусов ож, он вообще очень часто включается. Поэтому порог включения корректируется точно, вопрос как.

Александр твой пост подтверждает мои догадки

так как я уже нашел низкотемпературный термостат на 82С Mishimoto на магнум 4.7L

логично что с его установкой необходимо также изменить порог включения принудиловки

попробую подергать наших клубных партнеров на предмет перепрошивки этого пункта

о результатах расскажу

Вот у Константина узнать пробуйте: dodgeram.ru/community/4178-dadu/profile
Я так понимаю, самый черный пояс в этой теме у него.

Что-то он телефон не берет
а на форум последний раз в 2012 заходил....

попробую еще дозвониться, но по прежнему ищем варианты кто еще может точно сказать меняется эта настройка или нет