Вопрос Толчки АКПП

Всем доброй ночи!
При переключении передач происходят толчки.
Это нормально?
P.S. 2500 Cummins 5.9

Нет. Это может быть элементарная проблема с подушкой коробки либо проблема с коробкой. С подушкой заметно только при трогании и задней. Короче к спецам.

Mauser пишет: Всем доброй ночи!
При переключении передач происходят довольно ощутимые толчки.
Это нормально?
P.S. 2500 Cummins 5.9

это может и цепь в раздатке - если она растянулась или "пластиковые прокладки" на усах стерлись - то то толчки тож будутЪ

У меня изредка толчок АКПП при переходе с 3 на 2 с момента покупки машины, в Пендосии пытались убрать ещё 2 года назад, не смогли. 2500 RAM/2010. Так и живёт с этим.

Рыбак пишет: У меня изредка толчок АКПП при переходе с 3 на 2 с момента покупки машины, в Пендосии пытались убрать ещё 2 года назад, не смогли. 2500 RAM/2010. Так и живёт с этим.

а это у вас батенька скорее всего мозги парит блок соляноидов

И чего делать, Глеб? Или ничего не делать?

Марк,ты же сам ответил на свой вопрос .Если два года ничего не меняется,то это не дефект коробки,а ее характер

Вот и американцы тоже самое сказали, когда у них ещё 2 года назад машину тряс. Забей, говорят, и думай о прекрасном.

Что бы не в новой теме. Парни подскажите пожалуйста, переключаю акпп в режим драйв или обратно на R, в заднем редукторе в районе первичного вала слышен такой как бы натяжной скрип, иногда и небольшой толчок. Выяснили со слесарем, что это возможно открутилась гайка на валу. Вопрос как и с каким усилием ее затягивать?

Никита, о каком именно вале идет речь? хвостовик заднего моста?

Если ты думаешь что открутилась гайка, то должна быть болтанка хвостовика и она будет увеличиваться с каждым днем. А если присутствует небольшой люфт который не растет, то пришла хана наружному подшипнику первичного вала - это последствия голодания при недоуровне масла.
И кстати просто подтянуть гайку это не решение вопроса, т.к. внутри на валу есть волшебное колечко которое сжимается при одноразовой затяжке - далее при расслаблении и повторной затяжке оно перестает выполнять свою функцию, т.к. оно одноразовое.
Для начала просто отсоедини кардан от моста и посмотри на гайка и ее состояние на затянутость, а там уже решай что делать дальше.

White ShadoW пишет: Никита, о каком именно вале идет речь? хвостовик заднего моста?

Да.

Александр пишет: Если ты думаешь что открутилась гайка, то должна быть болтанка хвостовика и она будет увеличиваться с каждым днем. А если присутствует небольшой люфт который не растет, то пришла хана наружному подшипнику первичного вала - это последствия голодания при недоуровне масла.
И кстати просто подтянуть гайку это не решение вопроса, т.к. внутри на валу есть волшебное колечко которое сжимается при одноразовой затяжке - далее при расслаблении и повторной затяжке оно перестает выполнять свою функцию, т.к. оно одноразовое.
Для начала просто отсоедини кардан от моста и посмотри на гайка и ее состояние на затянутость, а там уже решай что делать дальше.

Спасибо, масло я в редукторе и не проверял никогда, подшипник меняется легко? Или есть моменты?

Подшипник меняется с полной разборкой. Тут на форуме есть тема про это

Александр пишет: Подшипник меняется с полной разборкой. Тут на форуме есть тема про это

Вскрытие покажет. Но я так понимаю лезть в мост должен конкретный специалист?